toute première restauration de moto anciennes peugeot GL125

bonjour
je vais essayer de vous faire partager cette restauration .Pour moi c'est une première dans cette catégorie (moto anciennes)
donc ;il s'agit d'une Peugeot 125 GL 55 de 1950 .L'histoire de cette machine je l'ai décrite dans présentation des nouveaux membres .

la récup:



arrivé dans l'atelier:





première pièce qui va être sablé:

petite réparation sur le carburateur



le garde-boue arrière en très bon état pas de rouille perforante











la ligne d'échappement jolie pièce !!!







comme je veux la sauver et que le chrome reste un peu cher donc pour le moment elle va recevoir une peinture haute température

ça prend un bon chemin pour la resto tout ça bon courage pour la suite

oui tranquillou
il me semble que bientôt nous avons la bourse de monclar-de-Quercy!!!!!! a voir pour de la pièces
justement pour restaurer cette selle





donc j en suis là:

petit problème je ne peux pas sortir l'axe qui tient le kick

Pour le sortir il te faut remettre en place l'écrou sur l'axe, le filetage de l'axe à ras de l'écrou, de l'autre coté tu mets une douille de diamètre légèrement supérieur à l'axe en appui sur le kick, contre cette douille tu mets en appui un gros marteau ou une massette et avec un peu d'adresse tu frappes un coup sec sur le bout de l'axe et écrou, ça devrait se débloquer.
Max.

ok merci pour l'astuce

bonsoir
c 'est bon là goupille est sortie !!!





merci papi max

évidemment le ressort est coupée !!

Pour la clavette de fixation du kick ça doit être la même que sur les pédaliers de bicyclettes ancienne génération.
Max

je garde la même clavette! par contre le ressort est naze à changer

Superbe

ptaing de gong une sableuse sa fait du boulot
tu me fait envie avec cette machine
sa me changerais du pu paoier verre

c'est sûr une sableuse ça évite beaucoup de ponçage !!!

Bonjour, Bonjouur,

Je ne sais pas si ce post est encore d'actualité mais je tente ma chance =)
Je recherche toutes les infos disponible sur les 55GL (allumage notamment) car je viens d'en acheter une et il n'y a pas de faisceau électrique pour les phares dessus et j'aimerais refaire ça avant de prendre la route ;)
Le vendeur m'a dit que c'était une dynamo qui était entrainée par le volant magnétique, mais je ne trouve aucune doc la dessus...
Sinon elle a du mal à redescendre en régime au ralenti elle reste très haute et la vis de ralenti est serrée à fond, je pensais à une prise d'air quelque part... et vous, vous en pensez quoi ?

El_Zozo a écrit:

Bonjour, Bonjouur,

Je ne sais pas si ce post est encore d'actualité mais je tente ma chance =)
Je recherche toutes les infos disponible sur les 55GL (allumage notamment) car je viens d'en acheter une et il n'y a pas de faisceau électrique pour les phares dessus et j'aimerais refaire ça avant de prendre la route ;)
Le vendeur m'a dit que c'était une dynamo qui était entrainée par le volant magnétique, mais je ne trouve aucune doc la dessus...
Sinon elle a du mal à redescendre en régime au ralenti elle reste très haute et la vis de ralenti est serrée à fond, je pensais à une prise d'air quelque part... et vous, vous en pensez quoi ?

Crées un nouveau post pour ton sujet, on te réondra plus facilement... Et comme ça si le "propriétaire du post revient, il n'y aura pas confusion des genres...