Recherche moto 'simple' pour 1ere restauration

Bonjours a tous

je viens vers vous car je suis depuis de nombreuse annee attiré par le bricolage moto ?

Meme si j'ai deja eux l'occasion de modifier des cylindrés ou changer des disques d'embrayage, je voudrais me lancer dans un vrais projet.

pour ce faire je me suis inscrit dans une petite session de formation sur quelques jours.

Ducoup je cherche une moto.
j'avais reperer une Honda 900 bol d'or, mais j'ai lu sur un forum que la mecanique des bol d'or etait plutot complexe et délicate.

Seriez vous me conseiller sur des model a la mecanique plutot simple.

Moto avant 1980, j'adore les honda et les bmw, mais je suis ouvert a tout en realité.

Quel sont les moto des anné 60/70 (debut 80 eventuelement) avec une mecanique pouvant convenir au debutant que je suis ?

Merci pour vos retour.
hum je met cette idée dans un coin de ma tete.

Mais j'ai pas trop d'affinité avec ce type de moto.

Sujet edité

La réponse est facile : pour se faire la main en mécanique moto, rien ne vaut un brave SOLEX

L'investissement est faible et cette mécanique est très, très intéressante ....

hum je met cette idée dans un coin de ma tete.

Mais j'ai pas trop d'affinité avec ce type de moto.

Bonjour,

Ben oui un monocylindre est plus simple qu'un multi-cylindres
un 2 temps est plus simple qu'un 4 temps
donc un mono 2 temps ( comme un solex ) est le plus facile
ensuite prendre un refroidissement a air , un carbu , un allumage Electronique ( mieux que les rupteurs)
et un démarreur pour les plus de 400 , parce qu'avec le kick , quand ça démarre pas t'en a vite plein les cuisses

sinon je dirai qu'un petit bicylindres 4 temps est un bon compromis pour débuter ,si tu est branché Honda : un 250 ou 360 CB

Bonsoir ,
Un bon vieux 103 SP .......ou un 51 ( MBK / Motobécane ).........  !!
A bientôt ,
Didy

Bonsoir Clément

il semble que tu as oublié de passer par la case Présentation

c'est là
https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

et c'est obligatoire

merci

pour l'heure je vérrouille le sujet

lol vous penser qu'une 500 c'est compliquer ?

pas trop de difference entre une 500 ou une 250ou 350 si ?
les cb on des moteurs plus simple que les cb bol d'or ?

les mobylette spa trop ma tasse de the non plus 😊

pas trop de difference entre une 500 ou une 250ou 350 si ?
les cb on des moteurs plus simple que les cb bol d'or ?

sur un 900 bol d'or tu as 4 soupapes par cylindre et un double AAC en tête avec un réglage des soupapes par pastilles ,
pour le reglage il faut mesurer , demonter les AAC et changer ces pastilles ( et ne pas se tromper car ces pastilles coutent un blinde)
sur un CB reglage par culbuteur , simple comme bonjour .

sur le bol d'or 4 carbus et une synchro pas toujours facile a effectuer .
sur le CB juste 2 carbus et moins sensible ,

Mais si tu as une bonne occas sur un bol d'or , va y , ça reste un moteur , une bonne doc et des conseils et tu t'en sortira

ha oké c'est amusant je suis tomber sur la video highSide sur le controle des jeux de soupape avant hiere et sur le changement des pastille.

la tu compart les cb bi cylindre.

mais quand est il cb 750 vs cb 900 bol d'or.

la 750 a la meme type de moteur ou celui de la bol d'or etait plus 'technologique'.

ha oui ducoup on voie directe sur le haut moteur si elle sont double AAC.

Flo69 grace a ton explication je "tilte"a c'est malin.

je vien de regarder quelque annonce que j'avais sauvegarder 750 four de 75 pas de double AAC ni la cx 500 ducoup.

Bonjour..
Sur la cx 500..ou les autres modeles du meme bord..je n avais pas fait gaffe que c etait du culbuté sur ces moteurs là..et pourtant le régime maxi est assez élevé! Bref, si tu veux du simple refroidi a eau tout de même, tu peux t ' y pencher ...Après..c est la dispo des pièces!

Ce qui ma refroidisur la bol d'or c'est ce message trouvé sur un forum

Citation :

je cite ""ATTENTION LE 900 BOL D OR EST UNE SUPERBE MACHINE TRES PERFORMANTE A L EPOQUE ET TOUJOURS PLAISANTE AUJOURD HUI
MAIS C EST UNE HONDA
CE QUI VEUT DIRE HAUTE TECHNOLOGIE ET BUDGET MOTEUR PHARAONIQUE
LE PREMIER CONSTRUCTEUR MONDIAL NE REGARDE JAMAIS A LA DEPENSE POUR CONCEVOIR UN NOUVEAU PRODUIT
C EST OPEN BUDGET .... CELA SE VOIT IMMEDIATEMENT A LA TECHNOLOGIE MOTEUR
C EST L EQUIVALENT DE LA F1 A L EPOQUE
ABSOLUMENT RIEN A VOIR AVEC LES KAWASAKI Z J OU ZX NI AVEC LES SUZUKI GS OU GSX
SUR LA HONDA IL Y A DES CHAINES A REMPLACER A TOUS LES ETAGES PRIMAIRES ET 2 SUR LA DISTRIBUTION
LES TENDEURS DE CHAINE SONT INTROUVABLES ET DOIVENT ETRE EN PARFAIT ETAT SOUS RESERVE DE CASSE DU MOTEUR
LES GOUJONS DE CYLINDRES SONT A REMPLACER CAR ILS CASSENT COMME DU VERRE SI LES COUPLES DE SERRAGE N ONT PAS ETES RESPECTES
ET LES REMPLACER EST UNE GALERE SANS NOM ILS SONT SOUVENT SOUDES DANS LE CARTER SUPERIEUR
LA POMPE A HUILE DOIT ETRE EN PARFAIT ETAT ET LES COUSSINETS DE VILO ET DE BIELLES NE SUPPORTENT AUCUNE FAILLE
DANS LA LUBRIFICATION
LES RAMPES DE CARBU SONT PARMI LES PLUS COMPLIQUEES ET DEMANDENT BEAUCOUP DE SOINS POUR FONCTIONNER PARFAITEMENT
RIEN A VOIR AVEC LES RAMPES MECANIQUES
EN CLAIR C EST UN MOTEUR DE SPECIALISTE QUI COUTE UNE FORTUNE A RESTORER SI IL N EST PAS EN PARFAIT ETAT

le soucis sur la bol d'or ou la 750 CBK par exemple c'est la chaine de primaire qui vient très tôt, en se détendant, raclée sur les carters.
et pour la changer il faut quasi mettre le moteur complet en pièces.

ha oké sur ma 750xs la chaine raclée le carter aussi.

je vais proriser refroidisement a aire sans double AAC 😄 et on vera en fonction des occaz

Bonjour,
A y réfléchir, je te préconise le double arbre à came latéral..moins complexe à régler....et si tu trouves la perle rare, n' hésites pas à nous mettre une photo.. !! ;-)

laterale ? c'est quoi comme moto ca

lol oui biensur Denis jmetrai une pti photo que ce soit une bonne affaire ou une mauvaise 😅