Besoin d'aide : choix moto pour une premiere restauration

Bonjour a tous,

Tout nouveau sur ce forum je viens vers vous pour beneficier de votre savoir et experience !

En fait voila je voudrais me lancer dans la restauration d'une ancienne et j'ai un gros faible pour bon nombres de modeles des années 1930 40 et 50.
Le problème c'est que je n'ai encore jamais retaper de moto et que mes connaissances en mécaniques sont plutôt maigres (mais ce projet est justement l'occasion d'apprendre)

Du coup je me pose la question de vers quel modele m'orienter tant d'un point de vue simplicite mecanique (enfin j imagine que les moteurs des annees 30 ne sont pas des usines a gaz) que de la disponibilité des pièces et de la documentation....

Pour etre honnete y a plein de marques et de modeles que j adore (AJS 16-18_20MS / Ariel Red hunter .. /BSA quasi tout A7 C10 M20 M21... /BMW toutes les R des annees 30 / Royal Enfield G2, WCO .. / Sunbeam M9, M14 / Triumph speedtwin, 5S etc...enfin vous voyez le genre) et j'aimerais avoir votre avis sur les marques/modeles a privilégier !

Je precise que j habite en angleterre donc surement un peu plus facile pour les marques anglaises qu'en France

merci d'avance de vos conseils et toute suggestion est bienvenue !!
Thibault

on peut dire que tu as du gouts !!

bien sur plus c'est vieux , plus les pieces seront chères et plus difficile a trouver ..

mais je crois que nos amis englais sont tres bien fournis pour leurs marques nationnales
pour le reste , c'est une affaire de choix personel

il y a aussi d'autres marques allemande comme NSU , HOREX , ZUNDAPP, etc

Bonsoir Thibault,

Tout d'abord bien venu parmi nous, et belle passion que tu va découvrir en restaurant un pétochons

Si je dois te donner mon avis sur le choix a faire, sans aucune hésitations, et en étant a ta place, c'est a dire en Angleterre et novice dans la resto, je choisi la BSA M20...Pourquoi ben c'est simple, moto anglaise des plus produite, il y a encore des pièces d'origine sur le marché et on refabrique presque tout, 500cc latéral increvable et robuste moto ayant été faite pour l'armée, mais également en civile, vu la quantité encore sur la route les prix reste honnête, et on en trouve assez facilement, encore plus en Angleterre je pense, en plus je dois bien t'avouer, que c'est dans le coin de ma tête depuis un certain temps, que j'aimerais bien que ce soit la prochaine dans mon garage
j'aime bien la Norton 16H aussi qui est du même acabit que la M20.

Voila si j'ai pu t'aider
Cordialement philippe

lephil a écrit:

Bonsoir Thibault,

Tout d'abord bien venu parmi nous, et belle passion que tu va découvrir en restaurant un pétochons

Si je dois te donner mon avis sur le choix a faire, sans aucune hésitations, et en étant a ta place, c'est a dire en Angleterre et novice dans la resto, je choisi la BSA M20...Pourquoi ben c'est simple, moto anglaise des plus produite, il y a encore des pièces d'origine sur le marché et on refabrique presque tout, 500cc latéral increvable et robuste moto ayant été faite pour l'armée, mais également en civile, vu la quantité encore sur la route les prix reste honnête, et on en trouve assez facilement, encore plus en Angleterre je pense, en plus je dois bien t'avouer, que c'est dans le coin de ma tête depuis un certain temps, que j'aimerais bien que ce soit la prochaine dans mon garage
j'aime bien la Norton 16H aussi qui est du même acabit que la M20.

Voila si j'ai pu t'aider
Cordialement philippe

je confirme et signe ! une petite ARIEL également ,tu as plein de pièces chez la perfide albion ! si tu choisis une BMW ,saches qu'elles sont chères mais tu as un site anglais spécialisé en pièces : MOTOBINS.

Ok merci beaucoup ! ca me permet d'y voir un peu plus clair !

Du coup je vais concentrer mes recherches sur BSA et Ariel (enfin c'est pas donné ces petites Ariel: une square four de 1935 entierement refaite : 20,995GBP aie aie ... ) ... Pour les BM, elles sont tres belles mais j'ai peur que la mécanique soit un peu plus compliquée et haut dessus de mes capacités... mais peut etre la prochaine si j'arrive a terminer (et a faire rouler ;-)) la première !!!

Maintenant il s'agit d'en trouver une a restaurer ! j'en ai vu pas mal mais tjs en parfait etat (ou presque) !!!! D'ailleurs si vous connaissez des bons plans pour denicher la perle, je suis preneur !!!!

Quoiqu'il en soit merci d'avoir pris le temps de me répondre

tibo50 a écrit:

Ok merci beaucoup ! ca me permet d'y voir un peu plus clair !

Du coup je vais concentrer mes recherches sur BSA et Ariel (enfin c'est pas donné ces petites Ariel: une square four de 1935 entierement refaite : 20,995GBP aie aie ... ) ... Pour les BM, elles sont tres belles mais j'ai peur que la mécanique soit un peu plus compliquée et haut dessus de mes capacités... mais peut etre la prochaine si j'arrive a terminer (et a faire rouler ;-)) la première !!!

Maintenant il s'agit d'en trouver une a restaurer ! j'en ai vu pas mal mais tjs en parfait etat (ou presque) !!!! D'ailleurs si vous connaissez des bons plans pour denicher la perle, je suis preneur !!!!

Quoiqu'il en soit merci d'avoir pris le temps de me répondre

à toi de jouer maintenant mon ami !

Une sympa et qui reste encore a des prix raisonnable la MATCHLESS GL n'est pas mal non plus, un laté 350cc facile a trouver et restaurer, une petite photo



Sinon en Triumph il y a aussi la 5S en laté pas mal non plus mais un peu plus chères



Sinon voici la brochette BSA - NORTON -ARIEL

aaaaaarrrrgghhhhhhh.......je bave déjà !!!

merci pour les photos !

Sinon vous pensez quoi des Royal Enfield (G2, sf, wco, J2, JL31 ...) ?

Pour commencer il faut vraiment rester sur un mono ou est-ce qu'un bi-cylindre est envisageable ?

tibo50 a écrit:

aaaaaarrrrgghhhhhhh.......je bave déjà !!!

merci pour les photos !

Sinon vous pensez quoi des Royal Enfield (G2, sf, wco, J2, JL31 ...) ?

Pour commencer il faut vraiment rester sur un mono ou est-ce qu'un bi-cylindre est envisageable ?

que du bien ,surtout qu'il y en a plein là bas ,au royaume de la Qouenne !

tibo50 a écrit:

aaaaaarrrrgghhhhhhh.......je bave déjà !!!

merci pour les photos !

Sinon vous pensez quoi des Royal Enfield (G2, sf, wco, J2, JL31 ...) ?

Pour commencer il faut vraiment rester sur un mono ou est-ce qu'un bi-cylindre est envisageable ?

Si c'est une vrai Enfield c'est tout bon, mais attention a bien regarder si il y a eu restauration... Elle a bien été faite avec des pièces Anglaise et non Indienne, dans de longue conversations au club sur les machines anglaises, c'est ce que j'entends a chaque coup, la qualité des pièces Indienne laisse a désirer, de même pour les machine fabriquée là-bas, voila tout ce que je peu en dire