J'ai les boucles...

Euh merci monsieur bevilacqua...mais quand tu me parle hauteur de cuve c'est comme si tu me parlais en allemand (ça fait vingt ans hein quand même! )... comment je règle ça moi? Et la bougie noire ça peut pas aussi être un pb d'avance à l'allumage...? Merci encore d'avance.!!

la hauteur de cuve se règle sur les languette de ton flotteur. tu a nettoyer ton carbu comment ??? moi deja j acheter un kit de refection pour carbu démonte tout tu mets tous dans une casserole avec du jus de citron 20% de jus de citron tu fait bouillir 20 minute pas plus tu rince bien et un bon coup de soufflette. tu as un manuel d atelier ou pas tout y est bien expliquer

 
un oubli de ma part : bougie noire trop riche
si ton gicleur est le bon modifie ta hauteur d aiguille de charge
faire des essais
mais avant comme ta indique C 14 regarde tes ht de cuve;
le jus de citron est tres efficace
    bonne journee

Novice en MZ a écrit:

 Pour ce qui est des gicleurs, j'avais comparé avec le manuel d'atelier et j'ai tout bon. Est ce que ça pourrait venir d'une légère fuite au niveau du joint de cuve...?

tout bon les gicleurs ça veut rien dire, il suffit qu'ils aient été nettoyés avec un métal trop rigide (acier, aiguille) pour qu'ils soient décalibrés....

Euh merci monsieur bevilacqua...mais quand tu me parle hauteur de cuve c'est comme si tu me parlais en allemand (ça fait vingt ans hein quand même! )... comment je règle ça moi? Et la bougie noire ça peut pas aussi être un pb d'avance à l'allumage...? Merci encore d'avance.!!

Oups...fausse manip' Bon en fait je du ta avant qu'elle ne remarche...

Du taf je voulais dire!

Hauteur de cuve : hauteur du niveau d essence dans la cuve.
Explication : l essence arrive dans la cuve et les flotteurs montent au fur et à mesure. Quand le niveau arrive à la hauteur préconisée, une languette faisant partie des flotteurs ferme l arrivée d essence. Si en nettoyant le carbu et les flotteurs tu plies imperceptiblement cette languette, tu modifies la hauteur de cuve !
Le mieux : redémontes le carbu. Sors les flotteurs, joints et gicleurs. prends une vieille casserole et mets y ton carbu. Verses du vinaigre d alcool blanc ( 40 cts € ) .une bonne demi heure de cuisson - dehors sinon ta femme va te tuer ! - rinces et passes à la soufflette.
Ton carbu est comme neuf !!
Pendant que ça cuit vérifies les références des gicleurs et publies les

 
si tu sort ton flotteur verifie qu il ne soit pas perce
mais surtout fais attention en sortant ton axe de flotteur a ne pas casser une des deux pattes de fixation elles sont fragile
les hauteur de cuve chez MZ sont prise sans l epaisseur du joint tolerence 1mm
carbu tete en bas, du plan de joint de cuve 27mm
carbu position nornale , du plan de joint       34mm
ces valeur sont bonnes pour tous les BVF ( d ou la regle des MZdistes 27/34)
si ta machine demarre nornalement starter a froid ,pas de retour de kick ,ne modifie pas ton avance!  
peu etre simplement la verifie  
avec du vinaigre blanc en le chauffant tu vas faire un acide le Basque dit a l exterieur il a raison
a ta machine  

Bon ben là entre le petit qui a tout juste un mois et le ta va falloir que je me trouve du temps. Et je pense que je vais attendre de recevoir le nouveau joint de cuve.
Par rapport à ton dernier msg belavicqua, je ré précise qu'elle ne redemarre à nouveau plus...et je crois me souvenir qu'avant le dernier démarrage réussi dimanche dernier elle m'a fait un bon retour de kick!!

 

  
file moi ton a dresse en mp!
je t envois ma bougie bricolee en pige
de cette maniere tu pourras verifie ton point de calage
et en plus tu la garde
calage 2.5 a 3 avant le pmh
ne change pas ton avance sans moyen de controle  

bevilacqua a écrit:

 

  
file moi ton a dresse en mp!
je t envois ma bougie bricolee en pige
de cette maniere tu pourras verifie ton point de calage
et en plus tu la garde
calage 2.5 a 3 avant le pmh
ne change pas ton avance sans moyen de controle  

ton starter en est ou!joint ? ressort de rappel ? ton cable doit avoir du jeu ala gaine au moins 3a 4mm
si le joint ne porte pas correctement elle serat vraiment trop riche

Joint de starter neuf, ressort me semble bon, et jeu à la gaine OK. J'ai eu ce problème durant des mois...je m'arrachais les cheveux pour la régler et réussir à tourner avec avant de me entre compte que je n'avais plus du tout de joint sur le piston de starter!! Pour le me, faut que je quitte la tablette et que je vois sur le pc si je peux t'en envoyer. Merci en corse pour tous ces précieux conseils.

 
t envois cette bougie bricolee avec une vis de 6mm au pas de1
bien re cu ton mp
des samedi matin depart par la poste

Avec tout ça si elle pète pas...!

 
avec nos memeres rien est gagne a l avance  

 
   l expedition n attend plus que l ouverture de la poste,
et le sourire de la postiere
bonne reception et surtout bon usage

MZ reste le partage et la tolerence  

bevilacqua a écrit:

 
   l expedition n attend plus que l ouverture de la poste,
et le sourire de la postiere
bonne reception et surtout bon usage

MZ reste le partage et la tolerence  

ils sont en grêve !    

Du coup j'attends avec impatience les moustaches du facteur...! Encore merci d'avance.

 
pas de chance !!  
mon facteur n a pas la moustasche au meme endroit  
dans tous les cas un seul mot ; perceverance  

J'ai reçu le nouveau joint de cuve, et j'en ai profité pour contrôler la ht de cuve: j'ai le fameux 27/34, et au contrôle des gicleurs, le principal est en 115. Par contre el0le ne veut tirs rien savoir!! Et un truc me met la puce à l'oreille, c'est que la qualité de l'étincelle n'est pas constante...souvent obligé de mettre un coup de brosse métallique pour avoir à nouveau une étincelle correcte, et il lui arrive même de ne plus en faire du tout... Remarquez, j'suis pas à une emmerde près..

 
si ton etz a l allumage a vis platines regarde l etat de ceux si ton condos est bon test ta bobine au metrix
regarde aussi ta boite a fusibles l etat de tes cosses l etat des masses sur ta machine
l antiparasite(vieux beru  ) le fils HT
si par malheur pour moi elle a l allumage electonique GDR je serais incompetant
 
un seul mot ne lache rien! PERCEVERE  

et l'antiparasite par la même occasion!

Salut !

Le flotteur c'est bien, mais tu as vérifié l'état du pointeau ?
Un autre truc en passant: charge de la batterie, elle doit être au top.
A une époque, j'avais mis en dépannage une 4,5 Ah. Difficile à démarrer. Remplacée par une 6 Ah, nickel.

MAK a écrit:

Salut !

Le flotteur c'est bien, mais tu as vérifié l'état du pointeau ?
Un autre truc en passant: charge de la batterie, elle doit être au top.
A une époque, j'avais mis en dépannage une 4,5 Ah. Difficile à démarrer. Remplacée par une 6 Ah, nickel.

eh oui c'est con on n'y pense qu'après à cette histoire de batterie quand on a remué tout le reste...