Gitane Testi

Çà y est, un cinquante à boîte des années 70 est à la maison, c'est une sortie de  grange, il y a une dizaine d'années que je le lorgnais chez un copain, il n'était pas prêt pour s'en séparer, j'ai été patient et finalement il me l'a cédé, il est complet, moteur non bloqué avec bonne compression, par contre intérieur du réservoir rouillé et l'ensemble bien piqué, la peinture ne semble pas d'origine, il n'a pas été trafiqué, seul le garde boue arrière est coupé, j'aurais de quoi occuper mon temps libre, le document qu'il m'a fourni avec: date d'impression 1974 concerne la vente en date du 16 septembre 1978 d'un Gitane Testi Grand Prix n° 001053 Type 3711, le moteur est un Minarelli P3 N (3 vitesses commandées par poignée tournante gauche au guidon).
Si quelqu'un connait ce modèle et a de la doc technique concernant ce moteur je suis preneur.
Voilà un gamin heureux qui replonge quelques années en arrière (mon premier cyclo était un Peugeot BB3 SP de 1963, je l'avais acheté en 1965)
Max

pas mal du tout!

bonne base pour une restau, il lui manque pas grand chose;
c'est le modèle d'entrée de gamme (petit moteur avec boite 3 vitesses au guidon) on le voit pas souvent!
d'où l’intérêt de le remètre en route.
bon travail !

sympa le 50cc
tu vas pouvoir passer un hiver tranquille a le faire revivre

Oui c'est comme cela que c'est prévu, et faire la recherche de pièces, j'ai tout mon temps
Max

Belle gitane !!! J ai manipulé déjà cette boîte avec les 3 vitesses au guidon.
J ai usé aussi mes fonds de culottes sur gitane testi trail king 6....
Je vais glaner de mon côté les infos copain

http://gitanetesti.soforums.com/f8-Problemes-pannes-ou-autres.htm

Merci Le Basque pour le lien du forum, je l'ai parcouru mais non approfondi, j'y ai bien vu en photo le même modèle mais équipé du moteur P4 ou P6, je vais fouiller pour trouver des éléments pour le moteur P3 N.
Max

Salut Max,
j'ai 2 éclatés des Testi "grand prix" 3 vitesses,moteut et partie cycle,si des fois...
Mais l’hébergeur d'images du site ma met un "erreur 404" aujourd'hui...
Je tente en MP si je peux te les mettre en dossier joint,sinon,ce sra dès que les techno/informaticiens auront réglés le blèm,à moins qu'il ne vienne de chez "hostingpics".

Merci Chappy je t'ai rendu réponse par MP
Max.

C'est parti pour un hiver en atelier mets nous pleins de photos

En parlant d'hiver dans l'atelier,
il va être temps d'installer mes bandes de plastique en guise de porte avant que la froidure ne s'installe.
Avec un gros rideau transparent façon réserve de magasins + un chauffe-couillons à pétrole,
je devrais être en mesure de bricoler dans ma remise (12M² )cet hiver sans avoir les œufs gelés...
Cet ap-midi j'isole le toit,c'est direct les tuiles et la charpente,donc...A glagla..!!!

Les photos c'est prévu, mais pas tout de suite, je n'ai pas encore terminé les travaux entrepris à la maison, et il faut les faire avant que le mauvais temps arrive.
Max.

Je ne sais plu qui est ce qui m'a demandé le N° de cadre, le voici: GP 38627 si dés fois quelqu'un pouvait le dater ?????
Merci les copains.
Max.

Papi max a écrit:

Je ne sais plu qui est ce qui m'a demandé le N° de cadre, le voici: GP 38627 si dés fois quelqu'un pouvait le dater ?????
Merci les copains.
Max.

A partir de 1975 suivant le livre de Bernard Soler-Thèbes "Du cyclomoteur à la mob" (Edition ETAI), voici un scan (au mieux que j'ai pu vu la dimension du livre par rapport à mon scan   ) de la page 173 (lire aussi à partir du bas de la 1ère colonne) :

en me référent au livre gitane de mon père de Sylvie et Franck Moneret

c'est un modèle 1974 T3 reconnaissable au tôles de fermeture du cadre sous la selle identique a celles du champion

et a son phare rond ( il valait tout de mème 4 fois le prix d'un solex , c'est pour cela que j'ai acheté un solex )

Merci Christsanglas pour ce précieux renseignement
Max

j'ai il y bien longtemps monté un haut moteur minarelli ( kit 6,5cv fonte ) sur un franco morini a 3 vitesse a main

qui était sur une cazenave

dell orto de 17 et pot détente

a 80 je passai la troisième

si vent favorable 120

ensuite j'ai trouvé une boite 6 et un curbu de 19 et là je larguais une 125 honda S3

en ce moment je complète les restes d'un testi silhouette de 1978 , je part d'un cadre avec sa selle et son réservoir

un bas moteur P6 , des garde boue

pour l'instant j'ai trouvé phare et silencieux ( j'ai passé l'age du pot détente )

Moi aussi, passé le temps des pots de détente, je vais le restaurer à l'origine.
Max.

  c'est ça les pots de détente maintenant???, ils sont passés où les jeunes rebelles?

je préfère le mégaphone avec une explosion tout les trois platanes

fabien T a écrit:

  c'est ça les pots de détente maintenant???, ils sont passés où les jeunes rebelles?

et bien moi les gars , j'en suis encore au pot de détente !!!! je me retape un Suzuki AC 50 année 70 et j'en ai fabriqué un à partir d'un pot de détente d'un scooter en plastique ressent  acheté 10€ sur une bourse moto

je vous mes des photos , elle n'est pas finie , mais elle roule déjà(je la mes à un bon 95 à plat , mais moteur plus que pointu ) , le cylindre non plus n'est plus tout à fait d'origine c'est un truc de scoot aussi que j'ai modifié un peu dans tout les sens (et je suis arrivé à 48mm d'alésage et il y a encore possibilité d'aller plus gros en diamètre )

elle ne serra plus d'origine (mais c'est fait exprès ) il y a des roues en 18" ,une celle et un réservoir d'AC100  (les roues, normalement c'est 17")

et quand tout fonctionne correctement , démontage  et , peinture et chromage des pièces abîmées  

mais dans les restaurations , on les fait tous avec sont cœur et suivant sont inspiration, pour certain c'est 100% d'origine et moi, c'est 100% de modifs ...... et je vais en avoir une qu'il va être difficile à copier    (c'est juste pour le fun , je me venge de ce que je n'ai pas su faire à 16 ans     )

si le moteur est pointu c'est du au pot , le diam de sortie avant la cartouche fait combien ?

christsanglas a écrit:

si le moteur est pointu c'est du au pot , le diam de sortie avant la cartouche fait combien  ?

la longueur de la cartouche ou le diamètre du trou de sortie

mais il n'y à plus grand chose d'origine et j'ai le président des amis du 50cc de Nivelle (fin connaisseur en Suzuki 50) qui à fait un tour avec et il m'a assuré qu'elle allait nettement mieux que ceux qu'il possède ,

il faut dire aussi que j'ai tendance à comparer à mes Honda "50" (tous montés avec de gros moteurs , jusque 160cc sur un et passé20Hp...) et même d'origine un Honda Dax ou SS 50 est fort coupleux

mais pour se moteur d'AC 50 , j'ai trouvé un vilebrequin de DS 70 Suzuki (de ces années la ) en Amérique , je l'ai acheté et j'attend de le recevoir

il à environ 4mm de course en plus , j' acheté un autre cylindre identique à celui que j'ai monté dessus et je vais lui faire les transformations pour le monter dessus avec ce vilebrequin à grande course (je vais arriver pas loin des 90cc) et je pence que mon problème serra résolut , il faudra peut être que je modifie le pot dans ces dimensions (j'en ai déjà acheter 3 autres avec des longueurs de cône différentes pour pouvoir faire des essais , couper , souder.... )

alabo a écrit:

!! je me retape un Suzuki AC 50 année 70 [/url]

c'est quand meme dommage de mettre cette Suzuki dans un sujet qui n'y a rien à y voir !!!!!!!  et donc faire du hors sujet

fais nous un super reportage sur sa rénovation ,ce serait mieux ,tu ne crois pas ??