P55 Remontage cloche embrayage et autres

le filetage du carbu est mort ou c est celui de gicleur qui merde ??
j ai eu refais des petits filetages hs ou je pouvais pas mettre de filets rapporté en les remplissant de métal a froid une fois sec perçage et taraud
mais sur un carbu

Je ne pense pas que le filetage soit mauvais...et je ne vois pas comment il aurait pu le devenir
En soufflant par l'orifice d'où vient l'essence, l'air passe....donc j'en déduis que l'essence aussi devrait passer. Par contre je m'attendais à ce que le trou du gicleur coincide avec l'arrivée d'essence...plutot que devoir remonter par le filet du gicleur pour s'introduire par le trou du gicleur... (suis-je clair ??).
Comme des images valent mieux que de longs discours...

1/ Mise en situation, un beau carbu Amac tout propre  


2/ Tout est vissé à fond et on voit que le trou ne coincide pas...l'essence doit se faufiler vers le haut pour passer par le trou du gicleur:


3/ Si je dévise le "boulon" ainsi que le gicleur de qqes tours, on peut faire coincider les passages:


4/ ...et tout nu voici ce que cela donne..


Je me gratte encore pour rien en me posant des questions existentielles ou bien les trous doivent-ils être alignés ?

Tiens...tant que j'y suis...où trouvez vous des joints résistants à l'essence pour remplacer ceux de ce carbu qui ont tendance à sointer/fuiter ? Je n'ai rien vu sur les sites habituels....(chambrier, henaux, moto2roues,...) ?

Bon....pas de réponses mais pour la petite histoire, Marguerite à redémarré ! J'ai changé la bougie par une nouvelle, refait un mélange d'essence, vérifié le calage et l'arrivée d'essence.

Moralité: le trou du gicleur ne doit pas être en face de l'arrivée de la cuve.

Par contre, si vous savez m'aiguiller pour trouver des joints en rondelles résistant à l'essence pour le boulon du carbu (en rouge sur la photo)....je suis preneur !!


Portez vous bien,

Pour tes joints résistant à l'essence, tu va voir un artisan réparateur en motoculture ou automobile, ils ont des boîtes de différentes dimensions de joints en fibre.
Max

Merci Papi !
Je n'ai pas encore essayé le rayon "motoculture"....j'y vais pousser la porte...

H2O22 et avec ça non ?    



http://moto-peugeotp55c.fr/carburateur.html

moi je pratique aussi beaucoup les marchants de tracteurs
mais bon dans l aveyron ils sont partout

Merci Xav pour l'idée. Je préfère n'utiliser la pâte qu'en dernier recours...Ok pour les joints carbu-cylindre ou échappement mais sous le carburateur 'je ne le sens pas trop'....

J'attends une commande de joints toriques en nitrile pour essayer...

(ca fait toujours un peu "Seigneur des Anneaux" d'avoir des joints nitriles   )

Tiens...
Je voulais changer un boulon du carter de l'embrayage un peu rond et avais mesuré du M5. De la même manière les boulons du support moteur sont du M6....
Arrivé au comptoir du quincailler, on vérfie et nous constatons que ce ne sont pas des mesures métriques.... Ce ne sont pas du 5mm et 6mm....me voila bredouille...

Je suis étonné ! Peugeot n'est pas en système impérial anglais pourtant ! De quelles mesures s'agit-il ?
Quelles dimensions dois-je prendre alors ??

Avez-vous une idée ?

H2O22 a écrit:

(ca fait toujours un peu "Seigneur des Anneaux" d'avoir des joints nitriles   )

Heureusement que le nitrile est moins cher que le mithril