Terrot 100cc BMA

Salut à tous
après la restauration de plusieurs cyclos j'ai craqué pour cette
petite moto dans son jus;




et je compte bien la laisser dans cet état; juste un bon nettoyage.
j'ai commencer par regarder un peu de docs et je suis un peu perdu,
par exemple pour le mélange; des trouvé des infos de 6 et d'autre à 8% !
là faut pas que je me plante.
cette après midi je l'ai fait pété et en seulement peu de coups de kick !

Superbe "pétoire", elle fait envie ! De quelle année est-elle ?
Il me semble que le pourcentage du mélange que tu as trouvé est celui de l'époque de la fabrication de cette moto. Actuellement une proportion à 2.5 voire 3 % avec une huile 1/2 synthétique doit largement suffire, ce n'était pas le cas avec les huiles minérales de ces années la. Avec une "mamie" de ce type, je n'utilise jamais de 100 % synthèse, je garde cette huile pour les 2 temps plus performants ( Ma KMX Kawasaki par exemple dont le moteur monta à 11000 tr/min. )

machine sympa , la laisser dans son jus bonne idée ; la base est bonne rien est plus beau qu'une vieille avec sa patine

pour l'année, elle est de 1939 la mémère.

Ah et pour le mélange, je pense y mettre du 4% minérale.

superbe, par contre le phare avant me parait disproportionné (j'en ai un qui traine dans le garage et pour moi c'est un phare de vieille voiture.?? je ne connais pas bien en détail ce type de motos, mais cela n'enlève rien son charme
bravo:sisi:

Pour le phare je sais pas trop.
par contre peut être allez vous m'éclairer,
sur le carburateur Gurtner il n'y a pas de vis de ralenti et
je ne vois que ce principe pour la mettre à l'arrêt, c'est à dire couper les gaz !?

Pour l'arrêter, il doit y avoir un fil de mise à la masse quelque part. Je ne connais pas cette machine mais il est possible (probable ?) que ledit fil, qui doit sortir du VM était relié à un poussoir ... sur le phare d'origine !

je pense que sur ces bécanes il fallait fermer l'essence et incliner la machine pour l'arrêter

Possible que ça soit la mise à la masse pour l'arrêt, l’interrupteur des feux à plusieurs positions
et avec mon fils quand on voulait mettre en marche l'éclairage le moteur s'arrêtait
suivant la position du bouton.
mais là je ne peux plus faire d'essais; la moto est en pièces depuis cette après midi !

Voilà j'ai bossé un peu sur ma meule,
j'ai tout démonté, nettoyé, passé la carrosserie au restom 6100;


j'ai démonté l'embrayage qui était collé puis fait une révision;


il manquait le carter droit à l'arrière du moteur, j'en ai refait un et mis en peinture;


j'ai fait une commande de pièces hier, vivement que j'ai tout ça !

Salut tout le monde  
je suis allé à Reims samedi au salon du véhicule de collection et j'ai trouvé
un peu de pièces pour mes mobylettes et pour ma moto,
des ampoules, une pompe a air, un rétro, il me manque un graisseur
en laiton 6x100.
la voici avec ses derniers équipements;


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j'ai mis une bougie neuve bosch W7AC et elle tourne beaucoup mieux!
par contre ça se règle comment le ralenti; je le trouve un peu haut.  
il me manque le certificat d'immatriculation, j'ai envoyé mon dossier la semaine dernière à la FFVE.
pour revenir au salon de Reims ,en extérieur pour les pièces c'était bien mais en intérieur
pour les 30 ans j'ais trouvé ça moyen pour le prix!

Très réussie

Hop ,en page d' accueil

Merci beaucoup.........

Hello
Magnifique pétochon et made in France en plus .
J'ai une petite question concernant la plaque minéralogique avant , il me semblais qu'elles avaient été interdite car dangereuse pour les piétons en cas de choc , quand est-il vraiment ? . Certain pour conserver l'aspect d'origine place une plaque en matière souple .
a+
alain

C'est vrai : elle est belle !

Pour les plaques avant, c'est interdit depuis la fin des années 50 ... et la loi est rétro-active donc pas de salut ! La plaque en caoutchouc pourrait concilier look et sécurité mais à ma connaissance elle n'a jamais été homologuée.
Pour la petite histoire, Mercedes avait du retirer le rostre du capot avant pour les mêmes raisons de sécurité, puis avait fini par faire homologué un rostre flexible, ce qui lui avait permis de le remettre ....

Bonsoir, est-ce que vous pourriez me dire quelle type de bougie acheter pour une terrot bma 100cc ?

NGK B7HS

Chronoyam a écrit:

NGK B7HS

+1
Et surtout éviter de te faire refiler une BR 7-HS qui sont des bougies resistives ( R) et dont les allumage de nos anciennes n'ont pas besoin...
A noter que yamaha commercialise des bougies NGK sous leur etiquette "Yamaha"...et qui sont, soit disant, moins chères à l'achat que chez le distributeur NGK...