Qui connait la Loctite 5922 ?

J'ai un dilemme:  Pour refermer les carters moteur de mon 2 temps, j'avais utilisé de la pâte Elring Dirko HT rouge, silicone résistante à 250° et spécifique aux carters de vilebrequin. Elle ne resiste toutefois pas à l'essence, et sur le dessus du carter réuni en 2 moitiés, il y a le carbu qui peut couler parfois et surtout en titillant à froid...

Egalement, les couvercles de fermetures de chambres de vilebrequins sont étanches par un grand joint torique, mais sur les vidéos, sans doute par précaution, les Russes ajoutent sur le pourtour de la pâte à joint. J'utiliserai bien la même, mais encore une fois, à la longue ça peut être ennuyeux car il y a exposition permanente à l'essence, le flux de mélange passant par là !

Je me suis donc tourné vers les rares pâtes résistantes à l'essence, et notamment Loctite 5922 pour étanchéité plane, résistante à 200°, et donnée comme "restant souple"...
Je l'ai essayée pour un de ces couvercles, on dirait du caramel à tartiner, en noir, et ça ressemble comme 2 gouttes d'eau, l'odeur comprise à un bon vieux produit: l'Hermetic, que jai aussi dans le garage.

Effectivement, au bout de 2 jours, ça ne colle plus au doigt, mais si on gratte le surplus, ça s'en va un peu comme de la pâte à modeler. Bref, j'ai dépassé d'une journée les 24h téhoriquement demandées pour un durcissement total.

Je reste un peu dubitatif sur ce produit, quelqu'un en a-t-il l'expérience ?

Bonjour
Ben moi pour refermer mes carters, j'utilise de la pâte blanche Renault type Mastixo ref 1UV 77 11 236 172. jamais eu de soucis avec et cela peut remplacer les joints papiers... On la trouve vers les liaisons carter d'huile/ bloc moteur donc résistante à l'huile, synthèse, etc...

Merci, j'en avais déjà entendu parler... Le souci c'est que c'est une pâte silicone et que comme les autres, elle ne résiste pas à l'essence.
Bon, l'endroit où elle sera utilisée ne baigne pas non plus dans l'essence.

Par contre, cette loctite 5922, c'est la formule exacte de l'Hermetic ! C'est censé pouvoir remplacer un joint métal sur métal en enduisant les deux parties à assembler et non une seule comme les joints silicone, mais pas vraiment de retour la dessus sur le net. En tout cas ça reste très très mou.

Mon avis ( si c'est un avis ) mon père utilisait délà de l'hermetique pour son moteur V8 de ford vedette . Je me souviens de l'odeur et de cette pate noir . A l'époque il n'y avait pas tellement d'autres choix . Si loctite a repris la formule ,perso je serait partant .

la l hermétique a fait ces preuves a l époque de l essence super et ordinaire
avec les nouvelles essences qui bouffent tout

Bonsoir,
Par expérience, et pour avoir utilisé de la pâte " Renault" pour le re-montage des (1/2) carters alu quand je remontais un moteur,(generalement pour des moteurs de cross , d'enduro.. voir pour des trail basiques, je n'ai jamais eu de soucis avec l'essence qd les cuves de carbu se vidaient sur les moteurs ainsi refaits, ou par le trop plein suite moto couchée sur ces dits carters...l.essence ne séjournait pas at vitae eternam et s'évaporait , ou si on l'essuyait le plus gros avec un chiffon, bref, pas eu d'emm**de de joints susceptibles de se degrader.
Après, ces moteurs étaient susceptibles d'être révisés plus souvent, plus qu'un moteur de moto de route... quoique...

Bon, en fait le carbu Russe moderne qui remplace l'origine ne fuit pas en principe, mais l'ancien fuyait bien. Le carb et le filtre à air sont invisibles une fois le gros carter alu en place et si ça fuit, impossible d'aller essuyer dessous...
Bon, je pense que je vais continuer à utiliser ma pâte Elring Dirko HT silicone rouge, après tout elle est faite pour les carters moteur.
Par contre je confirme que l'Hermetic, et pas tique, commercialisé par Geb maintenant, est identique en tout point à la Loctite 5922. Il semble par certaines expériences que cette pâte là ait tendance à durcir et être ensuite moins etanche.

@vespa 54 . Oui j'ai vu mon erreur de " tique" trop tard . Il est vrai que ce n'est plus un mot que l'on ecrit souvent . Voilà c'est presque reparé .

Pas grave... je suis plutôt sûr de moi en orthographe, mais il m'arrive régulièrement d'écrire des bourdes, entre 2 touches de clavier présées en même temps, et le cerveau qui a tendance, à l'inverse de l'écriture au stylo, à passer de lui-même à l'écriture inclusive !
Donc, quand je publie et que je vois une faute, j'édite le texte et on en parle plus.

acma54 a écrit:

Pas grave... je suis plutôt sûr de moi en orthographe, mais il m'arrive régulièrement d'écrire des bourdes, entre 2 touches de clavier présées en même temps, et le cerveau qui a tendance, à l'inverse de l'écriture au stylo, à passer de lui-même à l'écriture inclusive !
Donc, quand je publie et que je vois une faute, j'édite le texte et on en parle plus.

faut éditer, pressées

Bien vu et mal relu pour moi... Quand je disais que je faisais des bourdes !