pas vraiment une ancienne

bonjour a tous

pour cette fois j'ai besoin d'aide pour une moto qui a 22 ans

depuis que j'ai fait changer l'embrayage ''pièces adaptables'' par mon mécano habituel les vitesses sont très dures a passer

impossible de trouver le point mort moteur froid

malgré plusieurs démontages remontages non facturés pas de solution

la situation est meilleure moteur chaud


c'est une 1000 yamaha fazer 2001

Garde d embrayage bonne au lever, les, disque sont montés dans l ordre sur le choche? Et bien tous gtaisses d huile, pas de montage a sec

En général, les boites japonaises sont super costaud, je m'orienterais plutôt vers le mécanisme de sélection; en principe, il n'y a pas vraiment d'usure, mais des pièces qui se tordent un peu; une fois remises à la forme d'origine, c'est reparti pour pas mal de temps...

trialxls a écrit:

En général, les boites japonaises sont super costaud, je m'orienterais plutôt vers le mécanisme de sélection; en principe, il n'y a pas vraiment d'usure, mais des pièces qui se tordent un peu; une fois remises à la forme d'origine, c'est reparti pour pas mal de temps...

tu parles de ceci

Oui, en plus, vu le nombre de pièces, chaque petit défaut s'ajoute au précédent et au suivant... moi, j'ai juste un arbre avec une fourchette au bout, j'ai eu juste à reprendre la fourchette et le ressort... ( vive le timono...)

Salut
Je consulterais la revue technique du constructeur au chapitre embrayage avec contrôle dimensionnel des pièces changées;
épaisseur des disques, orientation, marques des encoches sur la cloche, etc..
Est ce la bonne huile pour la boite ?

Bonjour,
Les yam ' ont toujours eu des pm dur à trouver à froid, mais j'ai trouvé ceci sur un Forum sur un gars qui avait des soucis de P. m sur sa Fazer..(et en corrigeant un peu les fautes d'orthographe du dit texte..)

"Salut,effectivement le point mort difficile à trouver vient bien du ressort de rappel du verrouillage et du galet qui sert à verrouiller, rien à voir avec le système d'embrayage, en changeant ça, ça devient plus facile et aussi les vitesses ne sautent plus, elles sont bien verrouillées!!!"

Donc peut-être une direction à aller vérifier...  

Après, il faut voir les recommandations constructeur niveau huile moteur car c'est la même huile qui lubrifie la boîte, et sans aller chercher de l'ipone 0w40 qui coûte le peau des fesses., ou de l'huile de supermarché en générique, essayer de prendre une huile de marque.

je vous remercie beaucoup de vous pencher sur mon problème




mon mécano avait changer la pièce 13 après mesure mais cela n'a rien amélioré

je vais démonter le coté sélection pour voir

Moteur bien chaud j'ai tendu au maximum la garde de l'embrayage
Et puis j'ai joué avec pour finir
Je l'ai remis à une garde correcte
Et ça fonctionne
Les mystères de la mécanique

après 700 km la moto est toujours aussi désagréable