démonter piston maitre cylindre de frein avantBrembo MZ etz

Bonjour à tous ,mon freinage avant est mou de la gachette.je n'ai pas l'impression que le liquide DOT descend du bocal.Le piston n'est pas grippé ,dans le bocal ou le maitre cylindre les trous ne sont pas bouchés mais le liquide ne descend pas.Je suspecte le joint intérieur d'être HS.j'ai acheté un kit de réfection sur MZ pièces .le couvercle du kit recu est identique en taille et en aspect mais est marqué MZ et non Brembo comme à l'origine.
Quand je regarde les différents tutos ,il faut démonter le cache poussière et ensuite retirer le circlip.Sauf que sur le long du piston de mon maitre cylindre BREMBO ,il n'y a pas de circlip qui libérerait le piston,mais il semble que c'est une cuvette qui est emmanchée en force dans le corps alu.
Quelqu'un a t'il déjà eu le soucis d'extraction.je ne veux pas massacrer le système.Merci d'avance et bonne route à tous

beaver80 a écrit:

Bonjour à tous ,mon freinage avant est mou de la gachette.je n'ai pas l'impression que le liquide DOT descend du bocal.Le piston n'est pas grippé ,dans le bocal ou le maitre cylindre les trous ne sont pas bouchés mais le liquide ne descend pas.Je suspecte le joint intérieur d'être HS.j'ai acheté un kit de réfection sur MZ pièces .le couvercle du kit recu est identique  en taille et en aspect  mais est marqué MZ et non Brembo comme à l'origine.
Quand je regarde les différents tutos ,il faut démonter le cache poussière et ensuite retirer le circlip.Sauf que sur le long du piston de mon maitre cylindre BREMBO  ,il n'y a pas de circlip qui libérerait le piston,mais il semble que c'est une cuvette qui est emmanchée  en force dans le corps alu.
Quelqu'un a t'il déjà eu le soucis d'extraction.je ne veux pas massacrer le système.Merci d'avance et bonne route à tous

J'ai eu le même souci :

Une série de 5 vidéos sur le sujet :

1. https://www.youtube.com/watch?v=FKu4oFnRM_8
2. https://www.youtube.com/watch?v=kho2L9h7Dq4
3. https://www.youtube.com/watch?v=dixwMEFAs3Y
4. https://www.youtube.com/watch?v=BKitBMyVNW8
5. https://www.youtube.com/watch?v=BKitBMyVNW8

Pour le détail des opérations sur le maître-cylindre, vois aussi ici :

https://www.guesi-motorradteile.de/documents/HBZReparatursatzAnleitung.pdf


En plus du maître cylindre, je pense qu'il faut aussi regarder du côté des mâchoires de frein. Dans mon cas, les pistons étaient bloqués ! Et impossible à extraire à la main...

J'ai pu y arriver avec une pompe à pied (et son raccord Schrader), et en utilisant des serre-joints pour bloquer les pistons (indispensable pour éviter d'en faire un projectile).














Après un nettoyage sommaire, on voit plus clair  :

Quel maitre cylindre as tu, un rond ou un rectangulaire ?

Bonjour,
J'ai déja vu des flexibles qui se désagrégeaient de l'intérieur (avec le vieillissement) et ne laissait pas passer le fluide DOT..ou s'il laissait passer le fluide, il ne faisait pas remonter la pression résiduelle en relâchant le maitre cylindre émetteur, et les freins restaient serrés!
Tout ne vient pas des étriers parfois ..
Purger n'est pas simple parfois, d'autres aléas peuvent intervenir!

Bonjour et merci à tous pour vos réponses.Malheureusement ,je ne trouve pas ma solution.Mon bocal de maitre cylindre est rond ,Tout le freinage est BREMBO ,il ressemble beaucoup au frein MZ ,à quelques différences.
Le couvercle mais aussi les étriers sont estampillés BREMBO et non MZ .
les autres différences sont : la poignée est vissée avec une vis BTR et un contre écrou en dessous.et non pas une clavette et un circlip
mais surtout sous le joint pare poussière du piston,il n'y a pas de circlip,une fois le cache poussière enlevé (et détruit!) on arrive sur une cuvette alu ou fer ,qui sert de guide au piston.
donc pour extraire celui ci ,ce ne va pas être facile.je n'ai pas de prise et même si je construit une douille avec une vis pour bloquer ce piston,pour l'extraire compte tenu de son profil intérieur, il faut d'abord que je retire la cuvette.Tous les tutos que je vois sont pour des ensemble mz ou grimeca mais pas en bocal rond Brembo
merci pour vos pistes si vous avez déjà eu le soucis
mzdistement vôtre

Si c'est un maitre cylindre Brembo il faut mettre des piéces de rechange Brembo, celle pour maitre cylindre MZ n'iront certainement pas, idem pour l'étrier

samyb a écrit:

beaver80 a écrit:

Bonjour à tous ,mon freinage avant est mou de la gachette.je n'ai pas l'impression que le liquide DOT descend du bocal.Le piston n'est pas grippé ,dans le bocal ou le maitre cylindre les trous ne sont pas bouchés mais le liquide ne descend pas.Je suspecte le joint intérieur d'être HS.j'ai acheté un kit de réfection sur MZ pièces .le couvercle du kit recu est identique  en taille et en aspect  mais est marqué MZ et non Brembo comme à l'origine.
Quand je regarde les différents tutos ,il faut démonter le cache poussière et ensuite retirer le circlip.Sauf que sur le long du piston de mon maitre cylindre BREMBO  ,il n'y a pas de circlip qui libérerait le piston,mais il semble que c'est une cuvette qui est emmanchée  en force dans le corps alu.
Quelqu'un a t'il déjà eu le soucis d'extraction.je ne veux pas massacrer le système.Merci d'avance et bonne route à tous

J'ai eu le même souci :

Une série de 5 vidéos sur le sujet :

1. https://www.youtube.com/watch?v=FKu4oFnRM_8
2. https://www.youtube.com/watch?v=kho2L9h7Dq4
3. https://www.youtube.com/watch?v=dixwMEFAs3Y
4. https://www.youtube.com/watch?v=BKitBMyVNW8
5. https://www.youtube.com/watch?v=BKitBMyVNW8

Pour le détail des opérations sur le maître-cylindre, vois aussi ici :

https://www.guesi-motorradteile.de/documents/HBZReparatursatzAnleitung.pdf


En plus du maître cylindre, je pense qu'il faut aussi regarder du côté des mâchoires de frein. Dans mon cas, les pistons étaient bloqués ! Et impossible à extraire à la main...

J'ai pu y arriver avec une pompe à pied (et son raccord Schrader), et en utilisant des serre-joints pour bloquer les pistons (indispensable pour éviter d'en faire un projectile).














Après un nettoyage sommaire, on voit plus clair  :

Attention à la taille de tes photos

attention sur les mz, il y a 2 montages de freins, brembo et mz (qui se ressemblent beaucoup) si les fixations, raccords et plaquettes sont identiques, pas les pistons ni les joints ,il doit y avoir 5 mm de différence (de mémoire il me semble)
la purge est aléatoire là dessus, soit on y arrive du premier coup ou non
il m'est arrivé de laisser tomber et après une bonne nuit, ça fonctionnait sans rien faire de plus

seul tkm racing fait la distinction dans la vente des pièces

En effet le maitre cylindre rond MZ est auto purgeur, il faut quand même faire une première purge et le laisser ouvert une nuit pour que les microbulles remontent, je ne sais pas si il en est de même pour un Brembo.

En matière de maitre cylindre je pense qu'il est préférable de changer plutôt que de réparer surtout si on est pas spécialiste, c'est quand même les freins si ça lâche on peut blesser quelqu'un. Pour MZ on en trouve des neufs aux environ de 20 balles.

Opération terminée ,J'ai eu raison d’insister.J'ai bien reçu les pièces de réparation maitre cylindre MZ sauf que mise à part le couvercle ,la membrane et le disque ajouré pour la a mise à l'air ,les autres joints et le ressort ne convenaient pas.
Pour extraire le piston ,vu que je ne voyais pas de circlip ,j'ai percé l’embout du piston(celui qui rentre en contact avec la poignée) sur 7 mm,c'est un cylindre plein,donc pas de risque ,ensuite je l'ai taraudé au pas de 5 ,j'y ai vissé une vis BTR assez longue ,Une fois celle ci bloquée dans un étau ,avec l'ensemble maitre cylindre dirigée adsn le vide et vers le bas ,j'ai tapé avec un maillet sur l'ensemble et le piston est venu sans soucis.
ce que j'avais pris pour une cuvette était en fait une bague évasée qui sert de circlip et qui bloque une rondelle d'arrêt.
j'ai nettoyé les 2 petits joins à lèvres qui n'étaient pas HS, les gorges pour ceux ci ,le ressort qui est plus court que sur la pièce MZ et le tout est remonté.La moto a récupéré son freinage ...