monet goyon s2g de 1955

Bonsoir, j'ai fais l'acquisition récemment d'une Monet Goyon S2G de 1955 (98 cm3).
Elle a été restaurée il y a quelques années mais n'a quasiment jamais roulée depuis.
J'ai donc fais une petite révision (graissage, nettoyage, gonfler les pneus, nettoyage réservoir+ résine epoxy, pose des décalcomanies sur reservoir et carter, nettoyage carbu...)
Et puis j'ai essayé de la démarrer, et la ............. rien!
Le volant magnétique s'est désserré et donc là je m'intéresse à l'allumage.
Apparemment il manque une bobine, elle était enlevée par l'ancien propriétaire pour éviter qu'on lui vole.
Je la remet, cale l'allumage mais là toujours rien!
J'ai donc démonté tout l'allumage, testé les bobines, le condensateur, les rupteurs, et tout fonctionne mais même après remontage et réglages toujours rien!
Qui aurait des idées?

bécane restaurée mais qui marche pas bobine démonté zaibi ton vendeur
ta de l étincelle a la bougie

Bonsoir, non pas une étincelle!

ta tester la bobine  

j ai jamais vue personne ouvrir le volant et démonter la bobine pour faire antivol

ton mec et tout ces copains ont jamais réussis a la démarrer

te faut resuivre tout le circuit

j ai la revue technique de ta bécane si ta besoin

Bonjour,

Ton volant magnétique a peut être perdu de son côté magnétique....! les aimants sont encore fonctionnels?
tes rupteurs sont ils bien montés car parfois on oublie l'isolant...en raccordant le fil..

Sur ta moto il n'y aurait pas un bouton poussoir pour arrêter le moteur, c'est un fil qui part de la borne du rupteur et qui passant par le bouton poussoir met le rupteur à la masse sur le guidon donc plus d'allumage, circuit a vérifier.
Max

Bonsoir tout le monde qui vous êtes intéressés à mon cas!
Alors je vais essayer de répondre à toutes vos questions:
-bobines testées, elles sont ok
-volant magnétique toujours bien aimanté
-rupteurs bien isolé et pas relié au bouton poussoir qui apparemment sert au klaxon

Et disons que l'ancien propriétaire"paix à son âme" tenait cette moto de son père et après un cambriolage a préféré prendre des précautions afin que l'on ne lui dérobe, malheureusement il est parti avec le secret de sa bidouille et moi je me retrouve dans la mouise.
Voilà l'explication du pourquoi il avait enlevé la bobine d'allumage et peut être une autre bidouille qui me cause soucis!

voilà quelques photos.







Bon voilà j'espère que ça marche!
C'était avant que je mette le nez dedans, maintenant il y a les décalcomanies sur le réservoir et les carters.

Désolé elles sont à l'envers, j'y comprends rien!

Cédric S2G a écrit:

Désolé elles sont à l'envers, j'y comprends rien!

Cédric S2G, voilà c'est mieux comme ça

une mg peinte en gris ça fait tres lion
cette bécane est sortie sous de nombreuses marques et un peu de toutes les couleurs  
la plus mieux belle la monet rouge et noir

pas de jus a la bougie sortie fils bougie  entée fils sortie borne  entrée borne  etc etc

faut arriver a un endroit ou il y a du jus

si tout tes éléments sont bon et pas de jus le montage est mauvais ou une masse

Bonjour,

Je suis désolé d'habiter un peu loin de chez toi car :

- j'adore ta machine,

- la résolution du problème que tu rencontres m’intéresserait beaucoup !

Sorti de là (je partage l'avis de REGIS), c'est vrai qu'il faut reprendre pas-à-pas la remise en état du système d'allumage, tout vérifier et mesurer d'un point de vue électrique au fur et à mesure du remontage : pas évident de t'aider au travers d'un forum  

Une certitude tout de même : ce circuit est ultra-simple et refonctionnera, sans le moindre doute !!!

Et si tu craques avant, vends-moi ta machine      

Bon courage ....

 

par contre il te manque la tole entre les deux carter moteur  

Bonsoir à tous, oui en effet il me manque le carter central mais n'arrive pas à le trouver.
J' ai déjà démonté tout l'allumage et testé pièce par pièce puis remonté.
Je pensais également à une mauvaise masse, j'ai donc rajouté un fil de masse de la bobine d'allumage au cadre et ça n'a rien changé, je sèche!
Et oui, la couleur d'origine semble être un vert se rapprochant du vert du forum.

La mécanique pure ça peut aller encore pour moi mais l'allumage et l'électricité sur moto c'est pas mon point fort!

Dommage pour moi Chronoyam, en plus apparemment tu roule en 1200 xjr comme moi!

Et non, je ne vendrai pas cette moto que je viens d'acquérir, la mère d'une copine qui me l'a vendue en serait malade (c'était la moto de son père qui est décédé). Grosse valeur sentimentale!

Eh oui, je roulais jusqu'à dernièrement en 1300 XJR, la moto la plus sûre que j'ai jamais eue  ... et que j'ai été contraint de vendre suite à des incapacités physiques  ... mais je me console très bien avec des anciennes sur lesquelles je peux encore monter   et m'éclater, malgré des performances euh ... sans rapport !!
La mécanique n'est pas mon domaine favori mais bon, un minimum est indispensable pour réaliser notre passion bien sûr  

Par contre, la fée électricité qui a permis il y a plus d'un siècle d'enflammer un hydrocarbure de façon à fournir une énergie exploitable sur un deux-roues, ça me passionne

Bien sûr je comprend que tu gardes cette machine et souhaite te voir rouler avec ...

Et bien que ça risque d'être un peu long, je reste à ta disposition pour faire la peau à cet allumage défaillant, à coup de mesures et de photos ad hoc.

du vert tres certainement de bouts d automoto

Moi aussi ,je pense a une masse

régis 1934 a écrit:

j ai la revue technique de ta bécane si ta besoin

si tu l'as en Pdf ou juste le shéma elect déjà ,ce serait bien

 benn  non y donne pas le plan du vm j ai regarder
je vais la charger est l envoyer a tof pour qu il nous fasse un beau pdf

le plan du VM , peut etre ,mais le schéma electrique ???de la moto ?? non plus ??