Bonne adresse pour contrôle vilebrequins et + si besoin.

Bonjour,


Suite à mes nombreux soucis d'embiellage avec ma Jupiter 3 Russe ( Twin 350cc 2 temps de 1973 ), je viens par l'intermédiaire d'un fournisseur sérieux en Bulgarie, de dénicher une paire de vilebrequins "Made in CCCP" d'époque et surtout NEUFS !
Toutefois, le fait qu'ils ne soient pas Chinois n'implique surtout pas qu'on puisse les monter direct, le contrôle qualité Soviétique étant trèèèès aléatoire !... Ils sont dans leur graisse depuis peut-être 30 ou 40 ans, on ne connaît rien des conditions de stockage, et je recherche une adresse fiable pour les faire contrôler ( éventuel faux-rond ) et au besoin remettre en ligne.



Auriez-vous des tuyaux svp ?

Dans ma région, j'ai hélàs constaté à mes dépens qu'il n'y a plus personne de fiable. Encore récemment, je confie mes 2 vilos d'origine ( Mannetons soudés en usine ) à 75 km d'ici pour les faire contrôler avant rebaguage des pieds de bielles.  Je précise qu'en cas de défaut, on ne fasse rien, car opas redressables vu la soudure du manneton...

Je les récupère avec de belles bagues bien neuves et on me dit: 0.01mm de faux-rond sur l'un et 0.04mm sur l'autre, ok.   Arrivé chez moi je déballe et constate qu'il est écrit au feutre non pas 0.04mm, mais 0.07mm !!!    Je rapelle, et mon interlocuteur m'explique que son collègue écrit mal, mais ça ne l'a pas empêchés de rebaguer avec 7 centièmes de défaut...

C'est pas tout:  En remontant malgré tout, et en reposant le cylindre gauche, je constate que celui-ci bougeant un peu dans ses goujons une fois en place ( normal ), le piston bouge avec, comme une vis qu'on visse et dévisse.     J'enlève mon cylindre et en fait, beau jeu latéral de la bielle dont la tête tourne un peu sur le roulement !

Merci pour le contrôle, j'aurais du les confier à un épicier, il n'aurait pas fait pire...  Et des comme celle-ci, j'en ai beaucoup d'autres en rayon.

Hélàs, à la qualité déplorable de certaines pièces neuves d'époques ou neuves "Chinoises", s'ajoute de plus en plus la perte de savoir-faire des professionnels, et pas que dans ce domaine.

Merci par avance pour votre aide !

Bonjour,
As tu été te renseigner dans un lycée technique, en l'occurrence un lycée avec spécialité automobile ou mécanique Industrie, car les profs de meca ont des outils de contrôle comme en Industrie pour le faux rond, etc etc...
Après essayer de contacter un enseignant car cela peut faire partie d'un TP pour élèves ce contrôle.. ou sans passer par les élèves..
Un rectifieur en industrie mécanique automobile/ poids lourds, peut aussi te contrôler ton vilo après dégraissage sérieux car , logiquement, , c'est de l'ordre du centième pour les bielles.. 3/100 et c'est mort...

C'est justement à des professionnels que j'ai eu à faire: Des ateliers de rectification mécanique spécialisés en moteur, et le résultat est déplorable: Bague de pied de bielle neuve qui se sauve après 70 km, réfection sur un vilo "contrôlé' avec 7 centièmes de faux-rond, plan de joint d'embase des cylindres surfacés avec un défaut d'entre 0.30 et 0.40mm, plan de joint pas beau de carter de boite de vitesse dont le couvercle "boîter" dessus après surfaçage, etc...

Je cherche un atelier reconnu qui sache aussi remettre un vilebrequin de moto en ligne si besoin, car beaucoup ne savent plus faire ça, ou un mécanicien ou un "pro" à la retraite qui connaisse !

Mais je tenterai coté lycée technique, c'est une idée, merci !

Par contre, 0.03mm, c'est courant en matière de tolérance pour un vilebrequin, et beaucoup de ceux de nos pétoires doivent être au dessus ! Dans le cas des miens, ce doit être 0.03 ou 0.04mm.

Bonjour,une bonne adresse pour la réfection des embiellages c'est " rectilux à Marbehan Belgique" j'ai fais restauré un embiellage pour un cyclo 49cc il y à quelques années déjà ils on bien travaillé. C'est un peu cher .

acma54 a écrit:

C'est justement à des professionnels que j'ai eu à faire: Des ateliers de rectification mécanique spécialisés en moteur, et le résultat est déplorable: Bague de pied de bielle neuve qui se sauve après 70 km, réfection sur un vilo "contrôlé' avec 7 centièmes de faux-rond, plan de joint d'embase des cylindres surfacés avec un défaut d'entre 0.30 et 0.40mm, plan de joint pas beau de carter de boite de vitesse dont le couvercle "boîter" dessus après surfaçage, etc...

Je cherche un atelier reconnu qui sache aussi remettre un vilebrequin de moto en ligne si besoin, car beaucoup ne savent plus faire ça, ou un mécanicien ou un "pro" à la retraite qui connaisse !

Mais je tenterai coté lycée technique, c'est une idée, merci !

Par contre, 0.03mm, c'est courant en matière de tolérance pour un vilebrequin, et beaucoup de ceux de nos pétoires doivent être au dessus !  Dans le cas des miens, ce doit être 0.03 ou 0.04mm.

Bonjour,
Je pense que dans un lycée, en fonction de ce qu'ils ont l'habitude de faire, ils devraient avoir l'honnêteté de dire si c'est à leur portée. Bonne chance.