laquelle vous voulez au pied du sapin ?

http://lepetitbuzz.monespace.be/11-motos-neuves-du-milieu-des-annees-70-decouvertes-dans-un-magasin-belge/

La Commando pour moi

ça me marque site malveillant 

Bonsoir,

moi j'aimerai seulement reconduire cette voiture que j'ai eu en début des années 80 après achat à son premier propriétaire et dont j'ai du me séparer dans les années 90 pour finir les travaux de la maison que je venais d'acquérir.il fallait bien prioriser dans la vie quand on élève une famille;

Le fait de la revoir en vente me fait un pincement au cœur mais bon, j'ai pu finir de la remonter mécaniquement mis à part que ce n'est pas un 954 comme indiqué dans la fiche descriptive mais bien un 850 ccm3, un moteur préparé par Coural à l'époque avec le double allumage(usinage des cylindres pour recevoir une deuxième boue..et que j'ai remonté en le coiffant d'une pipe d'admission de CD(j' ai encore les plans)pour recevoir 2 carburateurs zénith Stromberg double corps qui a été coulée (avec son double carter d'huile) à Cluny..(école d'ingénieur). la pipe d'admission en mecano soudé d'époque était inadaptée au type de cette voiture
Bref, l'acquéreur de ce DB dont le châssis n° 1188 a eu un bon casse coûte dans sa vie avant d'être vendue en 1960...en effet, des traces de chauffes sur le tube montrent qu'il a été redressé et coiffé d'une coque neuve pour être vendue par la suite.. A l'époque,c'était la fin de DB qui allait être absorbé dans une autre aventure.
Ce chassis a reçu des cales qui modifiait les voies de droite et de gauche.
Bizarre! j'en ai déduit que cette voiture devait tourner sur un circuit en rond pour y avoir insérées de telles cales!
je les ai démontées lors de sa réfection histoire de remettre les voies droite et gauche à la même longueur.. (ces cales étaient montées sur la fixation du bras arrière gauche..)
Ce qui est drôle, c'est qu'elle a gardé son immatriculation quand je l'ai changée (elle était sur Paris, en 75)dans le dpt 89 ou je réside encore; on devine son immat' 5757 PW 89 avec les lettres plastique en relief que j'avais apposé à l'époque.. c'est grâce à cela que mon fils l'a reconnue sur le net..et m'a communiqué sa vente sur ce site..

bonne fêtes à tous ;-)





http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/2156/panhard-hbr5-ralleye-luxe-white-60.php#.WFbM5oWcHmR

PS: je connais ces moteurs panhard par cœur..si qlqu'un veut des conseils ou réfection , no problèmes !

un vieux rêve la panhard .... j'en ai jamais trouvé quand j'en cherché ....

me suis vengé sur les 2cv du coup ... et sur la "descendante", la dyane .....

Que nenni!
La dyane a été conçue par le bureau d'étude de style de chez Panhard en 68 ou 69 (on devine la patte Panhard 24 avec les nervures du coffre)à qui Citroën avait demandé une allure rajeunie de la 2cv ..chose faite mais cela n'a pas changé quoique ce soit et Panhard fut absorbé par Citroën..les chaines de montages de Panhard servaient à monter les utilitaires fourgonnettes 2cv et tube je crois..
Bien mal s'en fut puisque Citroën a été racheté par Peugeot PSA...

ben vi! c'est ce que je dis ... la dyane est la descendante de la panhard ...
c'est vrai que, comme ma phrase est tournée ... en me relisant ....

Bonjour a tous,

--  Pour moi Père Noël , merci a vous d'avance  ......


-Yes Sir ... -- THE Motorcycle --- (vincent) HRD 500cc ---


   

Une peugeot 304 berline blanche... <3

marco a écrit:

La Commando  pour moi

Idem pour moi