Restauration d'un triporteur Peugeot TN55

Je l'ai remonté, tendu au mieux le câble de commande. Mais ce n'est pas satisfaisant car je sens que ça ne débraye pas totalement.
Le bras de commande sur le carter a le bon débattement. Mais je n'arrive pas à l'actionner complètement avec le levier au guidon. Le schéma de commande du câble est pourtant simple. Mais je ne parviens pas à avoir le tirage linéaire nécessaire à l'action du bras...

ton bras de commande est il dans les bonnes cannelures ?
il faut qu'il soit tendance bas (réglage)

Bonjour,
Beau boulot pour ton triporteur.

Par contre attention tu as fait une erreur. il faut conserver les deux disques lisses en vis a vis c'est bien le montage d'origine.



C'est pour ça que je pense que tu as des soucis au niveau de l'embrayage.

Sinon beau boulot pour ton pot d'échappement. par contre ta peinture haute température, si à la bombe ne tiendra pas au niveau du tube d'échappement en sortie du moteur T° trop elevée en sortie de cylindre elle va bruler

Tiens nous au courant

La peinture HT est donnée pour 800°C. Ca ne suffira pas?

Ok pour l'embrayage (j'ai conservé le disque). Ca avait pourtant amélioré la situation... Ca vient donc d'ailleurs. Peut-être la commande alors?

Bonjour.
Sur les bombes. Les Températures max données sont pour un instant très bref et les valeurs données  sont plus qu'optimistes pour ne pas dire mensongères. Ces peintures ne resistent pas à la chaleur d'un coude d’échappement normalement. Par contre pour les silencieux c'est parfait. A voir quand tu roulera.
Pour ton soucie d’embrayage. A mon avis c'est surement la buté de de came qui est usée car c'est un défaut sur ces moteurs  Elles s'usait assez rapidement.
verifi si elle n'est pas usée. si c'est le cas il faut que tu la recharge en soudure et que tu refasse la partie ronde de la came.
(cadre rouge)


Ou alors ça peut être ton levier (celui sur le moteur) qui n'est pas le bon en longueur car il y a u un modèle court et un modèle long.