Restauration d'un triporteur Peugeot TN55

Aurais-tu une photo du cheminement de ton câble d'embrayage par hasard?

jejemg a écrit:

Aurais-tu une photo du cheminement de ton câble d'embrayage par hasard?

jejemg

pdf Trimoteur_55TN

Super ! Je ne l'avais pas, celle-là.
Merci beaucoup

jejemg a écrit:

Super ! Je ne l'avais pas, celle-là.
Merci beaucoup

De rien il fallait regarder ici https://motoancienne.superforum.fr/t9134-manuels-de-reparation-cadeau    

Après une bonne soirée productive:




Il a fallu un peu jouer au niveau de l'ajustement tube-entretoise mais assez peu, preuve que je ne m'étais pas trop gourré dans mes prises de cotes.

J'ai adapté le silencieux que j'avais récupéré avec le tri.
Le diamètre est bon mais l'embout me perturbe, notamment du fait de son rétrécissement


Je ne m'y connais pas assez en 2 temps ni sur ce moteur Peugeot.
Cela est-il adapté à ce moteur? Ou l'influencer, positivement ou négativement?
Au pire, il y a de la marge pour le couper et retrouver un peu de diametre de sortie.

Super ton tube d'échappement , comme à l'origine
ne coupe surtout pas ton silencieux
regarde le principe de fonctionnement des gaz dans le pot sur le lien  que j'ai
en signature et tu comprendras pourquoi le silencieux est aminci

Super! Me voilà rassuré!!
Plus qu'à mettre les câbles de commandes et je tente de redémarrer. J'ai hâte!!

Par contre, je n'arrive pas à ouvrir ton lien

Mouais, il ne fonctionne pas

Il faut faire un copié coller et ça marche  

TAMALOU a écrit:

Il faut faire un copié coller et ça marche  

ben euh, Votre fichier est introuvable

Je vais regarder ce que je peux faire  
Tu vois le déplacement du mélange et les gaz d'échappement
en animation

Eh non Tamalou; ,on voit rien ,juste un lien tout seul , qui provient de ton Pc depuis ton bureau

un copier /coller ça marche chez toi puisqu'il est sur Ton PC , nous c'est niet

ou alors  ,faut le retrouver là-dedans :

              2 temps gif

ça peut être

Bravo cet exactement ça

Eh bien tu n'as plus qu'a modifier ta signature

marco a écrit:

ça peut être

Yesss, bien joué Mister

[quote="marco"]Eh bien tu  n'as plus qu'a modifier ta signature

J'ai la photo mais pas l'animation, si tu peux mettre dans ma signature.
merci

Montage des ailes, rondes à présent.
Ca commence à ressembler à qqchose à présent!!!
Elles sont en inox de belle épaisseur.  Je ne compte pas les peindre, j'aime ce côté brut.



Pour les phares, les originaux sont difficiles à trouver et très chers.
J'opte pour un phare de 2cv reconditionnée unique, sur le côté gauche donnant une petite dissymétrie sympa à mon goût

Une petite vidange avec un fond de bidon


Je pense qu'elle n'aura jamais eu une telle qualité d'huile de toute son existence

Essais de démarrage aujourd'hui : elle a pété  
L'ayant démarré avec le vendeur le jour de l’achat, avant son démontage complet, je n'étais pas plus inquiet que ça, ce qui m'a fait sauté la révision du carbu... Pas bien

Il fallait ouvrir l'arrivée d'air (sur le clapet) à fond (photo ci-dessous)


Et le régime restait très élevé. Et ça pissait l'essence...
Donc démontage du carbu, un AMAC 913/066.

Bon, il manque la vis de ralenti, quelques joints sur les vis et couvercle de cuve.


Grâce à cette doc, toutes les références, et hop


Y'a plus qu' attendre la commande par le Carburologue82 mais bon, pas fier
.

J'ai récupéré une vis de ralenti et qq joints chez le Carburologue.


C'est mieux comme ça!!!

Bon le ralenti ne tient pas encore. Il doit y avoir qqchose...

Par contre, souci de débrayage.
Je démonte, ce qui n'était pas prévu...
La cloche et les disques


Au démontage, je trouve 2 disques crennelés à sujvre.
J'en ai retiré un. A priori, c'est enfin bon...

avant de remonter la cloche remets bien ta butée d’embrayage en bonne position

Merci du conseil. Je vais vérifier car au remontage, on sent bien qu'il faut que tout soit bien calé