Joint de culasse MZ 125

D'origine y'a pas de joint de culasse sur une 125 MZ TS, alors ça suinte toujours un peu. Pour remédier à ce petit problème, je me confectionne un "faux" joint en papier de "sous main".
Ca prends trés peu de temps et le moteur reste propre.
De plus y'a pas de joint à l'échappement, en mettre un et il n'y aura plus de projection d'huile.

qu'appelles-tu en papier de "sous main". ??

j'ai fait usiner un joint de culasse en cuivre, je lai recui, il me reste plus qu' a l'installer , vous en pensez koi?

BOBOSWORLD a écrit:

j'ai fait usiner un joint de culasse en cuivre, je lai recui, il me reste plus qu' a l'installer , vous en pensez koi?

moi je penses que ça ne peu être qu'impecable, mais tu n'étais pas forçé de prendre du cuivre

j ai des joints de culasse en 0,2mm et en 0,4mm pour 1 € piece

marco a écrit:

qu'appelles-tu en papier de "sous main". ??

Papier un peu plus épais que la moyenne, en fait vient d'un sous-main publicitaire que l'on pose sur le bureau.

Théoriquement ça tient et ça rend la culasse 100 % étanche. Une fois mon joint a "sauté" à cause du mélange à 5 % utilisé au Maroc au printemps. Sur toutes mes MZ (125 TS) ça fonctionne trés bien.

0,2 ou 0,4, c'est pas assez, en fait le joint ke jai fai usiner, il sinstalle sur la culasse, y a un emplacement qui est prevu pour je ne sais koi , entre les bords de la culasse et le cercle du centre ou se trouve la bougie. Cet emplacement fai 1mm donc jai fai usiner un joint de cuivre de 1.2 mm, et en serrant la culasse il va sécraser pour bien prendre lemplacement et colmater completement les fuites.

tes joints de 0,2 et 0,4,, c'est en quelle matière?
en faisant un multi feuille avec tes joints, ça peut marcher aussi.

Là, je peux pas vous donner de nouvelles de ma moto, elle est au garage pour une revision avant de rouler avec, mais les mecano c'est trop des fainéants, donc ca met du temps.

[quote="BOBOSWORLD"]0,2 ou 0,4, c'est pas assez, jai fai usiner un joint de cuivre de 1.2 mm, et en serrant la culasse il va sécraser pour bien prendre lemplacement et colmater completement les fuites.

Là ,les mecs, c'est pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué: le bufle vend ce qu'il vous faut; alors, les "dieux" de la mécanique peuvent lui faire confiance.
Perso, si je n'avais pas rodée ma culasse (du papier 400 posé sur le socle de la perceuse), je choisirais le 0,2; il ne faut pas oublier qu'abaisser le taux de compression d'un moteur(avec un joint trop épais) c'est généralement diminuer ses performances.
A+

En remontant la culasse bien s'assurer de la propreté du plan de joint + un serrage à la clé dynamometrique et normalement ca ne fuit pas sans joint

BOBOSWORLD a écrit:

Là, je peux pas vous donner de nouvelles de ma moto, elle est au garage pour une revision avant de rouler avec, mais les mecano c'est trop des fainéants, donc ca met du temps.

Quelles nouvelles ?

bonjour,

donc petites nouvelles concernant le joint , j'ai installé un joint en cuivre avec un joint en papier cartonné assez résistant de chak coté et une fine couche de pates a joint, donc la , le moteur est prêt à tourner. Le soucis reste le faisceau électrique, il y a des connexions qui se font pas , je vais devoir commander des pièces et du cable pour refaire tout l'ensemble

Houlà ! éviter la pàte à joint ça n'amene que des ennuis

oui je sais , mais j'en ai mis vraiment peu sur le bord.

BOBOSWORLD a écrit:

bonjour,

donc petites nouvelles concernant le joint , j'ai installé un joint en cuivre avec un joint en papier cartonné assez résistant de chak coté et une fine couche de pates a joint, donc la , le moteur est prêt à tourner. Le soucis reste le faisceau électrique, il y a des connexions qui se font pas , je vais devoir commander des pièces et du cable pour refaire tout l'ensemble

ça fait 3 joints + de la patte. avec ça si ça fuit pas. si tu veux vraiment mettre un joint, ne met que le cuivre que tu recuis.

ttfr a écrit:

En remontant la culasse bien s'assurer de la propreté du plan de joint + un serrage à la clé dynamometrique et normalement ca ne fuit pas sans joint

bonsoir à vous... ça m'intéresse l'histoire du serrage à la dynamo et pas de joint...

je suis en train de relancer une TS 125 de 1985... le joint papier (même carton) qui était en place était complètement cramé d'un côté... je comptais en recommander un mais si on a les couples de serrage à la dynamo je suis preneur...
Autrement je m'en refait un de 0,2 mm (apparemment ce qui est le mieux ?) Peut-être que le tetrabrik ça marcherait ?
J'attends vos avis éclairés...
Merci d'avance de vos réponses
Tonio

Mettre un joint ne sert à rien, surtout en papier vu la chaleur, si il y a des suintements c'est que le plan de joint n'est pas parfait ou que la culasse est mal serrée. La meilleur solution c'est de peaufiner le plan de joint (culasse et cylindre) et de serrer en croix entre 1,4 et 1,5 m/kg,

Jef a écrit:

Mettre un joint ne sert à rien, surtout en papier vu la chaleur, si il y a des suintements c'est que le plan de joint n'est pas parfait ou que la culasse est mal serrée. La meilleur solution c'est de peaufiner le plan de joint (culasse et cylindre) et de serrer en croix entre 1,4 et 1,5 m/kg,

exact !!! Jef

j'ai jamais mis de joint de culasse sur une 125 MZ ,et j'ai jamais eu de soucis ...
le moteur ne donne déja qu'une dizaine de canassons d'origine, alors je ne suis pas certain qu'en augmentant le volume de la chambre de combustion avec l'épaisseur d'un joint de culasse cela arrange les choses...

Jef a écrit:

Mettre un joint ne sert à rien, surtout en papier vu la chaleur, si il y a des suintements c'est que le plan de joint n'est pas parfait ou que la culasse est mal serrée. La meilleur solution c'est de peaufiner le plan de joint (culasse et cylindre) et de serrer en croix entre 1,4 et 1,5 m/kg,

+1

salut et merci aux experts...
je vais donc m'atteler à cleaner mes plans de joint et serré au couple...
Merci encore de vos expériences...
Tonio

hello
alors j'ai fait comme vous avez dit et effectivement ça marche très bien... merci
pas de joint et pas de suintements...
Magique
bye