grosse galere

a toi de decider par rapport a l etat de surface de la chemise,ainsi qu a l'ovalisation.si tu n es pas sur demande conseil a un mecano.

Salut,
Bon, je vois que tu as réussi à sortir ton piston. A peu près tous les mécaniciens auto ont un honnoir pour les cotes 65/75mm mais pour faire une bonne métrologie, il vaut mieux demander à une boite de mécanique générale souvent mieux outillée.

Autre solution, à l'ancienne, pour nettoyer un cylindre : prend une tige de 8mm, fend le bout sur 30mm pour y coincer un morceau de toile émerie (genre 300) et monte le tout sur une perceuse. Arrose le cylindre de pétrole et fait tourner le bout de toile en faisant un mouvement de va et vient dans le cylindre. Le fait de ne pas appuyer directement la toile sur les parois va limiter le retrait de matière et nettoyer l'oxydation.

Si tu choisis l'option réalésage, n'hésite pas à passer tes conduits à la lime et à la toile pour ajuster les passages de gaz avec la chemise mais fait le avant de faire réaléser le cylindre.

Pour info, il y a quelques boites sur internet genre : http://www.manuracing.com/solderie/?typesol=3
qui proposent un réalésage à 65 ou 70 Euros mais il y a des frais de port.

Dernier truc, pour mon cylindre, j'avais demandé 4 centièmes de jeu mais l'usineur l'avait trouvé un peu faible et il avait mis plus. Suite au réalésage, j'ai dû reprendre tous les chanfreins des lumières à la pierre car l'usineur n'y avait pas passé beaucoup de temps (à mon goût)... Le résultat fut tout à fait correct car après 30000 km, mon ETZ prenait toujours ses 130 chrono.

Salutations.
Casério.

Pour ma part à ce stade de réfection et tant que le moteur est ouvert, je changerai tous les roulements, la bielle, tous les joints spi et autres et le piston (normal vu l'état). De plus si tu compte garder la moto c'est, je crois, un bon investissement.

bonsoir
il est vrai que l'idée n'est pas mauvaise
je pense que je vais d'abord finir et rouler avec la 125 , puis petit a petit refaire au propre la 250 tant au niveau partie cycle (electricite ) que le moteur (joints et autres )
a+
gerard

ouais à la sauce alex quoi...

c'est à dire

salut,
Lorsque j'ai acheté ma 250 ETZ elle ne fonctionnait pas et le margoulin (ou incompétant) qui me l'a vendu a "oublié" de ma dire qu'elle avait un pb de boite. D'ailleurs, lorsqu'en discutant avec lui, j'avais évoqué les pb de boite de vitesse sur les MZ en général, il avait été catégorique : les MZ n'ont jamais eu la boite fragile...
Et ben pas pour celle là car un fois remise en route, le pignon de 3ème sautait systèmatiquement jusqu'au blocage total de la boite (en fait, c'est le petit levier qui se trouve derrière le pigon mené de la transmission primaire qui s'était bloqué).

C'est donc suite à ça que j'ai décidé de refaire le moteur parce que pour changer un pignon, le démontage est total. Pour le démonter, c'est tout de même un peu plus compliqué que sur une 125TS, notamment parce qu'il faut se fabriquer ou trouver quelques outils spéciaux.

Dans ton cas Acanthe, avant de tout démonter, je te proposerais plutôt de bien nettoyer ton bas moteur (pétrole et soufflette), d'acheter un piston/jeu de segments/roulement de pied de bielle neuf et de remonter le tout (bien gras) pour vérifier que ta boite de vitesse, ta dynamo, ta pompe à huile, etc. fontionnent et ensuite envisager une réfection moteur plus poussée si quelque chose ne va pas.

Salutations.
Casério.

bonjour

je vais d'abord trouver un piston complet qui va bien ,et voir comment que cela se comporte et le cas echéant ouvrir et refaire le moteur complet.
car d'apres ce que j'ai vu au niveau demontage cela n'est pas facile du tout , il faut avoir l'outillage mz , je peus en fabriquer certains a laide d'un tour mais les autres ?????? il faut mieux acheter
sortir d'une galere pour retomber dans une autre
merci pour votre conseil
a+
gerard

C'est vrai que certains ont rencontrés des problèmes de boite (2E et 3e). Sur une 250, surtout bien vérifier le niveau d'huile de boite, trop bas et la boite ne supporte pas bien. Pour ma part j'ai jamais eu ce genre d'ennui. Je crois pas expérience qu'il est faut de dire qu'une 250 est plus compliqué à mécaniquer qu'une 125. C'est plutôt, et de loin, le contraire. Il faut juste un arrache embrayage, de quoi ouvrir les carters moteurs et basta. Quant à la boite, elle se positionne en....10 secondes. Perso, je préfère refaire une 250 parce que moins compliqué qu'une 125. Bonne mécanique.

Je peux confirmer qu'il est largement possible de demonter et remonter un moteur de 125 ts sans aucun outil spécial.

Faut quand même un arrache "primaire". enfin c'est mieux

bonjour

lorsque la 125 etait en route , il y avait comme un cliqueti au niveau du bas moteur ou collecteur ,je commençais a me poser des questions ,j'ai trouvé la provenance de ce bruit en faisant l'échange de l'ancien collecteur par un neuf , il y avait une poignée de vis qui se balladées dans le coude
a quoi cela pouvait il servir ?????????????????????
ne riez pas c'est la verité
a+
gerard

tu ranges tes vis dans de bizarres endroits

ben d'ou qu'elles viennent ??

non ce n'etaient pas les miennes , mais je pense que l'ancien proprio les avait mises là pour :
1/eviter la calamine a ce niveau
2/ se servir du coude comme un coffre fort ( mais j'ai bien regardé , les vis ne sont pas en or )
3/ avoir un surcroit de bruit (surdité )

ben ça
Serais ce la même technique mis au point par Napoléon lors de la campagne de Russie ??
Surprenant!!

bonsoir
une petite photo sur la 125 et son relookage
https://servimg.com/view/11092175/22
cela avance tout doucement , elle tourne
gerard

ça avance bien bravo ! elle est jolie en noire comme ça !

alors là
tout ça en si peu de temps

moi je dis : Respect



la selle , t'as fait comment?, sellier ??

je pousse un peu en annonçant restau 125
c'etait surtout un bon nettoyage et achat de quelques pieces manquantes mais ce n'est pas fini il y a encore les chromes a astiquer un peu de peinture (fixation compteur /compte tours , bocal liquide de frein ) enfin l'entretien courant ,mais le plus important j'en profite (je me ballade)
mais le cable d'acceleration me joue des tours (reglage ralenti )
donc prochain achat
a+
gerard

pour la selle j'ai simplement retendu le skai et passage d'un nettoyant pour voiture (tableau de bord)
gerard