Joint Spi de Vilebrequin sur MZ 125 ETS

Je retape une 125 ETS qui refusait de démarrer, carter pompe pas étanche, il fuyait dans la boite de vitesse. J'ai commandé des kits de joint chez ost2rad, et à la réception, les joints de vilebrequin font 22x47x7 au lieu de 22x47x10 d'origine; il s'agit d'un moteur avec les joint spi intérieur (graissage des roulements par l'huile de boite). Selon toi, ces nouveaux joints peuvent ils convenir ?
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non tu vas avoir du jeu ????et quand les joints ne sont pas bons il me semble que les roulements aussi,il y a une différence entre moteur avec et sans compte tour,moteur sans: graissage par la boite, moteur plus étroit et soies de vilo il me semble...plus petites de diamètre (à vérifier) (vilebrequin différent), la tu semble avoir les joints pour un moteur étroit...

J'édite...j'avais pas vu que tu avais un modèle étroit...effectivement les joints anciens étaient plus épais ils avaient une cage métallique...finalement ça marche quand même
Pour être plus sur tu peux mettre des rondelles de calage pour rattraper le manque ça peut pas faire de mal diamètre sup+-égal à l'alésage carter et inférieur+ grand que le diam de soie de vilo et pas te tromper des sens,pas du côté lèvres

salut Leignel ...un petit passage par
https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous serait sympa car on est curieux

Le fait que le joint fasse 7mm au lieu de 10 d'épaisseur, c'est pas bien grâve. On met le roulement en premier dans le demi-carter et le joint vient contre par l'autre côté. Faut faire plus gaffe de ne pas le mettre de travers, c'est sur !