une petite jeunesse à prévoir pour ce koehler escoffier KS3G

Bonjour à tous,
j 'arrive tout juste sur ce forum et vais commencé  par vous présentez ma première restauration qui provient du grand père de ma compagne.
Il s'agit d'un Koehler escoffier K.S.3.G de 1951 qui a dormi sous un hangar depuis 40 ans.
Au vue des photos vous pourrez vous rendre compte des quelques point de rouille à revoir:(
malgré mes connaissances  en mécanique, je risque d’être un peu en peine lors de certaines étapes de la restauration. tels que le guidon et les jantes qui ont perdu leurs chrome.
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Bien entendu, tous vos conseils me seront utiles pour remettre cette petite grand mère en état de marche.
Merci d'avance

Elle est complète ,c'est déjà beaucoup

Elle est complète seulement il y a vraiment des pièces en très mauvais état et d'autres à remplacer absolument tels que les grippe genoux, pneus, selle etc

Oui ,bien sûr , mais il y a tout , tu vas faire des envieux

Tout à fait! L'important c'est que toute la partie cycle et moteur soient là. Les pièces que tu as énoncées peuvent passer pour des "consommables".

bon super, j'ai trouvé un gars qui va pouvoir me la sabler.
je v'ai pouvoir prendre un maximum de photos avant le démontage histoire de repérer un maximum de pièces.
En tous cas ça démarre plus vite que je pensé

elle est très belle et surtout complète

bonjour

belle restauration en perspective  vivement les photos

pierre

Merci pour les encouragements,
Je commence le démontage ce week end

Prends les photos sur la moto des éléments, puis tu les déposes ensuite dans l'ordre sur un vieux drap blanc de façon a bien visualiser ton futur remontage et re-photo des éléments sur le drap.

C'est comme ça que Maman a remis en route une 4L récalcitrante dans sa jeunesse. Dommage qu'il n'y avait pas d'APN, car ça devait être quelque chose !!!

Pour ne pas réitérer des erreurs comme ce fut le cas; la fois ou j'ai démonté et remonté un coupé FIAT sans prendre de photos ni même faire des repère et qu'au final ont ce retrouve avec l'éternelle poignée de vis qui ne vont nul part.
Biensur l'opération est différente mais j'ai prévu de faire un maximum de photos avant et en cour de démontage, de dissocié les parties importante dans des bacs ( j'ai un petit garçon qui  traîne dans le garage et qui aime déjà beaucoup les vis et outils).
Enfin je vais procédé par croquis avec l'ordre d'empilage des pièces pour ne pas à avoir à me gratter la tete pendant de heures et de perdre les derniers cheveux qui me reste

beau projet de restauration , de plus quand c'est une moto disons Familiale comme elle appartenait du coté de ta compagne

pour ce qui est des boite surtout pour les petites pièces , ce qui va bien ce sont les boite avec couvercle (du style boite de crème glacée ou autre boite en plastique du même genre ) et tu pourras y mettre tes croquis ou autre schéma dans la boite (perso , pour ces croquis... d'office j'incère la feuille dans un petit sachet en plastique qui ferme aussi , ça évite si tes pièce sont encore sale ou huilée de tacher ou effacer les inscriptions sur le papier comme ça , il reste lisible )

ça a l'avantage que si "l'artiste" apprenti mécanicien passe par le garage il lui serra déjà plus difficile de te "piquer " des pièces

bon travail à toi

Amitié
Aalin

salut à tous,
après un gros temps mort pendant l'été, je reprend la restauration de mon ancienne.
Déjà bien avancé sur ce projet en commençant par le démontage avant sablage et mise en peinture .
Voici le retour des pièces .



Ensuite le masquage pour les liseret et peinture


Et bien sur la plus grosse pièces, le réservoir.
avant


Pendant


Et enfin

Entre temps, j'ai repris la réfection du moteur et de la boite de vitesse. Suite à mes achats sur la bourse de Romorantin, j'ai remplacer les joints et segments sur le moteur ainsi que le joint torique et roulement sur la boite de vitesse.
Aujourd'hui, je suis face à deux gros problème. La boite fuie coté pignon malgré le remplacement du joint ( huile transmission 75w80) et le moteur qui ne démarre pas ( seul quelques retour au niveau du carburateur et un départ de feu ). J'ai quand même remarqué un suintement au niveau du carter moteur coté palier sortie pignon.
Je tiens à préciser que l’essence arrive à la bougie et que l'étincelle est franche et que malgré avoir essayé avec plus ou moins d'avance rien y fais.
Avis au spécialiste, je cale sur le problème

eleonor 80 a écrit:

salut à tous,
après un gros temps mort pendant l'été, je reprend la restauration de mon ancienne.
Déjà bien avancé sur ce projet en commençant par le démontage avant sablage et mise en peinture .
Voici le retour des pièces .



Ensuite le masquage pour les liseret et peinture


Et bien sur la plus grosse pièces, le réservoir.
avant


Pendant


Et enfin

Entre temps, j'ai repris la réfection du moteur et de la boite de vitesse. Suite à mes achats sur la bourse de Romorantin, j'ai remplacer les joints et segments sur le moteur ainsi que le joint torique et roulement sur la boite de vitesse.
Aujourd'hui, je suis face à deux gros problème. La boite fuie coté pignon malgré le remplacement du joint ( huile transmission 75w80) et le moteur qui ne démarre pas ( seul quelques retour au niveau du carburateur et un départ de feu ). J'ai quand même remarqué un suintement au niveau du carter moteur coté palier sortie pignon.
Je tiens à préciser que l’essence arrive à la bougie et que l'étincelle est franche et que malgré avoir essayé avec plus ou moins d'avance rien y fais.
Avis au spécialiste, je cale sur le problème

HA Ha !!!...joli tous ça et bien ça prend forme allez , bon travail pour la suite