Début restauration Peugeot 125 57 TLS

Bonjour,
Je viens de récupérer une peugeot 125 TLS 57 et je compte me lancer dans sa restauration.
C'est une excellente base mais qui a du subir pas mal de bidouilles car je retrouve des modifications.
Voici la photo de la bête



Souhaitant la remettre dans son état d'origine, j'ai de gros doutes sur l'origine du réservoir (pas de grippe genoux comme sur les autres peugeot), sur l'arceau protégeant le moteur (plus un accessoire rajouté à mon avis), il me manque plusieurs pièces comme le porte bagages, le compteur, le klaxon, l'intérieur du phare, le cache volant magnétique, la selle, et tout le cablage pour alimenter les feux et phares.

Souhaitant remettre en état cet engin qui malgré tout cela tourne comme une horloge, je suis preneur de tous vos conseils!

Cordialement

Salut à vous merci pour vos réponses.
Que pensez vous de mon modèle? Pourquoi les autres peugeot 125 57 TLS n'ont pas le même réservoir? Est que ce tube devant le moteur est d'origine? (je pense que non).
A bientôt

J'ai également des doutes sur l'année. Le gars qui me l'a cédée me dit 1957, mais sur la plaque c'est bien evidemment le modèle 57.
Qu'en pensez vous?

ton réservoir correspond à des modèles plus sports "type bol d'or"avec bras oscillant, peut être était il vendu comme accessoire à l'époque en tout cas il ne dépareille pas ta machine, le pare cylindre est d'époque aussi. Tu n'est pas obligé d'être 100% orthodoxe pour être d'origine,l'important c'est que la restauration se situe dans le contexte de l'époque qui était riche en accessoires (robris , sellerie, et autres)les catalogues d'accessoires étaient bien fournis

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2013/06/10/27315285.html

Tout va bien sur ta moto , je possède un 125 type 57 TAS de 1956 qui n'a pas de grippe-genou et qui est équipée d'un pare-jambe , exactement comme la tienne . Cela correspond aux images que tu peux trouver dans le livre "Les motos Peugeot de mon père" et qui me sert de référence pour ma pétochonne .
Quelques photos pour te donner une idée , elle n'a jamais été restaurée , juste "bichonnée" :

Avec la magie de l'informatique je m'aperçois que je bégaye !!
Je n'ai qu'une Pigeot et je n'ai répondu qu'une fois !!!  

Merci papikawette, ta moto est très belle, et c'est vrai que ce réservoir ajoute un cachet assez sympa et change un peu par rapport à toutes les peugeot que l'on peut voir.
Petite question, je vois sur leboncoin qu'il y a plusieurs types de porte bagage pour ces modèles.
Penses tu qu'ils sont tous compatibles?
A bientôt

Il y a au moins 2 modèles différents suivant les années et les types 55 , 56 et 57 .
Il te faut le modèle dont les "bras" descendent au dessus des amortisseurs . Ci joint une photo de pétochonne sans sacoche , donc en petite tenue qui te dévoile son porte-bagage : sa pudeur ne lui permet pas d'en montrer d'avantage , surtout à son âge !!!!!  

Si la tienne est en petite tenue, la mienne est pour le moment bien moins pudique !
En tout cas merci j'ai vu ceci sur leboncoin et j'attends une réponse du vendeur.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/419599335.htm

Prochaine étape un verre et parabole de phare, eventuellement l'ensemble avec compteur, carter de volant magnétique, puis selle.

Ensuite je pense qu'elle sera complète !

Le modèle que tu as trouvé sur le bon coin-coin est le bon .

Le problème avec cette 57 TLS c'est que vraisemblablement ce n'en est pas une. C'est plutot une TA ou une TL. Demande voir chez
http://petochonsdulion.net/
Pour voir une TLS vrai de vrai
https://motoancienne.superforum.fr/t7029-presentation


Cordialement
Luc

Bonjour Luc,
Effectivement il y a des différences, pour autant les plaques et le cadre sont estampillés TLS avec le numéro de série.
Je pense qu'elle a été pas mal bricolée et qu'un des anciens proprio a du refaire une moto avec plusieurs morceaux.
Je vais la restaurer comme dit plus haut dans l'esprit de l'époque !
Les photos de l'évolution à venir.
A+

Pour ce que j'en sais la TLS a des gardes boue profonds et un réservoir chromé. Visiblement pour la tienne le réservoir et les gardes boue ne correspondent pas. Peu importe l'essentiel est que la machine tourne à nouveau et que tu t'éclate bien (et tant pis pour les puristes).
 Luc

La base est saine , même si elle semble un mélange de plusieurs modèles . Qu'importe , complète les pièces manquantes , donne lui un aspect plus gai que son noir ( Ca n'est que mon avis , mais c'est TA moto ! ) et puis redonne vie à ce pétochon et fais toi plaisir à son guidon !!!  

Je recherche le nécessaire pour compléter mon phare. Je n'ai que le cuvelage, et malgré mes recherche je ne trouve rien. Il y a bien le catalogue de chambrier qui propose un cerclage et une parabole mais rien de plus.

Bonjour flm29,

Je suis vraiment heureux de faire ta connaissance, pour l'instant, sur la toile,  
Je vais souvent en vacances en septembre dans le Finistère! j'adore......
J'ai moi aussi une P57 TAS, (tu a du me lire en présentation).
Je pense que ton modèle à été assemblé avec une autre référence, et c'est  mieux,,
Je n'aime pas les garde boues des TLS, ils font penser à des casques.....
Ton cyclomoteur (c'est comme cela qu'il se nomme) est bien, tu devrais trouver les pièces sur LBC ou
les bourses organisées en France.
Il existe un site (forum) dédié aux 2 roues Peugeot,
Les pétochons du lion
Il faut contacter un administrateur par mail pour s'inscrire, c'est gratuit, (lire la procédure).
J'y suis depuis une quinzaine de jours, on à accès à de la doc en téléchargement, mais c'est pas extraordinaire,
je n'ai pour l'instant pas trouvé réellement mon bonheur.
Je vais donc suivre comme toi nos restaurations, et je ne manquerai pas de te donner mes impressions.
A bientôt.
Joêl

Je vais suivre ta restauration de près.
Etant nouveau sur ce forum, je ne peux pas encore t'envoyer de mp, dès que possible je n'y manquerai pas.

Ayant été tester ma machine hier, je me suis rendu compte d'un petit problème.
En 1ère aucun problème,
Dès que je veux passer la 2de, le sélecteur est tellement sensible qu'elle passe directement en 3ème... Résultat un gros sous régime...
Comment régler ce problème?

Bonjour,

Un petit soucis mécanique un peu angoissant, de ce coté là, je ne pourrait pas te répondre.
Mais je suis certain que tu va trouver ici des réponses .
Pour le problème de ton faisceau électrique, par contre, là, je peut t'aider.
C'est relativement simple, il existe plusieurs câblages, tout dépend du nombre de loupiotes que tu as dans ton phare, dans ton feu arrière et aussi le nombre de bobines que tu as dans le VM.
Dans le phare de ma P57, j'ai une ampoule jaune code/phare + une navette (veilleuse).
Sur le feu arrière, j'ai deux navettes, (une pour la ville, et une pour la campagne) ?....
Puisque la législation actuelle nous oblige à rouler en code, je songe modifier l'éclairage du feu arrière,
je transforme l'éclairage ville en feu stop! c'est logique aujourd'hui pour s'intégrer dans une circulation dense! ! !....
A suivre.....

FLM29 a écrit:

Je vais suivre ta restauration de près.
Etant nouveau sur ce forum, je ne peux pas encore t'envoyer de mp, dès que possible je n'y manquerai pas.

normalement, si tu clique sur l’icône MP en bas de mes messages, tu peut m'envoyer un message personnel.
Joël

joelmarc a écrit:

FLM29 a écrit:

Je vais suivre ta restauration de près.
Etant nouveau sur ce forum, je ne peux pas encore t'envoyer de mp, dès que possible je n'y manquerai pas.

normalement, si tu clique sur l’icône MP en bas de mes messages, tu peut m'envoyer un message personnel.
Joël

Bon, effectivement, tu à raison! je viens d'essayer et je n'ai mois aussi pas encore le droit de passer des MP ? ? ?

C'est bizarre la législation sur ce forum, on nous interdit de passer des MP ? on ne peut pas modifier son message une fois qu'il est publié ? ? ?