démarage d'une 125 aiglon

bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum et heuruex possesseur d'une aiglon 125 cm3 de1953, elle démare bien mais j'ai un soucis elle démare seulement quand je met de l'essence directement dans le carbu, sinon elle ne démare pas.
j'ai démontais le carbu netoyai, souflette partout, il est prope, l'essence arrive bien , réservoir pas bouché. je ne vois pas pourquoi elle ne veut rien savoir quand l'essence arrive du réservoir!!!

en plus les vitesse passent bien à l'arrêt , mais quand elle roule impossible de les passer. meci de votre aide.....
@+ Gaëtan

salut t'es a nous dire que l'essence ne descend pas du reservoir vers le Carbu ???

Citation :

elle démare seulement quand je met de l'essence directement dans le carbu, sinon elle ne démare pas.

a quel niveau tu rempli le carbu??

Salut logiquement je dirai que le carbu est obstrué qq part mais si tu dis qu'il est propre... As tu essayé sans le bouchon du réservoir ?

bonjour,

je rempli le carbu en enlevant le filtre à air, l'essence descend bien du réservoir vers le carbu, j'ai l'impression que c'est après, l'essence "n'est pas aspiré" de la cuve vers le pointeau, non je n'ai pas essayé sans le bouchon du réservoir?
@+ Gaëtan

Ciao gaetan.
Tout d'abord 2 tps ou 4tps ?... Je crois que l'aiglon est un dérivé de Peugeot ( acheté la marque en 1922).
Ta machine doit étre un 125 , 2Tps. 3 ou 4Vitesses ?
Il ya de forte chance que tu n'ai pas assez D'aspiration pour amener le mélange dans le cyl. , voir les jts spies du vilo...
Vitesse passe à l'arrét ?
regarde l' embrayage,surement coller...

A+ Olivier

bonjour,

j'a, essayé le bouchon du r"servoir enlever, c'est pareil, j'ai démonté le robinet, netoyé c'est nickel prope,


àpétochon 81 c'est une 125 cm3, 2tps et 3 vitesse. je regarde le joint spi
merci
Gaëtan

Faut pas les regarder mais les controler !!!

Tu dois avoir un graisseur du coté allumage(gauche) . de l'autre coté c' est dans le carter il est moins fragile...

ci joint une doc... A+

ça c'est de la Doc
merci pour lui pétochon81

merci, petochon 81, je contrôle cela demain.vous tiens au courant;
où peut-on trouver un gicleur 31 pour carbu gurtner RN 17 svp.
Gaëtan

salut a tous as-tu verifier si ton floteur ne coinçais pas dans la cuve et si c'était le bon floteur pour ce carbu ,je dis ça car dernièrement un pote as acheter une 125 jawa et le gus lui a dit que si elle demarais pas c'est parceq'elle etait passé au sans plomb ,mais apres avoir kicker comme un dingue la bougie restait seche ,j'ai démonter le carbu et en ouvrant le capot de la cuve il ni avait pas une goutte d'essence dedans le diametre du floteur était bon mais la hauteur non ,alors j'ai retrouvé le bon floteur et bingo elle ronronne comme une chatte ,le gus ne connaissait rien en mécanique et a laisser un de ses potes bricoler et faire la connerie,une chance pour mon pote qui as payer la bécane 100€ de moin bon courage a toi !!!!!!!!!!!!

ok je regarde cela demain, j'ai souflé dans le tuyau qui arrive dans la cuve et j'ai senti l'air resortir par le filtre à air donc déjà c'est pas bouché,
cxomment régle -t-on le flotteur?
@+Gaëtan

Comme Petochon je pencherai pour joints spi de vilo HS. Pas assez d'aspiration dans le carter pompe.

le flotteur est bon, quelqu'un a-t-il une vue éclaté du moteur?svp.
Gaëtan

Ciao

Pourquoi veut tu l'éclater

Le voici :

Si les jts. spies sont OK. peut etre la segmentation mais sur ces vieux moteurs, il en faut peu pour démarrer...

comment changer les joints spi? merci de votre aide
Gaëtan

Opération délicate qui demande un minimum de savoir faire...
As tu trouvé ce foutu graisseur coté VM. ? Si oui . Bourre le de graisse ça va t'aider à colmater la fuite à ce jt spie pour l'autre coté il est dans le carter ... Si malgrés tout ceci le berlingot ne parle pas ;alors ouverture du béstiau...
Mais là,si tu veut du bon boulot ,il faut tout refaire.
Et ça chiffre vite. en gros : pochette de jts compléte
4 Rlts.+ 2 Jts spies
+Controler Cylindre et piston ,au min. jeux de Segments
2 ou3 Seg.
+Peut etre des rlts dans la B deV.
A la louche un peut prés 150€ + la M.O
Rien n'est compliqué mais il faut connaitre. bon courage

bonjour,

le flotteur est réglable, il y a 3 crans, auquel faut-il le régler ? il est au premier en partant par le fond du flotteur.
je n'ai pas trouvé le graisseur côté volant moteur.
Gaëtan

Ciao

Pas de bol, le moteur est + récent ... Tu peux regarder coté VM Si derriére et en bas tu vois des trace D'huile ,tu peux aussi remplir ton bas moteur d'essence et controler de visu si l'ess. sort à cet endroit.
Controle deG àD et de Bas en haut si les RLTs ont du jeux en prenant le VM dans tes mains...
Tu controle également le jeu axial du vilo en tirant sur le VM.
Si cela fuit et en + du jeu un peu partout : Démontage.
Pour le flotteur pas de réglage specifique .... il faut rouler et voir si il y a trop ou pas assez d'ess... surtout vérifier la pointe de l'aiguille pas trop usé et monté dans le bon sens

bonjour,

pas de jeu au VM, par contre j'ai récupéreé un autre carbu gurtner qui a une vis de ralenti alors que le mien n'en a pas.(c'est un RN 17)



celui-ci est celui monté sur la 125, je ne vois pas où est la vis de ralenti.





celui-là est celui que j'ai récupéré avec sa vis de ralenti, (grise avec un ressort), pourquoi le mien n'en at-il pas?

@+ Gaëtan

youpi ça y est elle démarre et ne cale plus, j'ai changé le gicleur et impecable, pour essayer j'ai rempli la cuve, elle démare et tourne jusqu'à ce que la cuve soit vide, donc c'est ok.pour la vis de ralenti je crois que c'est celle au dessus, là où le cable d'accélérateur arrive. je suis super heureux, merci à vous tous c'est cool; mainteant j'attaque sa peinture.

super ! tu m'étonnes ça doit te faire sacrément laisir ! mets nous qq tofs à l'occaz !

Ciao gaetan
Heureux pour toi.
Pour les carbus tu as des modéles avec ou sans vis de ralenti , dans ce cas tu joues avec la poignée de gaz...
D'aprés ce que tu me dis c'était ton gicleur ,vérifie le petit tamis au dessus de ta cuve de carbu il est souvent obstrué.
Bonne route et amuse toi bien avec ton joujou .

eh eh;.. c'est marrant.. c'est le genre de post très agréable! On a l'impression d'être a côté de la bécane lorsqu'elle commence a péter pour la première fois après une longue séance de kickage et plusieurs semaines de galère ....Ceux qui sont passés par là apprécient.. N'est ce pas Alex!!

oui je confirmes ! on est fier de soi quand ça pétarade ! et puis on peu commnecer a attaquer les choses sérieuses

bonjour moi je voudrais savoir a combien se régle l'avance d'une 125 aiglon de 1953 ??? pouvez vous me renseigné car j'ai entendue plusieur version de 1.5 a 2.5 mm, 3.5mm,4.5mm alors se l'ont vous a combien faut il que je la régle?
merci d'avance yohann