Cylindre 60CC sur RD50

Bonjour,

J'ai commandé et reçu un kit big bore  sur Yambits, (kit 60CC avec piston de 43mm ), qui doit etre considèré comme un cylindre de 50CC vu ce qui est moulé à la base du cylindre.



Mais là n'est pas ma question .

Après un petit rodage de mon nouveau kit je me demande si il faut que je change le diamètre de mon injecteur ou carrément que je change de carburateur sachant que pour le moment j'ai celui d'origine qui est un TK de 14 et que j'ai récupéré chez un mec un carbu TK de 16  qui ne dénaturerait en rien l’esthétique de ma chiotte car ils se ressemblent comme deux gouttes d'eau.

Pour résumer j'ai acheter un kit 60cc et je ne sais pas ce qu'il faut que j'adapte sur ma mob pour avoir le meilleur rendement   .

Hello ,
si tu as les deux carbu , le mieux est de faire un essai , car entre la théorie , la pratique et le ressenti , il y a parfois un gouffre ! surtout sur un petit 2 temps !

Voir le diamètre intérieur de la pipe d'admission, si elle est de 14mm et que tu montes le carbu de 16 tu ne gagneras rien car la pipe freinera la colonne d'air essence aspirée, le conduit d'aspiration doit correspondre au carburateur.
Max

Max ,tu as un MP depuis hier soir

et avec un gicleur plus gros sur le 14 ??

Je vien de me poser une question au niveau de la culasse, sachant que l'original est monté sur un cylindre de 40 est ce que je doit changer également de culasse ?
Et oui alors pas de reponse sur la taille du gicleur.

Pour le gicleur quand on passe de 125 à 175 ( ty ou dtmx) on augmente en moyenne de 10 points si on touche a rien d'autre ,
donc 10 points pour 50cm3 ça fait 2 points pour 10 cm3 de plus ( en théorie)
pour la culasse et le joint de culasse , le mieux est d'ajuster mais on peu ne rien toucher , pas de problèmes .