Nouvelle p 55c de 1949

bonjour à tous voici des photos de la petite nouvelle ,
bon elle a déjà pas mal changé depuis , je vous ferais suivre les photos de la restauration

Sympa déjà comme ça , y'a tout

Bonsoir allez première série de photos
J'ai déjà attaqué par le moteur , changement de tous les roulements et des segments,et un petit déglacage du cylindre . le reste est en bon état , et comme le rectifieur est un ami il ma passé toute les pièces alu dans un bain de nettoyage ;il ma fait gagner quelques heures !!!!

Pendant que les pièces étaient chez le collègue j'ai commencer à nettoyer et passer au rustol toutes les pièces que je ne veux pas repeindre , je les préfère comme ça

Ensuite c'est pas le tout de demonter il faut bien commencer dans remonter quelque morceaux car ça prend de la place toutes ces pièces ,et surtout ça permet de ne pas oublier trop vite comment elles se montent . Donc j'ai attaqué le cadre

Ensuite je suis passé au gante , les trois premiers rayons démonté ont cassé , donc j'ai tout changé une première pour moi mais grace au tuto du forum je m'en suis sortit , j'ai au maxi 1 mm de voile

Beau boulot ...vivement la suite .

quelques photos de la peinture

Avant



Pour le réservoir j 'ai mastiqué les trous du a la corrosion







Après
j'ai juste un petit défaut , les décalcomanie se sont un peu fripé avec le vernis .

Sympa ton réservoir

Bon ca y est j'ai recupérer le retard sur la présentation de la restauration maintenant on est en direct
Donc avancé du weekend
comme je ne trouvais pas de feux arrière , j'ai decoupé dans un vieux feux ,un coup de décapeur thermique pour donner la forme et voila le resultat







Montage des garde-boues et réservoir





Montage des pneus et remontage de l'ABS    

magnifique travail

GREAT

Bonjour,
Je possède aussi la même et de même année.

J'ai le mème systeme d'entrainement compteur sur la roue avant que toi en pièce et non monté.
Je risque de te demander des précision lorsque que j'attaquerai la mienne

Bravo tu as fait du super boulot et cette couleur donne vraiment bien
Je vais suivre ta restauration avec intérêt.
Très beau ton réservoir

Dernière question :
Va tu conserver le sélecteur REFLEX au pied qui n'est pas d'origine et remettre le système d’origine de tringle plus levier au réservoir ou non?
Si tu conserve le reflex, sa serai sympas si tu pourra mettre des photos proche du système lorsque tu l'aura monté sur ta moto.
merci d'avance

dernière remarque:
normalement sur une P55C de cette année la il y a un tube double sortie avec 2 silencieux. pas sur que sur la tienne le montage soit bon car il devrai y avoir 2 échappement.


Le tube d'échappement est de ce type :


Ceci dit peut être il y u des P55C a un tube d'échappement mais je n'ai trouvé aucune doc le montrant a suivre  
Sur les modèle de 1946 il y avait deja les 2 sorties


quand pense tu ?

J'ai trouvé cette extrait de moto revue interressante :




A+

Salut a tous et merci pour les encouragements et merci aux admins d'avoir mis mon ABS en page d’accueil

Sinon pour le sélecteur de vitesse je ne sait pas encore , j'ai les deux donc je me déciderais après essais , mais je prendrais des photos pas de soucis
Pour le compteur pas de soucis pour les infos , par contre le câble est cassé et j'ai pas réussi à en trouvé , c'est pas grave on verra avec le temps on sait jamais je la trouverais peut être la perle rare .
En effet pour le pot c'est assez rare , mais pourquoi ????
j'en ai vu une seule comme la mienne elle est sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=Js7DFXHSctA

Bonjour,
intéressant. je connaissais pas cette video Youtube.
du coup oui peut être il y a u des modèle avec un seul pot.
on en apprend tout les jours
ce qui serai cool sa serai de trouver une page de catalogue ou pub d'époque montrant ce montage.
mème si nous voyons bien que sur la tienne et sur celle de la vidéos il y a bien le tube de fixations du pot sur le cadre sur chaque coté

Pour le sélecteur cool tu as le choix soit le montage d'origine au reversoir mais pas pratique à l'usage, ou le le montage du selecteur reflex au pied qui est une option et qui ne dénaturerai pas la moto non plus et qui en plus est quand mème plus pratique à l'usage
A+

1948 p55 a un échappement

Bonjour,
régis 1934 sur la doc que tviens de poster il est bien stipulé 2 échappements et on vois les 2 échappement sur la vignette en bas a droite
dsl de te contredire

Pour le pot il en cause dans cette page après il n'y a pas la source

http://francisb44.free.fr/Historique2.html

Voici les photos pour l'adaptation du sélecteur à pied
il y a un renvoi qui a été installé au niveau du carter d'embrayage , je sais pas l'origine de ce renvoi
Une patte à été soudé au niveau du cale pied pour le sélecteur

le sérieux du travail, c'est impressionnant Bravo ZIB 71

zib71 a écrit:

Voici les photos pour l'adaptation du sélecteur à pied
il y a un renvoi qui a été installé au niveau du carter d'embrayage , je sais pas l'origine de ce renvoi
Une patte à été soudé au niveau du cale pied pour le sélecteur

Des modifs bizarres, j'en ai vu même sur une moto récente (enfin...par rapport à la tienne...)

un vieux motard qui avait l'habitude du pointe-talon a fait faire souder sur le sélecteur d'une moto de 125ccm3 qu'il a acheté neuve en 1971 un renvoi pour rétrograder avec le talon...!!!  j'ai meulé la tige pour remettre le sélecteur en conformité par rapport à l'origine.. La modif avait été faite sur un Suzuki T125 !!!
C'est très fort au concess' du sud de la France d'avoir vendu une moto dont la souplesse et la sobriété n'est pas un gage de vente (par rapport à une Tobec' de l'ancien qui a du lui lâcher), mais qui plus est d'avoir adapté un renvoi pour qu'il garde ses habitudes de conduite...là, chapeau !!!

Je suis désolé de ne pas avoir fait de photo avec ce renvoi mais il est facile d'imaginer...

Bonjour a tous , pas trop progressé ces temps , j'ai juste remonté la roue arrière et le filtre à air .
Justement a propos du filtre je suis pas trop convaincu par le montage du starter , quand je vois cette espace entre le filtre et le carbu , une fois le starter enlevé. Le starter est-il vraiment indispensable , je pensais le supprimer et boucher le filtre avec la main pour le démarrage ,quand pensez vous ?