Solex 8000 euh 6000

Bonjour,

J'ai trouvé au fond d'une grange un Solex 8000 : à part les poignées ça ressemble plus à une brêle qu'à un Solex ...

Il a l'air en bon état, complet à part le cabochon arrière. Il ne tourne pas mais le moteur n'est pas grippé et bien sûr il  n'est pas immatriculé !

Le proprio en veut 100 € : quelqu'un a-t-il une expérience avec ce type de bécane ?

Merci

Euh ... en fait ayant vu quelques photos sur le net, il s'agit plus probablement d'un 6000 car le 8000 a des poignées "normales" ; vu l'endroit où il se trouve je n'ai pas pu faire de photo ...

un 7000 alors ??

Le 7000 est au Solex ce que le chalumeau est au chameau : un dromaludaire à 2 bosses

...pour infos le Solex 8000 existe...
à priori en Allemagne...
une variante du "ténor" plus courant chez nous...

Merci, ça confirme ce que je pensais : c'est bien un 6000 que le vendeur prend pour un 8000.

A ce prix, je vais le chercher demain (3km de chez moi) et j'aviserai ensuite sur son avenir ....

le 6000 c'est une vraie usine à gaz...
plus compliqué pour un cyclo c'est pas possible!
met nous une photo quand tu l'auras...
...à plus  

100€ à 3 kms !!!!!   5000 6000 8000 ne te poses pas la question, tu vas
retirer 100 balles à la banque, pour le principe, tu négocies un peu, tu bascules
les sièges de ta bagnole et hop, dans le garage..

Y'à des fois, gaz et point final

Bonsoir,
Solex 6000..transmission par cardan avec une certaine fragilité parait il..Certainement les premiers modèles..?!.je me souviens d'en avoir vu circuler, avec un bruit caractéristique...Par contre, je trouve que Patrick doit être soufrant car voilà qu'il achète un cyclo avec des pédales...C'est pas normal ça venant de lui....!!! Il nous couve quelque chose...

Bien, c'est vrai que je déteste les machines à pédales (vélos inclus) mais malgré tout je sais faire des concessions à l’esthétique :

Mon 3800 a des pédales, dont je ne me sert jamais grâce à la géographie de ma région,
Ma Graziella a des pédales qui ne servent que de kick (la gauche...).

Alors on verra bien si ça sert à quelque chose sur le 6000 à cardan ou si je peux les virer ...

Et voilà, le Solex 6000 vient d'arriver chez moi

Ça reprends du Solex classique le moteur à embiellage décalé, la pompe à membrane et le carbu sans cuve, les pneus, les poignées, la selle, et effectivement on trouve un cardan et un frein à disque à l'arrière !

Je vais bien m'amuser s'il ne fait pas trop froid dans le garage....

...je crois qu'il va falloir changer le titre
en tous cas il est en bon état général et il lui
manque pas grand chose....une bonne remise
en route ne devrait pas poser de problème....

Et en + ca n'est même pas une épave, ......

Bonsoir,

Sympa ce 6000, et surtout de son état !

Bon, une photo peut être trompeuse mais, mis a part un feux arrière et un phare qui semple cassé, l'ensemble me paraît satisfaisant ;-)
Je ne sais si tu as les caches latéraux (enfin, les ouies latérales pour cacher le berlingot) ou s'ils ont été perdu suite démontage et pannes diverses...??!!
le disque à l'arrière du solex s'explique , non pas pour freiner mieux par rapport aux autres cyclos, mais que le moyeu ne pouvait intégrer la transmission cardan et le frein à tambour..(Après, Yamaha et son PeeWe, l'a realisé de coupler un tambour et une transmission à cannelure dans le moyeu...)
Le cadre en tôle emboutie est bien dans le style de construction Solex..enfin pour ce dernier modèle là. Le 8000 était résolument moderne avec son cadre tubulaire..
Prends le temps de l'autopsier pour la remise en route.
sinon la feuille des mines est là:

http://lesmordusdugalet.free.fr/images/doc/mines/VSXFL6000LMDG.pdf

il est super propre et pas courant
bel achat félicitation

Il est beau, il est joli. Mais tu vas vite regretter tes 100 balles, à mon avis! Surtout ne vire pas les pédales, pense qu'il faut aussi rentrer. ce truc est un catalogue de ce qu'il ne fallait pas faire, il a coulé la marque!

Je ne suis pas complètement d'accord avec ta réponse, ces produits étaient, oui, moins fiables que leurs ainés
en revanche, par leur originalité, ils ont vraiment une petite cote d'amour auprès des amateurs.

De là à regretter 100 balles ..... une douzaine de paquets de clopes ... (je ne fume pas) t'es un peu dur, ça peut
aussi devenir facilement une monnaie d'échange, et puis a pire, ça fait aussi un engin de moins qui va rouiller dans
le coin obscur d'un garage ou sous un arbre en pleine pampa.

Amitiés, Patrick

Bon, c'est vrai que cette machine est un cul-de-sac technologique, d'une fiabilité douteuse, pensée par Solex pour se "mobylettiser" face à la concurrence .... Essai raté, les forts brillants ingénieurs qui avaient inventé le concept du vrai Solex devaient être à la retraite donc il fallait marier la carpe et le lapin rapidement, à coût raisonnable et avec un minimum d'innovation !
D'où cette meule hybride : un moteur issu du vieux Solex dans un cadre de mobylette et avec un cardan pour faire chic

Avec le 8000, ils ont utilisé un moteur différent déjà existant et mis un guidon plus d'époque mais c'était trop tard et plus du "pur-solex"

Mais je suis ravi de mon achat car j'aime les machines bizarres et j'ai quasiment trouvé les pièces manquantes, rares et donc chères

Quant à la fiabilité, je m'en fous un peu : ce n'est pas pour aller au boulot mais pour de petites balades le WE, comme mes autres vieilles. Et puis, j'ai bien sûr un 3800 en parfait état et increvable, avec lequel j’irais au bout du monde si le physique le permettait

Ah, et merci à 2nis pour la feuille des mines et les conseils, je l’immatriculerai mais sans urgence. Et j'ai aussi le manuel d'utilisation d'origine qui était fourni avec ...

J'ouvrirai un post "restauration" en temps utile

Bonjour,
Tu as raison de l avoir pris, 100 euros , c est peanuts pour de la technologie disons «dépassée», et basée sur un moteur dont la base a servi de compresseur aussi, (Rappelons que le departement Solex faisait des instruments de mesure pneumatique aussi pour l'industrie , pas que des carbu et des deux roues..), bref, un rajeunissement avec les moyens du bord avec certainement des ingenieurs qui pouvaient etre de bons ouvriers en fin de carriere( qui ont gravi a l ancienneté, j en ai connu! ) et qui ont pondu cette chose qui a toujours le mérite d exister, et de se demarquer du reste par des solutions utilisables..disque, transmission par cardan...
Et comme on dit, en restauration, il faut toujours avoir un os a ronger....

belle trouvaille ! qui se fait rare depuis quelques années. mérite d’être sauvé!

...tiens il en sort 2 .....
peut-être une bobine de dispo ?
www.lesanciennes.com/annonce/A259903-ventes-moto-solex-6000-1970.html?ftype=vo&fcat=motos

J'ai acheté une épave avec un moteur pour 80 €; Je recommence à travailler dessus : je vais ouvrir un post "Restau"

Pour ceux qui recherchent des pièces moteurs, voilà un moteur neuf d'un stock...un des derniers moteurs solex (qui devait être italien plutôt...)
Apres, je me mefie des moteurs de recup car ceux ci peuvent avoir été mis au rébut pour causes diverses...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1443745939.htm/

...pour infos c'est un moteur pour "ténor"
et il a pas l'air si neuf que ça....