Restauration peugeot 125 type 56TL4

Amortisseur AR ; voici deux photographies illustrant le sujet
L’écrou du dessus est relié au carré du bas je suppose et il faut certainement bloquer ce carré pour desserrer l’écrou du haut ? Qui est bloqué par 70 années de rouille … ?
Pouvez-vous éclairer ma lanterne
Merci par avance





je remercie aussi la personne qui a mis en ligne la photographie de l'outil de dépose , des demain je vais le fabriquer

edit photos marco et Titre

Bonjour,
Parfois, après avoir laissé du dégripant en action, j'utilise une devisseuse à chocs et j'arrive à désserrer quasi tout...( sauf parfois une tige filetés qui s'est sectionnée)

Pour les restaurateurs de 125 Peugeot
J’étais confronté au démontage des amortisseurs arrières ce qui n’est pas évident sans outillage approprié déjà le desserrage de l’écrou supérieur grippé par 70 années de rouille fut problématique malgré un généreux arrosage de dégrippant
J’ai bloque la tige avec un petit étau chauffé l’écrou a 300°et la clé à choc a fait le reste
Pour sortir la suspension arrière j’ai fabrique les pièces que vous voyez sur la photo et un serre joint Facon 272A-400 aidé d’un petit maillet à bois a fait le reste, si quelqu’un a le même souci je veux bien prêter cet outillage avec caution bien entendu
Salut à tous

la restauration continue voici quelques photographies
je suis a la recherche de garnitures de frein AV et AR ou de l'adresse d'une entreprise qui peu coller de nouveaux garnissages

photos suite

La restauration continue , actuellement j'ai confié toute la tôlerie à un sableur mais j'ai remis à neuf le carburateur Gurtner M20D et le plateau de volant magnétique
a propos carburateur je pensais que ce type é

tait monté sur la 175 , si quelqu'un peut éclairer ma lanterne?

cadre de retour du sablage
boite de vitesses
carter avant et après nettoyage

sujets fusionnés , tout ce qui concerne la restau de ta Peugeot ,c'est ici et pas n'importe où
maintenant je déplace le tout dans restauration ,rien a faire dans dépannage

voici le compteur d'origine qui était complètement bloqué de retour de réparation Avant et Apres

pas de bol je n'avais que le bol mais à force de recherches j'ai trouvé les pièces manquantes

Après avoir vainement cherché une info sur une entreprise capable de regarnir des machoires de frein j'ai trouvé cette sympathique officine

la restauration continue

Et la restauration continue avec l’alignement du vilebrequin et le montage à blanc des tubes d’échappement prototype fabriqués par les Ets Chambrier, le cadre est peint avec de l’époxy poudre puis passé au four à 200°, le résultat est tout simplement splendide