restoration d'un mz ts 125

Pour le carter de chaîne, monte le chromé sur celle-là, parce que sur un CR, il n'en faut pas du tout (à mon goût). Tu garderas juste une partie du noir pour la prise du flexible-compteur!

Hello
Je viens de sortir ma  mz 125 ts pour quelques photos et un essai du moteur .



En ce qui concerne le moteur , il prend bien ses tours jusqu'à 6000 tr/m et ensuite il s'essouffle comme s'il manquait de carburant , si je met du starter , il repart et dépasse le maxi du compte tour (à éviter trop longtemps , le vilo n'aime pas) . Le moteur a subit un léger gonflage pour avoir une petite marge de sécurité pour les dépassements et le carbu est un 24 mm de la 150 cc . Je pense que je vais devoir placer un gicleur un peut plus gros pour remédier au problème . Avec le remplacement de la dynamo et le montage de l'allumage et régulateur électronique , la moto démarre facilement , vive la power dynamo .
a+
alain

Belle petite, en vérité.
Le garde-boue chromé et le pare-chocs font luxe et grosse moto.
Pour le levier de kick: est-ce un modèle pour ETZ? L'as-tu redressé pour supprimer le déport à gauche ?
Question régime moteur, je pense que celles sans compte-tours vont plus vite parce que, justement, on ne regarde pas le compte-tours !
La mienne est à 5000t/mn pour 90 Km/H, et si je rattrape un bagnole qui va à 75, eh ben je reste derrière en pensant qu'elle ne va pas au même endroit que moi .  

Hello
Pour le kick , je sais plus trop de quel modèle il est , peut être bien etz . Je ne l'ai pas redressé car il va bien comme cela , il ne gène pas quand je suis assis , je verrai en roulant si cela devient gênant . Pour la vitesse , je respecte au maximum , mais rouler à 75 sur dix bornes , ça finit par énerver:laught: .
a+
alain