Remplacer des roulements de boite de vitesse etz 125

Bonjour peux t'on remplacer les roulements de la boite de vitesse etz 125 qui ont des cages en plastique par des roulements qui ont des cages en métal ? avantage inconvenient ?

Merci d'avance

C est tout a fait conseille.

OK MERCI Parcontre j'ai un problème au remontage du vilebrequin, et je pense que mes roulements sont en cause, j'ai chauffé mon carter correctement j'y ai mis les roulements de la boite puis les deux gros roulements 6204 sans probleme parcontre je n'arrive pas à glisser dessus le vilebrequin , il ne rentre pas dutout malgré que j'ai chauffé la bague intérieure des roulements avec une douille à plus de 110 °

J'ai regardé sur you tube la video de maintenance de la mz 250 avec eux çà rentre comme dans du beure, mais moi çà bloque.
Est ce que mes roulements sont de mauvaise qualité et ne se dilatent pas correctement, de plus j'ai acheté un vilebrequin neuf, comment faite vous ?

Citation :

Est ce que mes roulements sont de mauvaise qualité et ne se dilatent pas correctement, de plus j'ai acheté un vilebrequin neuf, comment faite vous ?

Il y a peut-être un problème avec les cotes du vilo (les refabrications, c'est pas toujours "top";essaye de comparer les cotes des 2 vilos avec un calibre à coulisse ou un micromètre - une différence de 1 ou 2 centièmes et tu es dans la m...)
Pour le montage ,perso, j'utilise un spot hallogène de 500 watts et le congélateur de madame; je mets successivement les 2 carters sur le spot hallogène:

1. carter droit à mijoter et vilo au congélo( environ un journée)
   
2. carter gauche à mijoter(une dizaine de minutes),vilo monté dans le carter droit
   
3. on attrape le carter gauche(avec des gants contre la chaleur - attention à ne pas faire tomber les roulements) et ça doit fermer sans forcer
   

A+

Pour le coup je suis "scotchè"!!! et impatient de lire la suite

Pas con le coup du spot, moi j'utilise une plaque chauffante comme en DDR.
Jef

Jef a écrit:

Pas con le coup du spot, moi j'utilise une plaque chauffante comme en DDR.
Jef

He Ho! les gars vous avez vraiment "plus d'un tour dans votre sac"! gènial c'est mieux qu'au bahut (enfin ça c'ètait il ya fort longtemps). Par contre ce système peut donc s'adapter à d'autres pièce mètalliques donc?

Citation :

Par contre ce système peut donc s'adapter à d'autres pièce mètalliques donc?

C'est le principe de n'importe quel assemblage "serré": la pièce femelle est chauffée et est donc dilatée; la pièce mâle est refroidie (congélo, azote liquide,...) et se rétracte; lorsque la température s'uniformise,les 2 pièces sont liées plus ou moins fortement suivant les tolérances d'usinage.
A+

Je confirme !! il faut mettre le vilo au congélo quelques heures (toute la nuit c'est mieux) et ça rentre tout seul. Pareil pour les roulements ; on les met au froid, on chauffe les carters et hop ça rentre (presque) tout seul. On peut s'aider d'un maillet en caoutchouc si y'a un peu de résistance.

J'oubliais !! j'utilise un décapeur thermique pour chauffer tout ça

Salut chameau_jaune
Si je comprend bien tu refroidit le vilebrequin tu montes les 3 roulements 6204 en butée sur le vilebrequin et ensuite tu chauffe le carter à fin de loger le vilebrequin avec ses roulements dessus enssuite tu chauffe le dernier carter pour fermer le tout ?

çà me semble un ordre logique mais si je te demande une confirmation c'est parce que sur le bouquin technique ils chauffent en premier le carter puis ils mettent les 2 roulement 6204 dans le carter à partir de là ils chauffent uniquement la bague interieure des roulements avec un mandrin de chauffe puis incerre le vilebrequin en butée, et j'ai esseyé mais je n'arrive pas à faire monter les bagues suffisament en temperature pour renter le vilebrequin ?

Merci de mieux me rensseigner.

çà y est j'ai réussi avec d'autres roulements neuf SKF un bon chauffage du carter et unue bombe de froid pour le vilebrequin, maintenant reste à monter l'autre carter merci pour tout

Longue vie pour SKF, lever Sverige (vive la Suede)

valou a écrit:

çà y est j'ai réussi avec d'autres roulements neuf SKF un bon chauffage du carter et unue bombe de froid pour le vilebrequin, maintenant reste à monter l'autre carter merci pour tout

Quel produit as tu utilisé pour le froid ? marque ? fournisseur et coût ? stp

J'ai acheté cette bombe de froid moins de 20 euros chez un revendeur prof skf

Merci du tuyau,valou!!

Je viens de me rendre compte que j'ai inversé gauche et droite:
La boite est montée en premier dans le carter gauche;c'est donc dans celui-ci que l'on monte le vilo (bien froid); et aussitôt, on referme avec le carter gauche (bien chaud);pour moins s'embêter avec les roulements, ceux-ci peuvent être installés d'abord sur les axes (c'est surtout valable pour le 250 qui ne dispose pas de jonc d'arrêt des roulements sur la face intérieure du carter).
A+

Merci pour les précisions