Restauration Motobécane type Z

Bonjour à tous, un de mes potes a depuis des lustres une moto qui avait appartenu à son oncle et dont il a hérité.

L'engin est complet, mais a besoin d'une restauration complète:



Vous allez me dire, pourquoi n'as tu pas pris les photos avant de la rentrer dans l'atelier?
Eh bien quand on est idiot, j'ai le regret de vous informer que c'est pour la vie...

onjour,

Ben il te reste le forum Motobécane …
A+

Oui, j'ai déjà été demander quelques infos pour la restauration d'une D45, il y a en effet de vrais spécialistes et une doc conséquente.

Là j'ai commencé juste à jeter un coup d'oeil pour estimer l'étendue des travaux. Déjà le moteur n'est pas bloqué, c'est un bon point.

Sur la plaque constructeur il y a simplement maqué type Z. Sur les docs j'ai vu qu'il y avait des Z2C, Z46C, Z54C et autres. Ce n'est pas une Z46C car fourche inversée, mais vu que pour l'instant mon pote n'a pas encore retrouvé la CG, qui doit traîner dans un tiroir, je voudrais savoir comment identifier l'engin avec précision

Bonjour .
Ben avec tes photos c'est pas facile de voir de détails !!!!!!
En plus en moto Motobécane je ne suis pas une flèche
A+

Oui c'est pour ça que je n'ai pas demandé aux membres du forum de l'identifier, mais de m'indiquer, s'ils le savent, comment le faire.

Avec un peu de bol mon pote finira bien par retrouver la CG, on y verra peut-être plus clair.

La référence est marquée sur la plaque rivée sur la colonne de direction et sur la petite plaque ovale qui permet l'accès aux vis platinées sur le carter d'allumage, celui d'où sort le fil HT d'allumage.

Merci Henri !

Donc, il s'agit d'une 175 cm3 Z2C de 1951.

Et en prime, j'en ai profité pour vérifier: il y a de l'allumage, ce qui ne gâte rien.

Bonsoir à tous, je suis en train d'évaluer les travaux, et parmi ceux-ci il y a le nettoyage et rénovation de la selle et du tansad.

Ceux-ci sont en skai (selle) et genre de caoutchouc (tansad).
Pour enlever la saleté pas de problème mais avez-vous une astuce pour leur redonner l'aspect du neuf?

Autre question, savez-vous comment se monte le tansad? Il était juste posé sur la moto, je pense que c'est un truc adaptable qui vient dans le porte bagages, mais comment? Il y a un système à vis qui semble écarter les 2 branches mais je ne vois pas trop où on met ces fameuses branches.

Crochets pour fixer la selle tansad

C'est bô !

OK, merci Tamalou, donc si je comprends bien, il me faut ces pièces pour fixer le tansad sur le porte bagages.

Et pour la rénovation de la selle et du tansad, une idée?

Photos des 2 selles dessus dessous

En fait pour la "vraie" selle, il y a un montage avec une housse skai, un bout de mousse le tout monté sur la selle d'origine en cuir. La mousse a l'air relativement collée sur le cuir de la selle d'origine ce qui risque de compliquer la tâche. Donc soit j'arrive à nettoyer convenablement la housse, soit je vire tout et je refais le cuir de la selle (vaseline je pense) soit j'arrive à refaire les 2. Le tansad est en un genre de caoutchouc.

La tansad ,un coup de nettoyage ,elle est relativement bien conservée
Le cuir de la selle est mort et les tendeurs aussi
Pour moi je changerai que les tendeurs ,je laisserai le support et remettrai le couvre selle qui est en bon état
J'ai fait refaire ma selle ,changement du support et du couvre selle pour 180€

Justement, le tansad, comme il est là, je l'ai déjà nettoyé mais je n'arrive pas à le ravoir plus avant.

Merci pour tes conseils pour la selle.

Salut à tous, le propriétaire de la moto a décidé de finalement ne pas faire la restauration, quand j'ai donné une valeur indicative des travaux (en fait juste les pièces, je ne fais pas ça pour gagner de l'argent, mais pas pour en être de ma poche non plus), du coup je suis au regret de devoir lui rendre l'engin sans avoir pu le faire fonctionner...
Un poil dégoûté, même s'il y avait du boulot j'aurais bien aimé lui redonner vie, c'est ce qui me motive quand j'attaque une remise en route. Surtout qu'apparemment elle va finir suspendue dans un atelier, comme "décoration".