J'ai les boucles...

Bonjour,
Me revoilà après avoir pu profiter un peu (trop peu) de mon etz. En fait la source de tous mes ennuis était l'absence du clapet de starter:ça démarrait mais boutant sur tous les rapport quel que soit le régime! J'ai donc fait venir la pièce via le fameux site allemand avec un joint de cuve (trop grand...faut que je vois avec eux...bien que ce soit pas la première approximation dans les pièces que je reçois de chez eux!!) et une bougie d'origine. Je change donc la bougie et la rondelles caoutchouc du starter et ô miracle ça pète du premier coup comme jamais... je me dis l'été s'annonce bien...mais ça n'a duré que quelques jours. Dernière en date, je crève donc je fais les 5 bornes du retour en seconde et en arrivant dans le garage elle calé...pour ne plus jamais redémarrer... J'ai tout essayé enfin je crois mais rien n'y fait... j'en appelle donc aux experts éclairés qui peut étre sauront m'aider. Merci d'avance aux bonnes volontés.
Laurent

Salut Novice en MZ!
Quand tu dis que tu as tout essayé, qu'as tu fait?
As tu de l'essence qui arrive au carbu? As du une étincelle a la bougie?
Dis nous en un peut plus pour qu'on puisse t'aider au mieux.


truc à la co. (qui m'est déjà arrivé  ), coupe circuit?

ou un contact ou fusible qui a bougé à cause des vibrations.

fabien T a écrit:

ou un contact ou fusible qui a bougé à cause des vibrations.

Une MZ vibre tellement peu

quand tu roules à plat???

comme tu as rouler à plat et en 2ème ; regarde toutes les cosses car avec les vibrations il y en a une qui est peut être déconnectée ou un fusible , comme le dit FabienT (que je salut au passage)

je croyait qu il y avait que les ts qui tombait en panne   pense a refaire toute les masse c est important   

Alors je vais essayer d'être plus clair:j'ai démonté et nettoyé le carbu, j'ai de l'essence qui arrive la bougie est mouillée, j'ai rechargé la batterie et j'ai une étincelle...c'est vrai pas toujours très forte... Les fusibles sont bons et j'ai parfois un faux contact mais identifié donc je ne pense pas que ce soit le problème. Par contre quand j'ai regardé la bougie après qu'elle ai calé, elle était très noire... Je pensais bien à l'allumage, mais est ce possible que ça parte en sucette comme ça d'un seul coup d'un seul?? Merci encore d'avance.
Laurent

Les masses...j'ai hésité à lui en mettre en coup mais je me suis ravisé... plus sérieusement il peut y avoir de l'étincelle et un pb de masse qui empêche le démarrage?

donc tu a de l allumage ??? quand tu kick ta bougies se noye ou elle reste seche ??? pas d essence verifie que l essence coule bien au tuyau du réservoir ensuite demonte ton carbu soufflette partout si tu as une revue lit la bien les manuel mz sont complet et bien expliquer sinon il reste la masse    courage elle va tourner

un bougie noir c est une mauvaise carburation change ta bougie en premier j ai deja eu le cas ensuite ta bobine   

La bougie est humide oui parfois elle a même la goutte au nez...et bougie noire c'est quoi, trop d'air ou pas assez?

'Soir... comment dire...bougie neuve et c'est toujours la galère, rien de rien...
Comment je peux être sûr que l'allumage est bien réglé...? Car si il faut que j'y touche ça me fait flipper d'autant plus que je ne suis pas équipé...m'en fin bon si je dois y aller ben j'irais...
A plus!

Je reviens donc ici 1prs le topic du crayon dans le piston. Du coup, contre toute attente, la moto a redémarré avec un ralenti nickel et une montée dans les tours sans encombrés... Par contre, dès que j'ai voulu faire un tour les choses se sont gâtées: elle tire bien en première et seconde et s' etouffe en troisième dès 4000 très, et enfin elle cale et redémarre difficilement...jusqu'à être à nouveau en carafe avec une bougie neuve très vite noircie... c'est de plus en plus mystérieux pour moi cette histoire! J'en appelle donc à nouveau à vos contributions...
Laurent.

ça m'a l'air plutôt d'être ton boudiou de piston de starter et son caoutchouc (cable trop tendu peut être)qui reviend pas bien  puis regarde  ton aiguille de boisseau si qu'elle est pas sur le bon cran la farceuse , ou un gigleur trop gros (nettoyé avec un fil de fer et agrandi du coup par exemple)...
ça vient tu tiens le bon bout

Arg...Le piston est neuf...mais est ce que l'aiguille peut bouger toute seule?? Et quelqu'un connaîtrait il le bon cran car j'ai épluché le manuel d'atelier est je ne trouve rien par rapport au réglage...

Si ta moto a bien tourné et roulé jusqu en troisième , l allumage est bon.
La bougie, même neuve, est devenue noire. ... Donc tu as le choix :
- trop d essence
- pas assez d air
Tu vas revenir aux vérifs d usage : qualité du filtre à air et présence éventuelle de quelque chose dans l arrivée d air. J ai eu la farce avec pleins de cocons d araignées....
Les valeurs de gicleurs sont les bonnes ? Parfois on se dit qu avec un gicleur plus gros ça marche mieux. .....

Je vais donc retourner voir dans la "boîte à air"...chose déjà faite la semaine dernière mais quand il faut, il faut! Pour ce qui est des gicleurs, j'avais comparé avec le manuel d'atelier et j'ai tout bon. Est ce que ça pourrait venir d'une légère fuite au niveau du joint de cuve...?

alors pour moi c est ton carbu tu a regler les hauteur de cuve les carbu mz bvf sont difficile parfois meme moi un fan de la marque il m arrive de me prendre le choux   je te ferai un petit reportage photo demain promis   

c'est une etz...peut être pas les mêmes réglages ils ont un ralenti eux...

j ai eu trois etz     meme si c est pas ma mz préférer car a un époque je mettait des carbu etz sur mais ts mais je suis devenu un peu puriste fabien sa merite une mz

Les photos, les photos!!

regarde mes message tu vera une partie des mz que j ai eu faute de place je garde pas tout   j ai comme meùe un model de chaque en stock je fait plus que la marque mz  pas cher et en plus c est etat d espris aussi la mz    bon curage pour ta panne on est la si elle tourne champagne ou bierre c est bien aussi par les temps qui coure

  salut
pour la ht de cuve la regle pour nous MZdiste 27/34
pour l e 22n1  le 30n2/4 ou le tien le 22n2.2 diametre de gicleur principale 115
mais pas sur pour le carbus ?de toutes maniere il est mal regler (couleur de ta bougie)
laisse ta masse de cote ou alors pour un bloc de beton (tu seras vite calmer)

persevere