Suzuki 50 as

Mer a écrit:

c'est pour en faire une belle petite moto

il y a une chose qui me parait pas d'origine , le carburateur !!! on dirait un delhorto à guillotine !!! normalement , cen'est pas un pareille et il n'y a pas de filtre à aire sur le carburateur!!

d'origine , c'est un 16mm avec le réglage du ralenti à l'extérieur du carter (ou le tuyau d'essence entre )

c'est moto n'était pas limitée à 40Km/h et roulaient à une vitesse max de 90Km/h (c'était une des plus performante de cette gamme de moto )

pour la housse de ta celle qui n'est pas dans un très bon état , tu devrais faire un mail avec une photo la

http://www.befr.ebay.be/sch/oem-replica/m.html?ssPageName=STRK:MESINDXX:MESOI&_trksid=p3984.m1436.l2654

c'est une firme qui refait les housses (et de très bonne qualité , j'en ai déjà acheté plusieurs et il en font même sur mesure )

Oui effectivement c'est pas la carburateur d'origine il était mort j'ai du en adapté un , la moto va perdre de la puissance c'est pas le même j'en trouvé pas et le seul qui s'adapte c'est celui ci

Oui effectivement c'est pas la carburateur d'origine il était mort j'ai du en adapté un , la moto va perdre de la puissance c'est pas le même j'en trouvé pas et le seul qui s'adapte c'est celui ci

Mer a écrit:

Oui effectivement c'est pas la carburateur d'origine il était mort j'ai du en adapté un , la moto va perdre de la puissance c'est pas le même j'en trouvé pas et le seul qui s'adapte c'est celui ci  

je viens de "jeter un œil vite fait et à première vue , c'est assez rare à trouver !!!!



voila ce qu'il te faut , je serai de toi , je ne le raterai  pas car le prix est plus que raisonnable

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-A70-A80-F50-F70-U50-U70-Carburetor-Assy-Nos-/181838067505?hash=item2a5664b731:g:Ou8AAOSwu4BV0v9P&vxp=mtr


en vola encore un et la plus qu'a prix raisonnable      il y en a même plusieurs


http://www.ebay.com/itm/Carburetor-for-Suzuki-A70-A-70-Motor-Cycle-Bike-Carb-NEW-b-/360754579522?hash=item53fea60842:g:xxQAAOxy-W9SSgs5&vxp=mtr

ces deux carbus , sont les même que sur les moteur 50cc (il faut le savoir et ou chercher !!!

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-125cc-K125-Mark1-2-3-L-M-N-Carburetor-Assy-Nos-MIKUNI-/171997838173?hash=item280bdebb5d

Je peux laisser le carbu que j'ai mis ?

Mer a écrit:

Je peux  laisser le carbu que j'ai mis ?

si elle va bien avec , dans un premier temps , pourquoi pas   et après si en fonction du budget que tu veux y accorder  tu pourras en remettre un d'origine  

il faut voir comment elle va rouler avec ce carbu    normalement les AS arrivent +- à  90Km/H  à plat (quand elles étaient nouvelle et avec de l'essence au plomb )

si elle ne dépasse pas les 40 à plat avec ce carbu , c'est qu'il ne va pas pour cette moto

Ok super merci quand j'aurai changé mon joint et remonté je vous direz ça mais merci de porter de l'intérêt a ma restauration ☺

Mer a écrit:

Ok super merci quand j'aurai changé mon joint et remonté je vous direz ça mais merci de porter de l'intérêt a ma restauration ☺

y pas de problème , et si je me suis inscrit ici , c'est aussi pour partager un peu de mes connaissances

et de plus ça me fais toujours plaisir de voir un jeune comme toi qui s'intéresse à quelque chose ça devient très rare !!!! (malheureusement)

et ce n'est pas parce que tu habite à plus de 1000Km de chez moi que je ne peux pas essayer de te donner quelque bon conseilles (même si "les conseillers ne sont pas les payeurs" )

voila un Kit de joints spy  (bourrage ) complet pour ton moteur (A80 et AS 50 , c'est le même bloc moteur )

http://www.befr.ebay.be/itm/SUZUKI-A-80-A80-ENGINE-SEAL-SET-bi-/291631245742?hash=item43e693a9ae:g:4vQAAOSwnDZUAEXJ

IMPORTANT , pour ton problème de l'huile dans l'échappement ,

il se peu aussi que (mais c'est très rare j'ai un ami qui l'a eu et il a chercher beaucoup pour trouver!!)
si ton joint spi (bourrage ) n'est pas abimé et que le grand oring n'a rien , en dessous de la valve rotative il y a une plaque en aluminium (ronde de la dimension de la valve)  qui est tenue avec plusieurs  vis , et en dessous de cette plaque il y a un joint ("papier")  , il est surement possible qu'il soie déchiré  
si c'est le cas , remplacer ce joint (de toute façon , dans les pochettes de joints (dont je t'ai mis les liens ) il fait partie de l'ensemble

mais d'office , vérifie cette chose aussi et remplace ce joint

Bon travail

on voie ce joint plus ou moins au centre de la pochette en dessous du joint d'embase du cylindre

Je vois pas trop ou se situe le joint papier que tu viens de me dire mais pour le moment j'ai du mal à démonter mon boulon qui se trouve à droite qui entraîne le piston vous avec des astuces pour réussir à démonter ce boulot sinon j'ai pas accès au joint spi premièrement ...

Mer a écrit:

Je vois pas trop ou se situe le joint papier que tu viens de me dire mais pour le moment j'ai du mal à démonter mon boulon qui se trouve à droite qui entraîne le piston vous avec des astuces pour réussir à démonter ce boulot sinon j'ai pas accès au joint spi premièrement ...

boulonneuse pneumatique  ou électrique   (clef à choques ) , c'est le plus facile

tu peux le faire aussi avec une douille et la clef à cliquet (de bonne qualité du style "facom" ) mais il te faut tenir fermement le vilebrequin (soit tu démontes le cylindre et piston  et tu le bloque avec une grosse cale de plastique dur ou d'hertalon ente la bielle et le carter , ou une grosse pince vis grippe sur le pignon (et pour ,ne pas abimer le pignon , un morceau de tôle en alu ou en cuivre rouge  entre les "mores" de la pince et le pignon )

n'oublie pas avent de déplier la rondelle de sécurité de cet écrou

quand tu auras  enlever la valve tu verras la fameuse plaque alu vissé juste derrière et en dessous  de cette plaque il y a ce fameux joint  que d'office tu remplaceras

pour enlever les vis de cette plaque , tu devras te servir du tournevis débloqueur pour ne pas les abimer

voici le carter en dessous du pignon (derrière ton écrou) pour enlever ce carter tu dois obligatoirement enlever l'embrayage



voici la valve Attention elle est repérée  et le petit pignon sur lequel elle se trouve aussi , fait très attention



le pignon de de support de la valve Attention de ne pas perdre le petit "galet" (ou cale) qui l'empêche de tourner sur le vilebrequin



voici la fameuse tôle alu derrière la valve (le joint papier est en dessous)
coté valve



et coté joint ou moteur




je te remets le lien pour la pochette de joints  , c'est pour un 80 , mais c'est la même que le 50 , juste le joint de culasse qui est plus grand (47mm environ le trou intérieur )

http://www.befr.ebay.be/itm/351602377134?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2648

petite vidéo pour te donner de l'inspiration    

https://www.youtube.com/watch?v=uAiMLDMmsC0

:/motardcontent

voici une des deux dernière que je vais me "retaper "

alors , je viens aux nouvelles

Bonjour j'ai une ap50 et mes joints moteurs sonts morts et je n'arrive pas a en trouvez en france avez vous des lien a me conseille ?

merci d'avance
florian

y'a un lien ebay 3 post au dessus

y'a un lien ebay 3 post au dessus

marco a écrit:

y'a un lien ebay  3 post au dessus

Marco ,




Oui , c'est bien un moteur ac ou as Suzuki  donc à valve rotative  (mile excusesssssssssssssss)[/quote]

sur les Ap 50 avec le pédalier  pour la France , ils étaient importé avec le moteur RV 50 boite  4 vitesses  et admission  par boite à clapet (avec carbu de 10mm)


je ne suis pas certain que c'est la bonne pochette car il y a eu des modèles boite 4vitesses avec admission rotative aussi  sur les RV 50 !!!! , je joint de carter embrayage doit être différant !!!  mais je ne me rappel plus !!! (j'en ai ouvert que un ou deux!!!  dans mes jeune années    )

à lui de savoir la quelle  il lui faut      

ou alors , la bonne vielle méthode   une feuille de papier à joint de la bonne épaisseur , et le découper suivant le carter (et faire les trous avec un "emporte pièce "  puis découpe au ciseaux et cutter   )

http://www.befr.ebay.be/itm/SUZUKI-AP50-PATTERN-NOS-COMPLETE-GASKET-SET-/231827780057?hash=item35fa0331d9:g:rLwAAOxy3zNSmG0I

http://www.befr.ebay.be/itm/COMPLETE-GASKET-set-Suzuki-50-F50-F50DX-FR50-MT50-RV50-/180558013164?hash=item2a0a18a2ec:g:zG8AAMXQEgpTEYZv

http://www.befr.ebay.be/itm/SUZUKI-FR50-RV50-F50DX-F50-MT50-RV50-GASKET-COMPLETE-SET-mi-/172065867263?hash=item280fecc5ff:g:KMMAAOSwnDZT8al5

http://www.befr.ebay.be/itm/Suzuki-F50-MT50-RV50-Gasket-Set-complete-Brand-New-/181770128014?hash=item2a52580a8e:g:WQEAAOSwpdpVdvd8

http://www.befr.ebay.be/itm/SUZUKI-A50P-AP-50-FULL-GASKET-SET-/301596980955?hash=item463894b6db:g:AVQAAOSwPhdVL94A

voila j'en suis la!!! je vois pas les joints si vs pouvez m'aider
et je viens tout juste de resevoir la pochette de joint

Mer a écrit:

voila j'en suis la!!! je vois pas les joints si vs pouvez m'aider
et je viens tout juste de resevoir la pochette de joint  

sur la deuxième photo , on voie un joint "papier " (en voici déjà un) puis sur ce joint vient un "couvercle " , puis la valve rotative  (sur un petit moyeux sur le vilebrequin) et ensuite le petit carter qui cage la valve , sur celui la il y a un grand oring tout le tour , plus un bourrage double lèvres  ....(il est presque certain que ton problème vient de la ou une pièce mal fixée ou desserrée )

contrôle l'état de tout ces joints et place en des neuf (comme tu les as )

le problème vient de quelque chose dans tout ce que tu as démonté de ce coté (repère 29)

Ok donc le rond marron que l'on voit sur ma photo c'est un joint a changer on est d'accord ? puis après c'est celui qui vient avant la valve rotative ?

Mer a écrit:

Ok donc le rond marron que l'on voit sur ma photo c'est un joint a changer on est d'accord ? puis après c'est celui qui vient avant la valve rotative ?  

oui , tu dois le changer et les autre aussi , quand il y a moyen quand on démonte et si on a des nouveaux joints , on les mes

de plus , tu dois aussi changer le bourrage  et le grand oring sur le carter de valve  et faire attention au remontage qu'ils soient bien mis  et de ne pas les coincer (autrement , tu pourras redémonter ) graisser tout ça avec de la graisse pour faciliter le montage et l'étanchéité

sur le schéma , repère 29 bourrage à deux lèvres , repère 26 oring du carter de valve , 21 joint en papier gris  (sur ta deuxième photo )

[quote="alabo"]

marco a écrit:

y'a un lien ebay  3 post au dessus

erreur de ma part , c'est bien un moteur ac ou as Suzuki  donc à valve rotative  (mile excusesssssssssssssss)

C'est à nouveau moi juste pour savoir le joint rond un peu épais il va à quel endroit ?

Mer a écrit:

C'est à nouveau moi juste pour savoir le joint rond un peu épais il va à quel endroit ?

du quelle parles tu ? le grand rond , qui fait +-12cm de diamètre intérieur ? , si c'est celui la , il va entre le couvercle du filtre à air et le carter du carburateur

si ce n'est pas ça , mes une photo de ce joint et je te dirai quoi