125 ETZ à carburation délicate....

Bonjour à tous,
Depuis dimanche dernier, je suis à la recherche du bon réglage de carbu pour mon ETZ.
Après avoir contrôlé, réglé et essayer mon carbu d'origine (monté avec un cable des gaz trop court), le moteur s'emballait.
Malgrè plusieurs démontages/remontages, toujours le m^me résultats.
Papikawette et moi avons donc testé un autre carbu, démonté et reglé lui aussi. Là, c'est autre chose :
le moteur de s'amballe plus, mais à bas régimes, il ne tient plus le ralenti et semble s'engorger. Diverses tentatives de réglages sur la vis de richesse et de ralenti, mais rien.
De plus, un détail m'a interpelé, sur ma culasse, il est inscrit ETZ 150, alors que sur celle de la moto de papikawette il est ecrit ETZ 125, auris-je un kit 150cc à l'insu de mon plein gré???
Merci pour vos réponses, je n'y comprends plus rien.

Il faudrait ouvrir pour voir, mais ce n'est pas impossible. Il existe deux versions de ma propre moto, en 125 et 150 (version "Titan" pour cette dernière). Ta bécane a pu être tout comme l'ont été de nombreuses CG, "optimisée".

Si tu as tous les papiers, regardes si il n'y a pas eu commande de pièces d'ETZ 150, en particulier pour modifier la course du piston, c'est là que ça se passe. Pour ma bécane, plus qu'user d'un kit, le jeu des petits malins, consiste à transformer la machine en 150 tout en exploitant les pièces commune aux deux modèles pour que l'on croie à une modeste 124 cc de 8,6 chevaux.
Cela ne me surprendrait pas que ce genre de chose soit possible sur d'autres motos aussi simples que l'est la mienne.

Bonnes recherches

il est possible qu'un kit de 150cc soit sur une ETZ ou TS 125 ce qui n'a aucune incidence sur le bon fontionnement de la moto "avec les bons réglages" maintenant à voir si ce n'est pas une culasse de 150cc avec un cylindre de 125cc ... peut étre que là ???? par contre l'inverse , cylindre 150 et culasse 125 pas de probléme , mais le mieux c'est le kit complet (cylindre/piston/culasse) pour ce qui est du reste (bas moteur) c'est identique

a tu vérifier si le floteur n'est pas percé ou mal monté , d'ou l'engorgement

je pensais aussi au flotteur, je vais essayer de faire un test ce week end avec un autre flotteur pour voir.
Après, en ce qui concerne le kit 150, savoir ce qui est 125 ou 150 n'est possible qu'au démontage. En revanche, une chose sûre est que la moto fonctionnait correctement lors de l'achat.

Et du côté du joint de piston de starter?, dès fois , il se barre du mini piston et se met en biais!! ptete pas ça!!mais moi j'ai eu l'cas!

guguz a écrit:

Et du côté du joint de piston de starter?, dès fois , il se barre du mini piston et se met en biais!! ptete pas ça!!mais moi j'ai eu l'cas!

J'ai malheureusement déja exploré cette piste, mais apres avoir mis un joint neuf, il n'y a pas de modification.

vérifier également les gicleurs (notamment la taille)

moi, je pense plutot comme Jules , vérifie si ton flotteur n'est pas percé