projet 125 terrot ems1

bonjour à tous,

je reviens sur le forum après un long moment d'absence durant lequel j'ai rencontrer de nombreux soucis sur ma D45S de 1952, mais elle est actuellement roulante=)

Il y a chez moi depuis maintenant environ 15 ans une terrot ems1 125cc appartenant a mon père. Pour l'histoire c'est mon grand père qui l'avais retapé mais elle a toujours eu un soucis, elle cale quand elle chauffé et obligé d'attendre pour la redémarrer. le soucis n'a jamais été réglé et elle ne roule pas depuis plus de 10 ans maintenant. Cependant le moteur démarrait très bien, je la mettais en route de temps en temps jusqu’à il y a 6 mois. en voulant la démarrer une pièce au niveau de l'entrainement du kick a dût casser car depuis il n'entraine plus rien, donc impossible à mettre en route la machine.

Maintenant que j'ai commencer à bricoler les ancienne avec ma D45S je voudrais attaquer la remise en route de la terrot. je prévoit de démonter l'ensemble du moteur pour le nettoyer, et le vérifier. changer la ou les pièces cassé, ou usée, et changement du condo et bobine, le problème d'allumage à chaud doit venir de là, au moins je repartirais sur un allumage neuf. je prévoit de polir les carter, éventuellement sabler le cylindre, culasse et cache culbuteur.

Voila la présentation de mon projet, je mettrais des photo de la belle un de ces quatre, la carrosserie est en bon état, juste les chromes à refaire, et traitement du réservoir. Ma première question est la suivante: le moteur de cette ems1 est monté sur quel autres machines? les info sur l'ems1 sont plutôt rare, j'ai bien trouvé la notice d'entretiens, mais ça ne va pas vraiment m'aider pour le démontage et remontage (par contre j'ai tout les réglages, distri, allumage, jeu au soupapes...)

merci pour votre aide!

comme promis voici des photo de la belle, j'ai sorti le moteur, et je pense que je vais avoir mon premier problème pour sortir le volant magnétique, je pense qu'il fait un arrache a vissé dans le volant, chose que je n'ai pas:/

Elle est vraiment très chouette ! Ne t'inquiète pas pour l'extracteur de VM, ça se trouve partout et ça vaut une dizaine d'euros !

oui le problème de calage a chaud et redémarrage impossible viens pour moi du condo. je vais changer d'office bobine et condo, au moins je serais tranquille niveau allumage=) Sinon mon problème actuelle est que le kick n'entraine plus, on m'a parlé des lièges d'embrayages qui seraient éclatés suite à un dessèchement, et du coup le kick n'a plus de prise, comme ci j'étais toujours débrayer, ce serais chouette si ça pouvais etre que ça=)

Très belle machine !!

Salut, un contrôle de l'embrayge serait une bonne chose, un truc tout bête mais a tu essayé de détendre le cable d'embrayage avant de kicker ? peut etre qu'il est trop tendu et qu'il débraye, mais si je ne pense pas que se soit ça car si ele marchait et qe tu n'a jamais touché le réglage, mais un coup d'oeil ça ne coute rien.

Après il y a plein de conduites d'huile dans le moteur, dont certaines qui sont petites et qui peuvent se boucher lorsque la moto ne roule pas depuis longtemps et là si ton huile a plus ou moins 15 ans j'espère qu'elle ne sais pas déposée dans les conduites, sinon ton moteur sera HS en 2km lol.

Je pense que tu en sera plus sur la qualit de l'huile après vidange et ouverture du carter d'embrayage lol u auras un apperçu si tu a du dépot au fond ou pas.

le soucis de kick ne peux pas venir de l'embrayage, ça a lâché d'un coup. le moteur est déposé, mais je n'ai pas encore commencer à le démonter, j'ai besoin d'un arrache volant, c'est du 28*150 avec pas a gauche et pas trouvé pour le moment, mais pas vraiment pris le temps de bien chercher. je vous tiendrais au courant quand j'attaquerais le démontage pour l'état des lieux du moteur=)

je voulais bien entendu dire que ça ne venais pas du câble d'embrayage :p

Ouep pour l'arrache je ne sais trop te dire car moi c'est une ETD soit avec dtnamo et non volant magnétique lol

En revanche tu peux accéder il me semble au kick avant de déposer le volant (attention au ressort de bien le maintenir lors du démontage afin de ne pas casser une pièce ou de se faire mal).

Dsl je n'ai pas de photo !

yann33 a écrit:

bonjour à tous,

je reviens sur le forum après un long moment d'absence durant lequel j'ai rencontrer de nombreux soucis sur ma D45S de 1952, mais elle est actuellement roulante=)

Il y a chez moi depuis maintenant environ 15 ans une terrot ems1 125cc appartenant a mon père. Pour l'histoire c'est mon grand père qui l'avais retapé mais elle a toujours eu un soucis, elle cale quand elle chauffé et obligé d'attendre pour la redémarrer. le soucis n'a jamais été réglé et elle ne roule pas depuis plus de 10 ans maintenant. Cependant le moteur démarrait très bien, je la mettais en route de temps en temps jusqu’à il y a 6 mois. en voulant la démarrer une pièce au niveau de l'entrainement du kick a dût casser car depuis il n'entraine plus rien, donc impossible à mettre en route la machine.

Maintenant que j'ai commencer à bricoler les ancienne avec ma D45S je voudrais attaquer la remise en route de la terrot. je prévoit de démonter l'ensemble du moteur pour le nettoyer, et le vérifier. changer la ou les pièces cassé, ou usée, et changement du condo et bobine, le problème d'allumage à chaud doit venir de là, au moins je repartirais sur un allumage neuf. je prévoit de polir les carter, éventuellement sabler le cylindre, culasse et cache culbuteur.

Voila la présentation de mon projet, je mettrais des photo de la belle un de ces quatre, la carrosserie est en bon état, juste les chromes à refaire, et traitement du réservoir. Ma première question est la suivante: le moteur de cette ems1 est monté sur quel autres machines? les info sur l'ems1 sont plutôt rare, j'ai bien trouvé la notice d'entretiens, mais ça ne va pas vraiment m'aider pour le démontage et remontage (par contre j'ai tout les réglages, distri, allumage, jeu au soupapes...)

merci pour votre aide!

bonjour,
je venais aux nouvelles de votre terrot ou en êtes vous aujourd'hui est ce qu'elle roule régulièrement avez vous réglez le petit problème de l'allumage?
des photos seraient la bienvenue.
Je possède la même et n'est pas encore roulé avec mais elle démarre!
Calou16

bonjour a tous,
je recupere ce post que j'ai ouvert quand j'ai attaqué le démontage qui n'avais pas beaucoup avancé (même pas du tout) depuis. Mais ç y est ma d45s etant roulante je reprend la remise en route de la terrot.
alors j'ai ouvert la trappe au dessus de la boite de vitesse, pour avoir un apperçu, les pièce n'ont pas l'air usée, et sont bien brillante, pas de rouille, je ne vais donc pas touché a ce coté du moteur, et je fait entierement confiance a la personne qui avait refait ce moteur (mon grand père qui était une pointure dans ce domaine, il a refait a neuf: norton 16H 500cc état concours, norton big four 633cc état concours, les 2 plus belle machine que j'ai eu l'occasion de voire, cette terrot et une etd donné a mon oncle, Peugeot 125cc je ne sais pas le modèle, une dkw 350cc je ne sais pas le modèle, et une 125cc honda des année 80)
j'ai sortit le volant a l'aide du bon arrache acheter sur un site spécialisé, je vais sortir condo et bobine demain pour les faire refaire et repartir sur un allumage neuf, comme prévu initialement.
ouverture du carter coté embrayage, j'ai trouvé le problème de kick: la clavette qui maintient la roue denté principale est hs. J'ai également sortie l'embrayage, les liège sont complétement mort, tout collé sur les disque plein, je commande un jeu de lièges chez macadam demain. je ne touche pas a la distri, vu qu'elle était bien réglée, et que c'est plutôt vachement bien fichu, on peux sortir l’embrayage sans y toucher, donc j'en profite. sinon les conduit du circuit de graissage ne sont pas bouché, mais l'huile avait un aspect très épais et marron clair, presque crème...
donc en résumé au niveau pièce a trouvé pour redémarrer:
une bobine
un condo
une clavette
des lièges d'embrayage
je pense que ça ne devrait pas prendre trop de temps!

Ton huile est morte et a pu faire du vernis.

On m'avait refilé une recette pour nettoyer un moteur:

Il fallait mettre du solvant dedans et le faire tourner pour que le circuit d'huile se fasse et vidanger. Comme la moto est assez légère, je pense que pour toi cette recette serait possible en poussant la moto (bougie débranchée) comme si tu voulais la démarrrer sans kick... Sur la 3 , ça devrait être bon.

Par contre vu que c'est un embrayage avec des lièges, je ne sais pas si cette recette est applicable...

Pour la clavette si tu n'en trouve pas, tu peux te trouver un vieux bras de pédalier de vélo et la tailler dedans...

Bonjour..
Du solvant..non. mais un dérivé du pétrole, oui tel le gazoil car il lubrifie ( cf :pompe a gasoil sur les diesel) et mélangé avec 1/3 d huile et 2/3 de gazoil..j ai vu un moteur tourné comme cela au ralenti pour un rincage interne..je ne dis pas que cette recette soit miraculeuse car decoller la m**de peut obstruer une crépine quelque part...et ne remplacera pas un demontage et nettoyage moteur complet!
@+

Salut, Merci pour vos réponse et conseils, j'ai finalement décidé de démonter la boîte de vitesse également, il n'y aura que la partie avec le vilo qui va rester en place, et je fait faire un bain à l'essence pour décoller la merde, j'ai démonté également la partie accessible de la pompe, côté distribution pour y faire une inspection et nettoyage. Pour la clavette à priori il y en a chez retro moto pièce, je vais en prendre ainsi que condo. Le reste je prendrais chez macadam. Je vous mettrais des photo du démontage fait aujourd'hui.

salut, alors les avancé, démontage de la boite, nettoyage du carter et des pièces, et remontage, je n'ais pas encore dermé le carter. la distri est tombé en remontant la boite, il faudra que je la remette en place. J'ai égelement démonté le piston de retenue d'huile, qui est bien sale, et nettoyage. Je m'attaque au nettoyage des disque d'embrayage, je gratte a l'aide de wd40 et de papier de verre très fin (du 1000) pour bien décoller les reste de liège collé sur les disque pleins. j'ai commandé quelques pièces: pochette de joints haut moteur, condo, clavette 1/2 lune pour remplacé celle qui etait morte, et liège d'embrayage. j'en profite aussi pour enlever la rouille qui a pût se former sur les différent pignon coté embrayage. maintenant quelques photo:
la boite avant et après nettoyage:

avant:


 après:



carter de boite après nettoyage:



disque avant et après nettoyage:



coté embrayage à l'ouverture:



donc on nettoie en attendant les pièce, ensuite remise en place distri, embrayage, réglage allumage et premier essais =)

Bonjour,est-ce possible de me faire une photo de la fixation arrière du moteur.Je remonte une moto 125 ETM et je ne dispose pas de toute les pièces donc je dois en refabriquer sur mon tour.Merci par avance

Motorand57 a écrit:

Bonjour,est-ce possible de me faire une photo de la fixation arrière du moteur.Je remonte une moto 125 ETM et je ne dispose pas de toute les pièces donc je dois en refabriquer sur mon tour.Merci par avance

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Motorand

merci de faire un sujet rien que pour ta moto que tu compte restaurer, tu auras beaucoup plus d'aide que si tu squattes le sujet des copains

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