j'ai commencé 175 ts ducati 1963

bonjour,

début de restauration:-le but de la faire rouler tel quel?



-demontage de la selle pour l'état des lieux:
-cables HS a changer sur l'allumage


,je demonte le carter pour les changer jusqu'en bas....et mince il est derrière l'embrayage et l'engrenage de transmission...(et mince j'avais pas dans l'optique de demonté ça ,je changerais que jusqu'au carter ,on verra si ça fonctionne....en demontant le carter il y a une crepine metalique cylindrique que j'aimerais changer mais je ne sais pas ou trouver!!!et les bouchon qui ont d'huile et de vidanges qui ont l'empreinte hexagonale HS ,je vais trouvé ça en industrie....



-je recherche le cabalage de fonctionnement (systeme de charge/feux /batteries)tiens ce n'est pas le cablage qui correspond au modèle.... après X recherche je trouve que c'est le meme qu'une monza des années d'apres...pas grave ...du moment que ça fonctionne....le cablage semble propre... prix d'une batterie 28 euros neuves,ça va le faire...
-je decide de demonter le pot....et mince le filtage est mort de la bague d'echapement (classique ) je fabriquerait une bride en attendant ,je me rends compte que le pots c'est un pots sport monté sur les machines usines de circuit d'epoque (j'en ai vu un sur un marché neuf à 250 euros sans le coude et la bague à helettes...pas grave je remonterais tout pour la faire demarrer ,on verra apres...( sur internet le pots d'origine (replique neuve ) coude et bague 255 euros...

voilou pour le premier episode

suite ,

j'ai ressoudé des fils venant de l'allumage,vérifié la bobine HT est ok
le contacteur de clef etait tout en court circuit en tre les feux et l'allumage qui doit etre bien separé....
ça c'est ok j'ai detordu les lamelles ...

j'ai dérouillé le pot ,repeind en noir mat haute température ,on dirait qu'il est neuf non?


qui aurait la valeur en ohms des bobine de ducati monocylindre? monza,mark ....etc...si quelqu'un me lit?

Je ne connais pas la valeur en Ohms, mais tu dois la trouver dans une revue technique: Il te faut chiner, dans les brocantes et bourses moto...

Pour le reste, j'ai vu sur ta photo des dominos qui connectent tes fils. Pour éviter tout soucis, si ce n'est pas fait, il te faut étamer les extrémités des fils et avoir un domino au juste diamètre:
- Tes fils ne s'effilochent pas, ne se font pas casser par la vis
- tenus comme dans une prise, et bien prises par la vis du domino, les têtes de fil étamées gardent bien le contact.

Quand je suis passé sur ma moto du phare anglais au français, j'ai connecté de la sorte et rien n'a bougé depuis...

merci stephan,

je l'ai fait ,le domino est changé et mis dans une petite boite en plastique,en lieu et place,j'ai soudé les cables qui vient de l'alumage au ras du carter pour eviter un gros demontage ,
ce que je ne suis pas certains c'est mettre la batterie direct car j'ai peur de tout avoir en court circuit....même si j'ai repris tout ce qui me paraissais h-s ...

J'essais deja de comprendre le systeme electrique( grosse partie!!!)....
ce que je n'arrive pas a comprendre,il y a un circuit allumage sur une bobine,et en parallèle les feux ?
mais je ne sais pas si on peut se servir de la batterie pour l'allumage?(je dirais que non ...)
j'ai essayé de tourner la roue arrière pour avoir une etincelle ,rien....je pense que le condensateur des vis platinées est HS....
de plus mon multi-metre n'avais plus de batterie pour voir si du jus sort des bobines...

a voir pour le prochain episode...

tu aurais pu remettre une photo de la moto pour lancer le sujet, tout le monde ne va pas rechercher tes messages pour savoir de quoi tu parles

bon si tu y tiens voici la bete .... 175 TS DUCATI (un peu transformée d'epoque avec des pièces de monza? ou autres....
https://i.servimg.com/u/f39/18/16/11/77/wp_20110.jpg

t'as vu un peut l'horreur?!!!
le but c'est de refaire démarrer ensuite on avisera suivant les choses a faire....

allez une autre de près ( attention aux yeux!!!)   ... https://i.servimg.com/u/f39/18/16/11/77/wp_20112.jpg

si j'y tiens ,oui ,penses aux autres
et mets un lien qui fonctionne
enfin pas grave je l'ai rajouté sur le premier post

si vraiment , elle te fait mal aux yeux , met la à la benne , mais dit moi ou et quand

Remettre des fils etames sur des dominos même neufs.....c est pas glop glop.Glop
Simplifies moi tout ça proprement : passes de la gaine thermo retractabke (3 cm ),fils épissures et ensuite etames.ensuite tu passes la gaine dessus et tu chauffes un peu.
LÀ tu seras certain de ne pas avoir de faux contacts.....

ah les liens ne fonctionnent pas?
allez je reessaye....


en faite voici a quoi elle devrait ressembler d'origine....


d'après ce que j'ai pu trouver ....
ne vous inquitez pas je compte bien la remettre en route ,si quelqu'un a un moteur complet ou qui va en espagne chercher des pièces je suis preneur...( a tarif raisonnable)

bonjour,

j'ai refais le maximum du circuit electrique que je ne comprends pas tout le systeme ....
on verra si ça marche ,pour l'instant allumage ok,feux ok
ce week end premier essais je pense ....avec de l'essence....carbu nettoyé ,en faite il etait nickel ...

jeje84 a écrit:

bonjour,

j'ai refais le maximum du circuit electrique que je ne comprends pas tout le systeme ....
on verra si ça marche ,pour l'instant allumage ok,feux ok
ce week end premier essais je pense ..

mets pas le feu quand même

oh apparament je ne risque pas grand chose juste de bousiller la batterie ,il y a quand meme un fusible de 15 amperes dans le phare avant!!!! si si....

j'ai un extincteur aussi ...

plus j'etudie cette moto plus je pense qu'elle peut tourner sans batterie ... lol

au pire je fumme les bobines d'allumage ....

bon essais de demarrage,loupé ,pas d'etincelle à l'allumage ,le coupable est certainement le condo....

suite au prochan episode...

jeje84 a écrit:

bon essais de demarrage,loupé ,pas d'etincelle à l'allumage ,le coupable est certainement le condo....

suite au prochan episode...

condo changé ,bougie changé etincelle ok apres rebranchement du vieux regulateur...

yapuka!

le-père-hugues a écrit:

yapuka!

et ben merde alors ,j'ai tiré un cable direct allumage / source ,une etincelle de temps en temps ,donc je decide de la poussée pour démarrer ,rien...

et j'ai trouvé!!! la vis platinée se décalle au fur et a mesure et vient en contacte avec la masse ce qui fait que je perds l'étincelle au bout de quelque temps!!! ,donc je vais essayer de caler avec un joint de plomberie sous le levier pour l'isoler.... on verra ça demain apm si le temps me le permet....( ç'est lourd de ne pas pouvoir se sevir du kick,qui est hs !!!)

Ça y est elle pete pas rond encore mais deja elle démarre....une question :
Est ce normale que de la fumée sort de la soupape de gaz d huile?qui est sur le bloc moteur?
Joint spi fatigué?

belle machine, il faudrais que tu partage un video de demarrage avec nous,

je ne peux toujou editer, ces l m...

je voulais aussi ajoute que j´adore le bruit ducati, par contre le prix.......

Pour la vidéo ça va être dur car elle tourne carré je ne peux pas lâcher l accélérateur donc elle ne tourne pas au ralenti .
J essaierais quand elle tournera rond....

Est ce normale que de la fumée sort de la soupape de gaz d huile?qui est sur le bloc moteur?
Joint spi fatigué?

tu veux parler du reniflar d'huile ?

cela voudrai dire segmentation faiblarde , et a l’échappement ca fume aussi ?

ce qui est bizarre c'est qu'elle ne fumme pas tant que ça au pots d'échapement ,mais bon je ne l'ai pas encore fait tournée au point de rouler...là c'était plutot l'étape pétarader....

après x années de non démarrage il doit y avoir quelques sequelle ....