restauration peugeot BB1C

Bonjour,
Voilà je me lance, j'ai acheté récemment une Mobylette BB1C qui n'a pas tourné depuis 20 ans, les carénages sont bien rouillés, pas le réservoir, mais j'ai confiance pour le moteur.

Je ne sais pas par où commencer...
On m'a dit de changer la bougie mais je ne sais pas laquelle prendre j'ai cru lire quelque part qu'il fallait prendre une Champion L86C.

Si un bon connaisseur en BB1C pouvais me confirmer cela ?

J'ai entendu dire qu'il fallait changer sûrement le haut moteur, du fait qu'elle n'est pas rouler pendant très longtemps. Est-ce vrais ?

Si oui combien cela me coûterait ? Et y a-t-il est-il d'autres pièces envisageables d'être changé ?

Merci,
Un néophyte en mécanique.

https://i.imgur.com/LvYs5hU.jpg



Edit marco pour la photo

pour commencer le mieux est de commencer avec des photos ici, pour voir l'etat de la moto

Bievenue !!!

edit

j'ai vu la photo, desole

citrix a écrit:

J'ai entendu dire qu'il fallait changer sûrement le haut moteur, du fait qu'elle n'est pas rouler pendant très longtemps. Est-ce vrais ?

je pense que il faut plutot ouvrir le moteur et regarder a l'interieur pour voir quoi faire

Salut
il ne faut pas écouter les "autres"
ta mob est complete mis à part le garde-boue arriere absent
, tu ne vas pas démonter ton moteur dès le départ, tu enleve ta bougie ,et tu balances une moitié d'huile ,qu'importe laquelle ,ou un coup de bombe W40 ,une demi journée plus tard , essaies de faire tourner le moteur en ....... pédalant , si c'est Ok ,on passe à la suite !!
je verrais surtout un démontage et nettoyage carbu , c'est peu etre propre ,mais à vérifier , tout dépend comment elle etait stockée cette brave mob

ecoute marco, il est un bonne pro pour ca

Non elle est complète j'ai élevé les carrelages carénages pour mieux accéder au moteur ils sont bien rouillés, j'ai essayé avec le WD mais l'embrayage fait une bruit il tourne mais block de temps en temps, "l'axe central du moteur" vilebrequin je croit ne veux pas tourner.
la bougie je ne sais pas si elle est bonne donc je comptais en acheter une.



l'axe centrale dont je parle !

citrix a écrit:

Non elle est complète j'ai élevé les carrelage pour mieux accéder au moteur ils sont bien rouillés,

du carrelage ????

en premier

je chercherais le max d'info , voir une revue technique , http://mob50.fr/peugeot.html  
http://mob50.fr/doc/manuelBB1-1958.pdf

voici pour ton modèle , je pense quelques info http://mob50.fr/doc/Catalogue-pieces-detachees-cyclomoteurs-BB-C-CT-VCT-1965-fili.pdf

déterminé le modèle de moteur , selon les époques différent modèle sont apparu
déterminé le modèle d'embrayage
déterminer le modèle d'allumage

puis sortir le moteur du cadre

ouvrir le haut moteur est une obligation > décalaminé

ne pas forcer si le vilo ne tourne pas c'est pour une bonne raison , > segments casser qui coince ..... ou autre chose

ouvrir le moteur afin de savoir quel sera le travail a faire dessus , juste un nettoyage, un piston a remplacer ou juste les segments , ou des roulements .....

en attendant tu peut démonter toutes les pièces de cadre et le nettoyés , voir la visserie manquante , cassée .... l'état des câbles .....

nettoyé le carbu ,
nettoyé les tambours de frein et voir l'usure
nettoyé le réservoir
nettoyé  vérifier l'état des pignons , les chaines si ok graisser pour un remontage future

déterminer le type de courroie .....

voir la soupape de décompression .....

décalaminé l'échappement



en gros faire un inventaire/nettoyage des pièces défectueuse , de là chercher les pièces compatible passer commande et remonter sur une base saine et remplacer les joints haut moteur , admission, échappement

Merci a tous de votre réactivé
c'est impressionnant

la bougie c'est bien une CHAMPIONS L86C ! JE COMMANDE

je peut donc déjà acheter les joins peugeot BB ?

http://www.royal-sport.fr/fr/royal-sportfr/1884-pochette-joints-peugeot-101-102-bb.html

connaissez vous des bonnes techniques pour décalaminer ?

bonjour

avant de démonter quoi que se soi comme te dit marco un peu d'huile dans le moteur et le faire tourné
si le moteur tourne sans points dure tu dois ressentir la compression  
un nettoyage carburateur de l'essence propre  voir si tu a de l’étincelle
décrasse ta vielle bougie et règle l’écartement de l’électrode a 0.40 mm
tu rebranche la bougie et tu la met a la masse sur le moteur   faire tournée le moteur  pour voir si ton allumage fonctionne

si tout est ok  remettre la bougie en place et essaie de démarrer le moteur

bon courage

pierre

J'ai essayer, le vilebrequin ne tourne pas donc

j'ai emporté le moteur chez moi je vais commencer par nettoyer l'extérieur a la lessive !

et je vous envoye des photos

j'ai commencé par nettoyer les choses accessibles

le carburateur


la culasse mais je croit que j'ai fait un connerie de metre un dégraissant cuisine dessus car il a des petites taches blanches qui apparaissent  

j'ai pris des photo du piston il est en position levé



et de mon

Au fait, ce sujet n'est pas à la bonne place

[quote="citrix"]j'ai pris des photo du piston il est en position levé



là j'y vois un problème et la cause du blocage moteur , pour moi tu as bien fait d'ouvrir le moulin avant de tenter de le démarrer

ton moteur est serrer ,

+1! Il n' apas du être assez lubrifié et a trop chauffé. Le piston est soudé au cylindre...

ha vous estes sur je regarderais de plus près demain ou ce soir mais merci de vos réponse rapide

mais que dois je faire ? Je le trouve pas si en mauvaise état !

Il te faut démonter le cylindre pour en sortir le piston. Si ce n'est pas trop grave, tu fais réaléser ton moteur et tu n'as plus qu'à continuer le taf...

je viens de regarder réaléser... mais c'est compliquer et je trouve cela plutôt lourd comme réparation je veux bien te croire mais je trouve mon cylindre propre je l'ai même pas nettoyé encore !

Wd40 dans le cylindre et tu laisses agir,après tu prends une bonne cale en bois légèrement supérieure de hauteur à la distance entre le piston et la culasse et tu replaces ta culasse pour faire pression sur la cale sans forcer comme une brute (pour pas abimer les gougeons ) tu serre les gougeons en croix de manière égale et régulière,donner de temps en temps un coup de maillet en bois sur la culasse, tu peux éventuellement chauffer le cylindre pour le dilater...Y aller mollo et prendre le temps en repartant de zéro chaque fois que ça bloque ne pas lésiner sur le WD40 et surtout faire gaffe ne pas casser les ailettes...A première vu ton cylindre n'a pas l'air si mal, faut voir une fois le piston enlevé.

merci pour ta réponse

je vais tester cela !

j'ai nettoyé le piston

j'ai fait ce que tu m'as dit mais je vais acheter le WD40 demain il a déjà un peu bouger mais j'ai pas voulu trop forcer

je nettoye avec du white spirit



et aussi je voudrais nettoyer le pot mais la visse du pot ne veux pas venir demain je vais voir avec le WD40 il devrais venir sinon je vois pas trop comment faire , peut être chauffer ?

Ton cylindre a l'ere bien marquer

non c'est de la salissure regarde les 2 photos plus haut ! il est parfait

Comme neuf

Pour le wd40 plus la peine d'en mettre trop vu qu'il va passer par les lumières (le gaz oil marche aussi mais ça pue et ça pique les yeux) tu tiens le bon bout petit a petit ça va sortir...