Le bleu avec sa Puch Ds 50cc

Bonjour à tous,

Comme annoncé dans ma présentation , je suis nouveau, et je voulais partager, échanger la même passion : nos vieilles bécanes,
Je vous présente ma dernière acquisition, une Puch DS 50cc




Elle a séjourné très, très longtemps sous une bache posée contre un arbre,
Les années ont passées, et la Puch a été oublié d'où les feuilles, et même le coffre sous la selle servant de garde manger à un écureuil il était rempli de coquilles.

Moteur, et les 2 roues bloqués : (

Avec l'ancien propriétaire, nous avons dû la porter et la mettre dans sa remorque pour l'emmener jusque dans ma cave.

Premièrement, un gros nettoyage, puis s’afférer à débloquer les roues pour la déplacer mais surtout l'emmener dans mon garage pour un nettoyage

J'ai ensuite, démonté le moteur pour faire dépose culasse, et remplir de WD 40 afin de dégripper le cylindre,

Dépose de l'échappement, et là de nouvelles surprise


J'ai constaté que la plaque constructeur, le numéro de chassis et le numéro moteur est le même

Je voulais savoir si avec le numéro, vous pouviez me guider sur son année exacte, de ce que je vois c'est 7.533.900
Je ne suis pas sûr des 2 derniers chiffres car je dois nettoyer à l'essence car une croute de crasse s'est accumulée

Débutant, vous comprenez que je vais avoir des tonnes de questions : )  
Dont ces premières  :
- Quelle serait d'après vous son année ?
- existe il un manuel d'atelier ?
- où se trouve le bouchon de vidange et remplissage d'huile de boite ? ( j'ai des photos du moteur si cela est utile)
- existe il un certificat de conformité pour ce modèle jamais immatriculé

Désolé d'être aussi bavard : ) mais j'ai beaucoup à apprendre

Salut

attention à la taille des photos

https://motoancienne.superforum.fr/t10948-votre-attention-s-il-vous-plait-taille-des-images?highlight=taille+des+photos

Bonjour Marco,
Désolé je fais ça pour la première fois, je vais voir pour je trouve où l'on réduit la taille, si je ne trouve pas je demanderai de l'aide, et conseils

Suite aux messages j'ai vu comment faire pour réduire, donc je fais faire un essai
Je m'excuse par avance si le résultat n'est pas concluant

Décidé à bien faire voici mon essai : )



Merci de me dire si c'est la bonne taille

C'est très bien , bon sinon ,le top c'est de choisir 640 de large






merci pour ton effort

Je vais faire un nouvel essai en 640,

Pour ce qui de l'effort, c'est tout à fait normal, je débute, vous vous donnez la peine de me guider, je me dois de me corriger

C est parfait

qu en penses tu ?  ,c'est  bien comme ça

et quand on clique dessus , on l'a en grand , pour les adeptes des .. gros détails

Effectivement, c'est mieux ainsi  
Je ne savais pas non plus que l'on pouvait cliquer dessus pour agrandir les photos
Merci pour l'info

Pour la restauration de la Puch, j'ai commencé :

ça y est les 2 roues fonctionnent malgré un point dur sur la roue avant, j'ai regardé pour démonter mais ce n'est pas le même principe que ma mob 104  : (

Le Moteur est libéré, il tourne bien, il n'y a pas d'allumage, donc dépose des caches, du ventilateur, et après avoir découvert comment se retirait la plaque alu ( un simple anneau en fil de fer rentré dans les ailettes et j'ai eu enfin accès aux vis platinées, un petit coup de tole émeri,

Pour retirer le volant magnétique, il faut que je trouve  un arrache volant , ça doit être du 26 x 1.25

j'ai commencé les recherches pour trouver des pièces pour l'allumage (pas évident) , donc, pour le moment, j'avance bien, j'ai aussi fait un gros nettoyage , la Puch a déjà meilleur aspect

Bonne continuation, on attends le prochain épisode

Dans mes recherches, j'ai trouvé ceci,

Zut, je ne peux pas l'envoyer, : (    

c'est un plan des joints Gurtner en pdf

Re bonjour Tout le monde,  

Et NON, je ne vous ai pas oublié ni abandonné la restauration de ma Puch DS 50 cc.

J'avais seulement beaucoup de travail dessus, comme le manuel et le catalogue sont en autrichien, et ne connaissant pas la langue, je devais jongler avec la traduction, je ne suis pas un mécano non plus, juste un passionné, d'où une perte de temps,
je restaurais aussi une Fiat 126 qui est ma voiture secondaire mais que j'aime rouler aux alentours de chez moi, ou petits trajets.

Mais ça y est la Puch tourne, il me reste à faire le CT.

J'aimerais votre avis sur ce qui est de la peinture :

- soit la laisser ainsi "dans son jus" afin de lui conserver son vécu et son histoire,
- soit refaire la peinture complète,

J'avoue que les 2 idées se valent, lorsque je vais dans des rassemblements, je vois des véhicules refaits, ou dans leur jus, c'est vrai que l'une comme l'autre idée attire l'attention.

Donc je viens chercher conseils et / ou idées.

Vu l'état du "jus", je pense qu'elle mériterait une peinture. Elle est jolie, rare et plutôt complète

Sauf qu'il faut absolument virer les pédales, disgracieuses et sans doute inutiles !

Bonjour,
Il est vrai que l'épaisseur de crasse peut cacher encore une belle peinture, enfin sa peinture d'époque..
Qui sait, avec un bon nettoyage et un léger coup de polish sur chaques pièces, (comme il se faisait sur les voitures des années 60/70 pour leur redonner un " éclat ")et même si rayures , points de rouille et usure du temps par frottement, je laisserais la teinte d'origine, bref, son " jus"d'origine.
Certes, le démontage et nettoyage demande des heures, le polissage des pièces en alu aussi, mais je préfère aujourd'hui un rendu d'époque qu'un clinquant avec le rendu des peintures modernes..
Enfin, voilà mon avis, à toi de faire ton choix..