Levier starter MZ ETZ 125CC bloqué!

Hello
Jamais eu ce truc sur mes MeuZeu . démonte la vis qui maintient le levier et regarde si tu a un serre câble , si oui devise le et enlève le câble . Cela va permettre de voir si le blocage vient du levier ou du câble . Même sans serre câble , il est facile de faire le démontage . Si le câble est bloqué dans la gaine , démonte le starter sur le carbu , c'est facile , il faut juste une clé . Le changement de gaine et câble est très simple ensuite , il ne faut pas oublier de graisser un peut le câble neuf , ensuite de temps en temps , un peut d'huile ne fait pas de mal .
Je ne sais pas si ton modèle a les mêmes commande que mes 125 ts de 84 avec un peut de chance , c'est la même chose .
a+
alain

Attention ,il y a le câble pour guidon haut(plus long) et câble pour guidon plat(plus court) .
maintenant regarde aussi le passage du câble s'il n'est pas coincé quelque pars , ce qui déforme la gaine et empêche le câble de glisser à l'intérieur .

Merci à vous PEPEJULES et alf77, je vais regarder ça et mettre en applications vos préscieux conseils!
Je vous tiens au courant dés que je m'en ocuppe.

ça ressemble à un cable cassé, ou le levier, si c'est le cable c'est mieux de prendre de l'origine sur les 125 ETZ il n'y a qu'une longueur, mais il est différent selon que tu ais un carbu Bing ou BVF, sur les sites de vente c'est en général assez bien indiqué

Si tu veux en refaire un toi même voici les longueurs pour les MZ équipée du carbu BVF

Bonjour,
Normalement et de série, c'est un BVF 22N2-2. Beaucoup plus rarement, on trouve des Bing (surtout pour les 250) ou autre chose, mais ce n'est pas d'origine
Le BVF fonctionne correctement tant que ses pièces sont en bon état; pointeau, flotteur, aiguille, starter...

Les MZ d'après 92 en fait des MuZ étaient équipées d'origine d'un Bing, le levier est différent et situé à gauche alors que les MZ équipées du BVF ont le starter coté droit

anexate, c'est tout juste, la taille de tes tofs

anexate a écrit:

Bonsoir!

Oupse, désolé Xav je n'ai pas fais attention!
Sur mon écran les photos apparaissent en très grande taille, c'étais par soucis de précision pour mes explications.
Je serais plus attentif grâce à ton petit tuto pour le format des photos.

Ce n'est pas grave et ok c'est cool

Bonjour,

Câble de starter démonté ce matin. Le levier fonctionne très bien, il n'est pas cassé ou abîmé.
Quand je tire sur le câble à la main, il coulisse dans sa gaine. Mais je sens bien qu'il aurait besoin d'être lubrifié ou graisser.

Ma première intention était d'utiliser du WD40, mais après lecture de certains article, il semble que ce produit fasse apparaître de l'oxydation dans le temps.
Du coup pensez vous que je peut utiliser de l'huile moteur 2 Temps? L'ancien proprio avait retiré le réservoir d'huile en me conseillant de faire le mélange moi même. Ou faut il une graisse ou un produit bien spécifique?

Je vous laisse une photo de mon câble de starter et d'un lubrifiant que j'ai pour avoir vos avis.

Encore merci pour le temps que vous prenez à me conseiller!

Re,
L'huile 2T ou le WD 40 c'est pas mal mais c'est quand même particulièrement fluide et donc éphémère.
Perso, je prends de l'huile pour chaîne de tronçonneuse, très épaisse, je la fais chauffer (50-60°), et je l'injecte dans les gaines avec une seringue jusqu'à ce qu'elle ressorte de l'autre côté.
Une fois tous les deux ou trois ans, ça suffit...
Par contre, le ressort n'est pas à sa place. Il doit être entre le piston de starter et la vis qui va dans le carbu.

Merci beaucoup MAK je vais mettre en application ta technique dans la semaine! Je vous tiendraient au jus.
En tout cas encore merci pour tout vos conseils à tous! c'est un vrai plaisirs d'échanger avec vous sur ce forum.

attention, le ressort doit être placé entre le pointeau et la vis de fermeture et non sous le cache comme sur la photo
regardes aussi si le joint est bien collé sur le pointeau, ça arrive qu'il bouge et foute le bazard
pour les cables, il y en a chez les vendeurs en Allemagne pas chère, il faut optimiser les commandes en prenant des consommables (joints divers , autres cables, ampoules , bref les bricoles qui valent 3 sous et que l'on ne peux commander seules à cause du port)

verifie aussi que le joint ou pastille de stater coulisse de maniere libre dans son puit de starter il arrive qu il "gonfle " le temps et l essence et coulisse mal

a voir aussi !
bien du plaisir en MZ

ci joint quelques tableaux bien utiles pour nos MZ (beaucoup de chose communes avec les etz)




















tu as tout sur les MZ ici :  http://www.trophysport.net/forum

si tu veux le manuel d'atelier, vois pour me donner ton mail en mp c'est un pdf

voir aussi ces videos sur YouTube et en fouillant un peu, il y en a d'autres  

https://www.youtube.com/watch?v=yo_pPqWlAfs

Ton câble de starter n'est pas d'origine, il est muni d'un serre cable coté commande, il y a un petit bout de câble qui dépasse du serre cable qui doit accrocher lors de la commande, c'est peut etre l'origine du problème, vu le faible cout d'un cable d'origine (quelques euros) il serait préférable d'en mettre un avec une boule sertie