grosse galere

bonjour a tous

voila , premiere journée de vacances , j'ai decidé de m'occuper serieusement du piston /cylindre , depuis deux ou trois jours qu'il trempe , dans un melange de fuel+degripoil+liquide de frein , il va bien finir par venir

https://servimg.com/view/11092175/12
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merci encore a tous pour vos precieux conseils
et cette apres midi je vais chercher la 125
une bonne journée quoi
a+
gerard

ah la vache!! bien oxydé quand même!!
n'oublies pas l'appareil photo pour cet aprem

bonsoir
voila la machine est a la maison
je ne sais pas encore ce que je vais en faire , mais bon la nuit porte conseille
et en plus elle est cadeau
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bon d'accord la photo n'est pas terrible mais il fait nuit
a+
gerard

j'ai pas tout suivi elle sort d'ou celle là ??

bonsoir a tous
j'espere que la journée c'est bien passé pour tout le monde

ici cela avance doucement
la 125 je la garde comme elle est ,depuis ce matin , nettoyage carbu reservoir et recharge batterie ; essence verification huile , nettoyage bougie ;contact .................rien
pas d'étincelle donc verification des connecteurs un peu oxydés et toujours rien nada mais quand je dis rien c'est rien pas de lumiere ni clignotants
il y a t'il une procedure de recherche de pannes de ce genre

la 250 pour l'instant apres avoir bien descendu le piston au dela des transferts il ne veut plus bouger , enfin pour l'instant il trempe , mais je l'aurais
a+
gerard

moi je dirai boite a fusibles ? danstous les cas tu sors le multimètre!

bonsoir
tout les fusibles sont bons , mais j'ai un doute sur la batterie , je me demande si elle n'est pas coupée , je verrais cela demain
je vous en dirais plus (j'espere) sur l'avance du travail avec photos
gerard

j'oublié la moto est de 1990 et elle a un allumage electronique
gerard

Une 125 ETZ, je prends.....enfin si tu t'en débarrasse

Si on a pas de batterie, on peut démarrer une MZ (pas de démarreur) juste avec un charge batterie branché sur les fils du + et du - .

merci je vais essayer cela demain
pour la 125 je ne dis pas non mais pour l'instant je vais rouler avec , le temps de reparer ce foutu piston de la 250 et de faire les frais pour la remettre en etat
gerard

comme de fait cela provenait bien de la batterie
apres un branchement avec un chargeur c'etait noel allumage et feux fonctionnent
je remonte le tout et je la demarre
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Ah ben vivement que ça pète!!
J'avais jamais vu un cadre ETz! Ils avaient pas de fer "I" sinon ils en auraient mis un!!

sur la 250 le cadre est dans le meme genre ,leger et tout
martin et les autres n'ont qu'à bien se tenir

pour la 125 elle n'a pas voulu peter
a+
gerard

elle a demarrée
maintenant il reste toutes les petites bricoles a faire et surtout acheter une batterie, je sens que je vais accompagner madame pour faire ses courses

par contre le piston
a+
gerard

eh eh le genre de message que j'adore... faut imaginer la scène!!

bonsoir a tous

le piston a laché prise sans trop de bobos , a part pour lui
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mais bon , pour le cylindre dites moi ce que je peus faire
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pour la 125 elle tourne tres bien avec sa nouvelle batterie
des bricoles a finir ,assurance et en route .
gerard

il te faut mesurer le diametre de ton cylindre et de ton piston pour s 'avoir s il te reste assez de matiere pour un realesage.existe-t-il sur le haut du cylindre une marque genre 0 ou 1?un piston de qualite coute 50,00. un realesage ??? a toi de trouver la bonne adresse

Merde ! le piston pourra même pas servir de cendrier ...!!

Non de non Elle a séjournée dans une piscine!!

bonjour a tous

d'apres le revue technique que je possede sur la 250 etz
, pour mon cylindre qui est marqué +1 ce qui correspont a 69,01 mm le piston qui aurait dut etre monté a un diametre de 68,97 mm
celui qui etait sur la machine avant massacre avait la cote 68,98 mm donc pour un cylindre +2 soit 69,02 mm
mais vu le nombre de kms de la machine je pense que c'etait l'origine
est ce que je me fait bien comprendre

gerard

non non pas de piscine simplement le bon air de normandie , humide
la bielle n'a pas bougée , pas de jeu verticale , juste un laterale mais je pense que cela est normal , pris avec une cale d'epaisseur cela rentre dans les tolerances de la revue technique

l'avantage c'est que tu retrouveras sans pb cylindre et piston en neuf . .,pour ETZ pour TS c'est une autre affaire

bon
j'avais pensé faire un deglaçage avec un honnoir , puis remonter un piston de diametre 68,97 et les segments qui vont avec , qu'en pensez vous?