grosse galère sur réglage carbu PZ30

Salut à tous.
je viens sur le coin dépannage car j'ai un soucis avec un carburateur neuf.

j'ai un moteur de CG125 Honda
et dessus j'ai un carbu PZ 30 (OU PD30, c'est la même chose)
après avoir un peut tout essayé, je commence à franchement en avoir un peut marre car je sent que le moteur en veut, il est coupleux à souhait, mais.........uniquement sur la première moitié de régime, après....il ne veut plus rien savoir et sur une plage de 0 à 11.000 trs c'est frustrant

voici ce que j'ai fait.

Aiguille au plus pauvre cran 1/5 et 2/5, la reprise n'est pas franche, les monté en régime avec des rattés, la bougie est très claire à l'électrode

aiguille au centre cran 3/5, le bas du régime est plein, mais impossible de monter au delà de 7000 trs en prise en 3-4-5 eme, la bougie est plus sombre

aiguille au plus riche, cran 4/5 5/5, taratouillage, fumée noire, bougie noire.

le ralenti ne tombe jamais franchement, il y a une phase à 2500-3000 trs avant de tomber au vrai ralenti.

avez vous une idée de ce que je peux faire, car, ce n'est franchement pas tenable pour rouler, j'arrive à un pénible 80 km.h

le moteur est neuf, et le carbu aussi.

Pour info, je suis du côté de Versailles

Si c'est le début du rodage, effectivement 80km/h est amplement suffisant !

J'ai déjà connu le cas du ralenti qui descend en deux phases : c'était sur un 2-temps et consécutif à un début de serrage ....

sauf que dans ce cas, mon moteur précédent en config d'origine prenait 100 sans soucis et sans ratatouillage et 112 après rodage,.
et il ne faut pas confondre 80 pour un rodage (qui est une limite que l'on se donne) et 80 laborieusement en pétaradant et avec une carburation anémique qui est le bout du bout du monde.
et je ne pense pas que rôder un moteur trop pauvre au trop riche soit une bonne chose....
non, franchement.....c'est un gros problème. et la carburation n'a rien à voir avec le rodage de la partie mécanique.

ça tourne pas rond, ce n'est pas régulier dans les accels ça sature.......ne dites pas que c'est due au rodage.....ou alors toutes les motos neuves on ces symptômes ?

salut à tous.
j'ai un sérieux soucis car je ne peux pas monter au dessus de 6000 trs. ça coupe quasi net comme si il y avait un limiteur.
j'ai testé plusieurs gicleurs de ralenti et principaux, et riche ou pauvre, j'ai toujours cette coupure au même régime.
du coup je me demande si ceci ne serait pas due à un problème électrique.
j'ai changé le boitier CDI racing ou origine, ce n'est pas mieux.
le fil de bougie, pas mieux non plus

je ne pense pas que ça vienne de la bobine.
Est-ce qu'un antiparasite HS peut avoir ces symptômes ?
limaille sur le capteur PMH ?

vous avez des pistes ?