grosse galere

bonsoir a tous
voila la bete est a la maison
tour du proprio ,evaluation des reparations et cout des pieces

https://servimg.com/view/11092175/5
mais le plus embetant le piston bloqué , deculasser puis asperger le tout avec du degripoil , pendant 24 h,confection d'un outil , a savoir fer plat ,deux trous pour les gougeons et un trou central taraudé pour la tige filetée qui viendra en appui sur la tete du piston
rien ne se passe , remplissage du cylindre apparent avec du fuel et dodo on verra demain ,toujours aucun mouvement sur ce pu...n de piston
avez vous un conseil a me donner
merci pour vos reponses
acanthe

https://servimg.com/view/11092175/6

Une fois j'ai réussi, peut-etre de la chance, tu tapes sur le piston avec un morceau de bois et un marteau, de toute façon t'as plus grand chose à perdre. Tu peut aussi chauffer, tu chauffe le cylindre par l'intérieur (au dessus du piston), le cylindre est en fonte il va se dilater et aprés bout de bois et marteau. Bonne chance

Moi j'ai fait ça: re-remettre du degripoil par tous les trous ! admission echpt.. laisser agir plusieurs jours (une semaine?), une cale en bois sur le dessus du piston, puis une douille de bon diametre, un fer plat visser sur les goujouns de culasse et une vis centrale pour pousser sur la douille...
Attention a ne pas forcer sur le kick

bonjour
merci pour vos reponses , je vais essayer cela : chauffe de la chemise avec le petit chalumeau bleu puis taper sur le piston avec un morceau de bois,
le moteur peut il rester sur le cadre ?
je vous tiendrais au courant de l'avancement des traveaux
a+
gerard

Salut,
Un piston grippé est le signe d'un jeu très faible entre piston et cylindre. Attention à ne pas perdre cet avantage. Généralement, c'est les segments qui sont collés.
Une fois la culasse déposée, où est ton piston ? Si il n'est pas au PMH, regarde si tu ne peux pas boucher les lumières à la pâte à modeler pour remplir le cylindre de dégrippant. Pour permettre au dégrippant de passer sur les cotés du piston, regarde si tu ne peux pas passer une cale fine sur tout le pourtour afin de retirer une éventuelle oxydation qui fait joint.
J'ai déjà eu affaire à des pistons grippé et les seules fois où j'ai pu récupérer l'ensemble, c'est lorsque j'ai évité le plus possible le recourt au marteau.
Pas de précipitation, avec le dégrippant, le temps joue pour toi...
Salutations.
Casério.

Pour tout travaux sur le moteur c'est plus simple si le moteur est oté du cadre. De toute façon dans ton cas le mieux c'est d'enlever réservoir, selle, caches latéraux pour y voir plus clair. Bon courage

Salut acanthe,
Je viens de voir que tu avais mis une photo de ton piston bloqué.
Il semble bloqué à mi-course et on dirait que c'est la lumière d'échappement qui commence à s'ouvrir. C'est bien ça ?

Ce que j'ai remarqué dans des cas identiques, c'est que l'arrosage au dégrippant ne donne pas grand chose si la rouille forme un joint qui empêche le produit de pénétrer. Alors, voilà ce que je ferais :

- Avec un morceau de clinquant ou une cale d'épaisseur assez fine (0,1mm ou moins) essayer de l'introduire entre la partie du piston au dessus des segments et le cylindre pour retirer l'oxydation qui se trouve tout autour du de la calotte du piston et nettoyer à la soufflette ou avec une bombe d'air comprimé ou encore une pompe à vélo munie d'un embout fin. Le truc, c'est de dégager toute la merde qui empêche le dégrippant de pénétrer jusqu'aux segments. Plus ce sera propre et mieux le dégrippant fera son travail.

- Ensuite, boucher la lumière d'échappement à l'aide d'un peu de pâte à modeler pour essayer de rendre la partie supérieur du cylindre la plus étanche possible et caler le moteur de façon à ce que le piston soit le plus droit possible. Remplir de dégripppant ou de fuel et attendre quelques jours en complétant si besoin le niveau et voir ce que ça donne.
Pendant de temps, essai de te faire une presse à vis dont la douille portera sur le périphérie du piston.

J'ai déjà essayé de chauffer un cylindre de 125 TS pour l'extraire. Très vite, le piston a pris la même température et comme c'est le l'alu, il s'est encore plus dilaté (c'est toujours à chaud que se font les "serrages"). Je pense donc que le fait de chauffer n'est pas la bonne solution. J'ai pas essayé mais à contrario peut-être que l'azote liquide ou la carboglace permet un retrait du piston salutaire...

Salutations.
Casério.

bonjour a tous
je remercie tout ce qui mon envoyé des reponses concernant la grosse galere piston
ce jour j'ai attaqué le carbu
https://servimg.com/view/11092175/7
bon je crois qu'un petit bain chaud avec du jus de citron est d'actualité , j'ai ressorti le camping gaz , car la cuisine m'est interdite pour ce genre de cuisson , on se demande bien pourquoi

le piston tien toujours bon mais je l'aurais enfin j'espere , et crois qu'il en a fait un petit peu , on y crois
a+
gerard

Courage

on y croit

e n attendant ,ne bois pas le jus de citron résiduel

bonjour
le piston tient toujours bon
le carbu est nettoyé et remonté tout neuf , en photo mon coin cuisine , le bouillon apres deux rinçages
https://servimg.com/view/11092175/8
bonne soirée a tous
gerard

a une question

il y a t-il des pieces communes entre 125 et 250 etz
merci

Citation :

il y a t-il des pieces communes entre 125 et 250 etz

: oui la carte grise

je sais je suis un

tu as mis quoi dans ton bouillon là?? le carbu du citron de l'eau et ?? Tu laisses combien de temps ?

bonsoir

1/ prendre un carburateur de mz 250 etz (une autre marque de moto convient aussi) bien crade
2/ le jus d'un citron ou du citron en bouteille (genre pulco)
3/eau

dans une grande casserole mettre :
carbu démonté
citron
eau
de maniere a ce que le liquide recouvre la piece
mettre le tout sur un camping gaz dehors ou dans votre atelier , car la cuisine est interdite madame ne veut pas , laisser le tout bouillir dix minutes voir un quart d'heure ,recommencer l'operation (citron plus eau )deux ou trois fois , rinçage a l'eau claire, sechage puis remontage de la bete ; il n'y a plus qu'à consommer
https://servimg.com/view/11092175/9
a+
gerard

Tu laisse tout en pace ou tu démontes les gicleurs joints et autres ??

non tout le carbu a ete demonte gigleur et autre , en pieces , dans le bouillon sauf joint et le flotteur
https://servimg.com/view/11092175/10
et comme un c.n je n'ai pas pris de photo de l'interieur une fois nettoyé , mais je peus t'assurer qu'il est nickel
a+

et pour les pieces communes entres les 125 et 250
pas moteur bien sur
non non la carte grise n'est pas la meme
a+

[quote="
non non la carte grise n'est pas la meme
a+[/quote]
desolé , la taille et le formulaire par lui meme , c'est bien les memes , y'a que les données inscrites qui changent:laught:

Les fourches sont identiques, mais attention les ressorts de side-car sont tarés plus dur (normal). Les compteurs aussi, le phare s'adapte, les clignotants et feu AR, le systéme d'allumage quoique certaines 125 ETZ avaient l'allumage electronique. Y'a plus de piéces commune entre une 125 ETZ et une 251 ETZ. La 250 ETZ était un peu plus agé.

En fait les mêmes similitudes qu'entre les 125 et 250 ts

bonjour a tous
merci pour vos reponses serieuses et instructives , car comme vous avez pus le constater en matiere de mz je suis un débutant
j'ai demandé cela car j'ai l'occasion d'avoir a un prix defiant toutes concurence une 125 etz complete et en bon état ,et que sur la 250 quelques pieces sont a changer je pourrais m'en servir comme banque de pieces et essayé de troquer celles qui me servirons pas
voila ce qui a motivé ma question

je tiens a souligner que la 125 a sa carte grise
comme cela je pourrais comparer
a+
gerard

moi perso c'est ce que j'ai fait mais dans le sens inverse, j'ai piqué sur la 250 pour mettre sur la 125, comme cité plus haut de nombreuses pièces étaient interchangeables y compris le reservoir! et je pense que le principe a été conservé sur l'ETZ (voir com de zitoun)
Tout l'acastillage (leviers compteurs), té supérieur de fourche, fourche, peut être la roue avant, l'allumage, les amortisseurs (?), les feux, le phare, l'avertisseur, les clignos,la poignée accélérateur, les commodos (?) donc je pense que ça doit être interessant..

bien de toute maniere ,je tiendrais ce forum au courant , sur les pieces communes

bien il faut que je me prepare pour aller au boulot
a+
gerard

acanthe a écrit:

bien de toute maniere ,je tiendrais ce forum au courant , sur les pieces communes

bien il faut que je me prepare pour aller au boulot
a+
gerard

Merci on patiente !

Pour ma part je garderais la 125 ETZ en état, c'est marrant une 'tite 125, d'autant que les piéces de 250 ETZ sont assez facile à trouver. Elle est pas à vendre la 125 ?

bonsoir a tous

normalement je dois aller chercher la 125 vendredi dans la journée , je mettrais des photos sur le forum
une fois a la maison je verrais pour son avenir , la garder et rouler avec , mais alors là , il va falloir la jouer tres fine car manque de place , j'ai deja des pieces d'oural et dnierp qui me reste apres la vente de l'oural (au cas ou elles sont a echangées contre du 250 mz etz ) ou la cannibalisée et voir pour echanger les pieces qui ne me seront pas necessaires
a+
gerard