moteur de moto BMW qui vole

hé !!! oui

https://servimg.com/view/11777259/128


ce matin lors de notre rencontre du club de sport aérien

un copain me faisait part de quelque soucis moteur sur son ULM

de brève perte de puissance

la moto une 1000 cc en épave 20.000km acheté en Allemagne

on enlève tout ce qui sert pas , boite et embrayage , puis montage d'un embrayage centrifuge et un réducteur

conso 10 litre a l'heure , c'est mieux que le rotax 14 litres et moins cher

le moteur a 500 h de vol en plus maintenant , mais avec un usage plus sévère que sur la route ( a part quelque félé du casque )

au décollage 6500 tours en moyenne puis 5200 tours pendant des heures !

hé oui des heures , le survol des alpes , saint Saint-Nazaire -la Bavière , rejoindre la corse par les airs , etc....

donc parfois pas de champ pour se poser

oups j'ai oublier de dire que sur la photo c'est un 1200 rs d'un autre ULM neuf celui là

Le flat Bmw n'est pas nouveau sur un Ulm
c'etait d'ailleurs un truc que j'aurais tenté de trouver si............

si t'avait des sous ?

pour avoir voler avec ..très bon moteur pour un pendulaire (propulsion)... mais un peu moins pour un multi-axes (traction) que je trouve un peu lourd au décollage , comme à l' atterrissage ..mais cela est un avis perso .. (que partage un ancien pilote de chez VLD )
il est vrais que maintenant les multi-axes son de véritables petits avions ...
et que moi j'ai "décroché"   pour cause de budget ...heure de vol relativement élevée


ceci étant BMW retourne à ces premiers amours , Karl Rapp et Max Friz , ingénieurs ,et je crois fondateur BMW furent les pionniers de l'aviation Allemande dans les années 1900 avec le moteur BMW Illa , la premiere motocyclette BMW la R32 et sortie dans les années 1923

christsanglas a écrit:

si t'avait des sous ?

non ,si je n'avais pas eu ce crash qui a été fatal pour mon instructeur

je pourrai passer mon brevet ( prise en charge a 50% par le club )

mais bon les réflexes ne sont plus aussi bon

quand je dis qu'il vole pendant des heures l'ami serge avec son Bmw, un exemple  

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Retour d’un voyage au sommet de l’Etna



Parti de St Nazaire le 30 Août et revenu le 15 septembre nous avons parcouru 5700 km en 63 heures de vol sur une période de 15 jours.

Le départ de ce rallye était donné en Italie, nous nous sommes donc rendu la bas à quatre pendulaires bretons le reste des participants (3 autogires et une dizaine de 3 axes) venant de toute la France.

Les moments les plus intenses ont été d’abord le départ de l’aventure avec beaucoup d’heure de préparation et un peu de stress qui se dissipe vite après la première centaine de kilomètre.

Le passage des Alpes que j’avais déjà eu l’occasion de traversé mais qui reste toujours un moment d’émerveillement.

La traversée de certaine zone militaire sous contrôle.

La descente de l’adriatique à 20 ft d’altitude sur le bord des plages.

Le survol maritime pour traverser le détroit de Messine et contourner la CTR

Et puis la cerise sur le gâteau, le survol de l’Etna au petit matin, un moment magique que peu de personnes ont pu observer de près à bord d’un pendulaire.

Le seul moment désagréable aura été le mauvais temps rencontré en Auvergne sur le chemin du retour et le vent fort le lendemain à l’arrivé à St Nazaire vitesse sol 50km/h.


Le bonheur de voler n’est pas lié au type de machine que l’on utilise.

Le bonheur de voler est d’abord d’être en altitude, de ressentir les éléments qui nous entoure.

Le bonheur de voler c’est d’être en gravitation au dessus d’un paysage en oubliant la machine.

Certain pilote avion disent que,nous ulmiste nous volons et que eux ils pilotent : ils ont surement raison.





Serge.