jawa production actuelle

...un beau cadeau de noël ...
manque de pot ...c'est un proto unique...
[Le Scrambler 42 est un projet personnalisé commandé par Jawa, qui a été construit par Autologue Design]

C'est un dessin ,pas une photo que tu nous mets là

...ben tu m'as mis le doute
avec le numérique 3 D ....c'est bluffant ..
un indice: le nom de la boite de design sur les pneus...
...beau projet quand même....

...bon voilà les dernières nouvelles...
"Noir c’est noir
On le sait : c’est le groupe Mahindra qui a racheté la marque Jawa - dont la notoriété n’est plus à prouver sur le sous-continent indien -, et qui a décidé d’en faire son bras armé pour aller contrer la légende Royal Enfield. Le succès tarde à être vraiment au rendez-vous, mais Pondichery ne s’est pas construit en un jour.
De fait, pas étonnant de voir la gamme Jawa évoluer un peu, afin de rester désirable et compétitive. C’est le cas avec cette nouvelle version 42, qui remplace la Forty Two. Au programme, traitements de surface en noir, moteur passé à la norme indienne BS6 (très proche de notre Euro 5). Le monocylindre de 293 cm3 développe 27,3 chevaux, et les passe à la route par une boîte à 6 rapports. L’allure générale se veut un peu plus branchée, avec un petit pare-brise, une protection de phare et des jantes qui sont désormais tubeless.
Elle vous plait ? D’autant qu’en Inde, elle est vendue l’équivalent de 2 100 €."

...les infos sont fournies par

...bon ...et ben c'est pas pour encore !


"Mahindra : un des acteurs majeurs de la production auto/moto en Inde, encore confidentiel en Europe et ce, malgré sa participation active dans plusieurs marques très connues sur le Vieux Continent (par exemple, Peugeot Scooters). Pourquoi vous en parle-t-on ?
Parce la firme indienne met un pied en Europe (plus exactement au Royaume-Uni), non pas pour produire des machines, mais plus modestement pour y ouvrir un centre de Recherche et Développement, à la manière de ce qu’avait fait Royal Enfield il y a six ans. À l’époque, Enfield avait monté un tel centre pour pouvoir mieux cerner les attentes du public européen et y adapter sa gamme. Pour Mahindra, c’est un tout petit peu différent : la marque, qui n’a aucune notoriété chez nous, ne compte pas commercialiser de motos sous son nom.
En revanche, elle est depuis quelques années propriétaire de deux marques qui parlent nettement plus au public européen : Jawa et BSA. Jawa qui a sorti récemment en Inde une petite 300 néo-rétro (photo) concurrente de la Royal Enfield Meteor et BSA, dont il se murmure très fort qu’un twin 650 homologué Euro 5 est en cours de développement. "

...dernières nouvelles...
[La Jawa 300 prête pour l'Europe
Moins puissante, moins coupleuse, plus lourde et plus chère
Monocylindre de 294,7 cm3, 22,8 ch et 25 Nm, 184 kg, 6000 euros
La Jawa 300 prête pour l'EuropeEmblématique constructeur de moto tchèque, Jawa a fait son retour l'année dernière sur le devant de la scène moto par l'intermédiaire du groupe Mahindra qui a relancé la marque avec trois modèles déclinés autour du même monocylindre de 293 cm3.
Si les nouvelles Jawa sont pour l'instant réservées au marché indien, la marque prévoyait bien de s'exporter en Europe et c'est désormais une certitude alors que la 300 CL est désormais bel et bien listée sur le site européen du constructeur.
D'apparence, la version européenne semble strictement identique à sa cousine indienne, mais les caractéristiques techniques dévoilées pour l'occasion montrent que la mise en conformité avec la réglementation européenne n'est pas sans conséquence. Il convient aussi de préciser qu'il ne s'agit pas là de la moto indienne, mais d'une version Euro 4 produite sous licence.
De nombreuses modifications ont ainsi été apportées à la motorisation avec dans un premier temps un monocylindre légèrement plus gros puisqu'il affiche ici une cylindrée de 294,72 cm3 contre 293 cm3 en Inde. En revanche, la moto classique perd près de 4 chevaux et 2 Nm dans l'opération, avec une puissance maximale de 22,8 ch et un couple de 25 Nm.
A cela viennent s'ajouter un réservoir légèrement plus petit de 13,2 litres contre 14 précédemment et un poids qui prend 12 kg pour atteindre 184 kg.
Pour résumer, la Jawa 300 CL européenne est plus lourde, moins puissante et moins coupleuse. Elle est également beaucoup plus chère puisque là où elle est commercialisée environ 2.000 € en Inde, il faut compter le triple en Europe, soit 6.000 €. Pas sûr que la recette fonctionne, surtout à ce tarif particulièrement élevé.]

Pas très bandante, effectivement  

...bon est ben c'est rappé pour cette année
pas de Jawa dans nos souliers pour noël...
une triste histoire de marque rachetée
bien décevant tout ça....

...de l'espoir !
[Historiquement liée à la marque tchèque Jawa, le constructeur indien Yezdi fait son grand retour en 2022 avec trois nouveaux modèles aux styles différents. L’Adventure, le Roadster et le Scrambler sont ainsi attendus prochainement sur le marché indien.]

Alors peut être enfin une belle bécane au pied du sapin de Noël 2022

Avec une trentaine de chevaux à disposition, les trois nouvelles motos présentées par Yezdi sont également équipées d’une boîte de vitesses à six rapports, d’une injection électronique et d’un ABS Bosch. Si l’Adventure dispose d’un cadre spécifique, les deux autres motos partagent le même châssis, pour un poids relativement identique également : 182 kg pour le Scrambler et 184 kg pour le Roadster, les deux modèles pouvant compter sur un réservoir de 12,5 litres.

[Le Roadster a été annoncé pour l'équivalent de 2.340 euros, le Scrambler pour 2.444 euros et l'Adventure pour 2.479 euros.
Yezdi étant une marque purement indienne qui ne jouit d'aucune connaissance de la part des motards du Vieux Continent, les chances de voir l'une de ces motos débarquer un jour en France sont proches du néant. Ou alors peut-être sous un des autres noms détenus par Classic Legends]

Les trois montures sont très proches techniquement puisqu'elles sont toutes propulsées par le même monocylindre de 334 cm3, mais avec des réglages légèrement différents pour chaque modèle, ce bloc délivrant de 29,1 ch pour le Scrambler à 30,2 ch pour l'Adventure.
Le cadre double berceau en acier, la transmission à six vitesses ou encore le système de freinage, avec deux disques avant de 320 mm, sont communs aux trois modèles. La différence se fait au niveau des suspensions et des roues avec des jantes à 13 branches pour le Roadster et des rayons pour les deux autres. La fourche télescopique et les amortisseurs arrière sont également réglés différemment, l'Adventure présentant le plus de divergences avec un amortisseur central et une roue avant de 21 pouces. Pour le reste, ce n'est qu'une question d'équipements.

...du nouveau .."Jawa Perak : le bobber à 2000€.".
mais rien sur la commercialisation en Europe..

Jawa enrichie sa gamme d’une nouvelle déclinaison Bobber de sa 42. Un modèle que l’on espère toujours voir sur nos routes…
Plus de deux ans après avoir annoncé son intention de revenir sur le vieux continent, la liste des revendeurs Jawa se limite désespérément à l’Inde, pays de Mahindra qui a racheté la marque tchèque en 2016. En attendant une hypothétique importation de ses motos, Jawa continue d’étendre sa gamme en Inde avec l’arrivée d’un modèle Bobber basé sur la 42 (qui est elle-même une déclinaison de la Forty Two). Un esprit Bobber que l’on retrouvait déjà dans la Perak. La 42 Bobber embarque un monocylindre de 334cc qui développe une trentaine de chevaux au sein d’un châssis tubulaire double berceau. Côté équipement, il n’y a logiquement pas de grande fantaisie même si l’on retrouve quand même un éclairage à LED et un tableau de bord LCD. La selle monoplace est par ailleurs annoncée ajustable. Enfin question look, la 42 Bobber a du chien, même si on attend de pouvoir juger du niveau de finition en réel. Le tarif est lui de 2600 € en Inde.

...pour infos  un espoir de distribution de JAWA en France
c'est la même boite proprio de toutes ces marques ...

"Peugeot Motocycles va distribuer les motos BSA
La Gold Star 650 en France et en Europe dès l'an prochain
Un accord de distribution noué entre les deux marques du groupe Mahindra
Peugeot Motocycles va distribuer les motos BSAÀ l'automne 2016, Mahindra rachetait le nom de l'historique constructeur britannique BSA avec l'objectif de relancer la marque et la production près du site historique de Small Heath à Birmingham. Fin 2021, les choses se concrétisaient enfin avec la présentation de la nouvelle Gold Star 650
Mais voilà, malgré l'homologation Euro5 de son moteur monocylindre de 652 cm3 délivrant 45 ch et 55 Nm, la Gold Star n'a toujours pas tracé sa route jusqu'en France. Bonne nouvelle, la marque anglaise va très prochainement faire son retour dans l'Hexagone.
En effet, le géant indien n'est pas uniquement propriétaire de BSA, mais aussi de Jawa et, depuis 2019, l'unique propriétaire de Peugeot Motorcycles. Et c'est justement grâce à la marque au Lion que les motos Birmingham Small Arms vont pouvoir faire leur retour un demi-siècle après leur mise entre parenthèses.
Après avoir repris sa route outre-Manche, BSA Motorcycles va désormais s'associer à Peugeot Motocycles pour assurer sa distribution à travers le Vieux Continent. Un choix logique puisque la marque franco-indienne dispose déjà d'un solide réseau de concessionnaires."

...une moto électrique chez Jawa ?  


Après une traversée du désert dans les années 80 et 90, la société renait sous le nom JAWA Moto. En 2018, le géant indien de l’automobile Mahindra arrive à un accord avec JAWA Moto pour fabriquer des motos sous licence en Inde. Désormais, Jawa/Mahindra se tourne résolument vers le futur en développant eux aussi une moto électrique.

...dernières nouvelles..
"Alors que l’espoir d’un retour de Jawa sur ses terres européennes avait circulé, à la faveur du rachat de la marque tchèque par le géant indien Mahindra, et suscité un vrai engouement, il semble que la pandémie traversée depuis ait quelque peu changé les plans des décideurs indiens.
Pourtant, Jawa, qui se concentre actuellement sur le marché indien aurait certainement de quoi séduire l’Europe.
Notamment avec sa 42 Bobber. Commercialisée sur le marché indien l’équivalent d’environ de 2 500 €, la Jawa 42 Bobber est animée par un monocylindre de 334 cm3 développant 30,64 chevaux et un couple de 32 Nm. Elle dispose également d’un châssis tubulaire double berceau, d’une fourche avant télescopique, d’un monoamortisseur arrière réglable, de freins avec ABS, de double sorties d’échappement, d’un écran LCD et d’un éclairage full LED.
Un nouveau Bobber pour Jawa
Afin d’apporter du sang neuf dans son catalogue, Jawa vient de dévoiler une version Black Mirror "

Oui, amusant en effet cette declinaison en moyenne cylindrée de 350 a 400 ccm3 mais monocylindre pour raison d'économie, et 4 temps... Injection et recyclage des gaz etc...de la part de l'Inde pour envahir l ' europe..

Si on regarde 60 ans en arrière, il y a une similitude avec les annees 60...de la part du soleil levant.
Bref, On pourrait comparer cela avec l'invasion des States par la production nippone des années 65 avec les Honda CB 72/77 Yamaha twin 250/305/350, Suzuki idem en cylindrée que yam', Kawasaki avec ses 350 avanger... Bref, que des twins en 2 et 4 temps mais qui avaient plus de caractères que les aseptisés motos indiennes..
Autre temps, autre époque !

...pas mal le nouveau "Black Mirror "...

....dernières nouvelles....


Moto Jawa 45 FJ
Un peu de néo dans une gamme très rétro
Monocylindre Alpha 2 de 334 cm3, 29, ch et 29,6 Nm, 194.6 kg
Moto Jawa 42 FJHistorique constructeur tchèque de motos, la marque Jawa a fait son retour aux affaires en 2019 sous l'impulsion de Classic Legends, filiale de Mahindra. La marque s'était alors illustrée sur terrain du rétro avec la 300 (devenue 350) et avec une approche un peu plus moderne avec la 42 avant de s'essayer au style Bobber avec la Perak.
Jawa continue d'étoffer sa gamme de motos avec la nouvelle 42 FJ qui se veut être un hommage à Frantisek Janecek, le fondateur de la marque à la fin des années 1920. On repart donc de la base technique de la Forty Two, mais avec une franche modernisation au niveau du style.
Le phare avant reste ainsi rond, mais passe sur un éclairage entièrement à LED avec une signature visuelle distinctive, le réservoir goutte d'eau se pare de panneaux en aluminium, les garde-boues sont métalliques, les flancs s'habillent de cachent assortis à la livrée et le compteur se fait numérique.
Au coeur de la moto, on retrouve toujours le moteur monocylindre Alpha 2 à quatre temps, double arbre à cames en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide de 334 cm3. Dans cette dernière configuration, il se montre plus performant en délivrant jusqu'à 29,2 ch et 29,6 Nm de couple
La partie cycle repose quant à elle sur un cadre à double berceau en tubes d'acier avec deux combinés ressort/amortisseur à l'arrière, une fourche télescopique de 41 mm, des freins à disque à l'avant comme à l'arrière, un ABS, des jantes alliage à 10 branches et une roue avant de 18 pouces.
Revendiquant 194,6 kg avec son réservoir de 12 litres rempli, la Jawa 45 FJ se décline dans pas moins de cinq coloris, mais reste, comme toute la gamme, pour l'instant limitée au marché indien. Elle y est vendue à partir de 199.000 roupies (environ 2.150 euros).
Plus d'infos sur Jawa

   Site : www.jawamotorcycles.com