restauration peugeot P55 AL

Bonjour à tous,

je vous présente ma dernière acquisition, récupérée cet hiver à 25 minutes de chez moi : une peugeot P55 AL, complète, non bidouillée, non bloquée, jamais restaurée, qui appartenait à la collection d'un pépé qui a cassé sa pipe.. C'est donc une 1ère main, un seul propriétaire, j'ai la carte grise d'époque, et tous les n° (moteur, chassis..etc) sont matching, une vraie perle !



le projet :
- démontage intégral partie cycle et moteur
- nettoyage / dégraissage / regrattage
- controle des pièces d'usure
- changement de ce qui doit être changé : joints moteurs, peux, chambre à air, câbles, gaines
- traitement Kit Restom du réservoir

la peinture restera d'origine, elle a une belle patine que je souhaite conserver. simplement un ponçage grain 2000 puis vernis pour enlever les dégoulinures de je ne sais quoi sur le garde boue avant et le réservoir. J'ai prévu également des nouveaux décalcomanies.

Elle est super belle dans cet état. Belle acquisition !!

Jamais restaurée mais plutôt bien entretenue apparemment.
Oui la couleur est super belle, une chance.
Bonne restau.

Bonsoir,
Peut être essayer de tamponner avec un diluant les dégoulinures sur le garde boue pour voir si cela les fait partir...car je me doute que la peinture va y perdre au passage de l'épaisseur..!!!..
Cela t' évitera de poncer
Ceci dit, diluant vers décacomanies est un risque que ceux ci se décollent du réservoir, mais comme ceux ci se refont, cela est moindre mal.. d'où essai déjà sur le garde boue peut être.. ?
Courage donc dans tes essais.

2nis a écrit:

Bonsoir,
Peut être essayer de tamponner avec un diluant les dégoulinures sur le garde boue pour voir si cela les fait partir...car je me doute que la peinture va y perdre au passage de l'épaisseur..!!!..
Cela t' évitera de poncer
Ceci dit, diluant vers décacomanies est un risque que ceux ci se décollent du réservoir, mais comme ceux ci se refont, cela est moindre mal.. d'où essai déjà sur le garde boue peut être.. ?
Courage donc dans tes essais.

Peut-être un simple tampon à l'essence sera suffisant. Ou alcool à brûler.
Ou encore si cela n'est pas suffisant, un rénovateur peinture disponible chez Belgom par exemple,
qui décrasse bien et qui s'apparente à un micro ponçage. Ca ne raye pas.
A voir.

j'avais essayé différent produits/dissolvants sur ces dégoulinures, mais rien n'y faisait. Je pense que c'est un flacon de vernis ou de lasure à bois qui a du dégouliné il y a plusieurs années. il y avait également sur toute la peinture d'autres taches et un essai sur un petit coin à la toile emeri grain 1000 donnait un très bon rendu. J'ai donc étendu la procédure à l'ensemble de la moto, suivi de 2 couches de Vernis.

je vous posterai des photos à la lumière du jour quand il fera beau, ça rend plutôt bien !

actuellement je suis dans le remontage du moteur

Ca va la rajeunir de 70 ans au moins.

Bonjour,
Tant mieux que ta solution ponçage léger et vernis aït atténué ou fait disparaître ces disgracieuses coulures , mais qu'as tu pris comme vernis, sachant que les peintures d'époque n'étaient pas clinquantes...
Tu as apposé un vernis mat... Ou brillant?

c'est un vernis brillant, voici le rendu




la béquille était manquante, difficile d'en retrouver une, j'ai préféré la refabriquer


le moteur

je viens de terminer de remonter le moteur, mais j'ai quelques questions :

J'ai commandé une pochette de joint pour 55 AL sur macadam2roues, mais il y a 2 joints qui ne conviennent pas : l'entraxe des trous du joint d'échappement est trop large, j'ai toutefois pu l'adapter



et j'ai ce joint papier qui ne peut aller nul part..


J'ai aussi ce joint en cuivre qui pourrait aller entre le bas moteur et le cylindre, mais est ce sa place ? ce n'est pas un joint papier ici ?


comment est le joint de culasse sur ce moteur ? papier, cuivre, ou épais/renforcé ?

une fois le moteur remonté, je me retrouve avec un certain nombre de rondelles un peu HS que je n'ai pas remis. Certaines servaient à bloquer des écrous avec un rabat mais qui est cassé au démontage, est ce primordial de les changer ? d'autres rondelles sont très fines et usées (je ne suis meme pas sur que se soit des rondelles, peut être juste les anti-poussières des roulements à bille). Sur les vues éclatées que j'ai pu trouver, je ne vois pas bien ou elles peuvent aller..


et enfin, a quel point doit être serré l'écrou de maintien du pignon de sortie de boite, si je le sers trop, le pignon se bloque..


Merci pour votre partage d'expérience !

Mathieu30 a écrit:

je viens de terminer de remonter le moteur, mais j'ai quelques questions :

J'ai commandé une pochette de joint pour 55 AL sur macadam2roues, mais il y a 2 joints qui ne conviennent pas : l'entraxe des trous du joint d'échappement est trop large, j'ai toutefois pu l'adapter



et j'ai ce joint papier qui ne peut aller nul part..


J'ai aussi ce joint en cuivre qui pourrait aller entre le bas moteur et le cylindre, mais est ce sa place ? ce n'est pas un joint papier ici ?


comment est le joint de culasse sur ce moteur ? papier, cuivre, ou épais/renforcé ?

une fois le moteur remonté, je me retrouve avec un certain nombre de rondelles un peu HS que je n'ai pas remis. Certaines servaient à bloquer des écrous avec un rabat mais qui est cassé au démontage, est ce primordial de les changer ? d'autres rondelles sont très fines et usées (je ne suis meme pas sur que se soit des rondelles, peut être juste les anti-poussières des roulements à bille). Sur les vues éclatées que j'ai pu trouver, je ne vois pas bien ou elles peuvent aller..


et enfin, a quel point doit être serré l'écrou de maintien du pignon de sortie de boite, si je le sers trop, le pignon se bloque..


Merci pour votre partage d'expérience !

Bonjour
Les rondelles usées doivent être remplacées par des neuves (achetez-en de nouvelles ou fabriquez-en vous-même), elles sont nécessaires sinon les écrous se dévisseront.
J'ai remarqué sur la photo que le pignon de l'arbre de sortie est usé et doit être remplacé.
Voici à quoi il ressemble neuf pour comparaison
(gauche ancienne, droite nouvelle)

Le joint carré en photo sur le cylindre va entre carter et base du cylindre , mais l'autre l'le cercle épais ) j'ignore où il va

OK merci Marco, c'est bien ce qu'il me semblait dans mes souvenirs, joint papier entre cylindre et bas moteur. mais celui ci du coup n'est pas le bon car par la bonne taille.. Merci Macadam2roues.. et de mémoire c'est un joint plus épais renforcé pour la culasse.

bien noté pour les rondelles bloque écrou et pour le pignon de sortie de boite, merci !

j'ai du jeu ( 2mm) entre la cloche d'embrayage et la sortie de roulement, est ce normal ?