indice thermique des bougies "Schubert"

Quelqu'un sait-il la référence ,qui correspond à une B8HS, pour les bougies vendues chez Schubert(www.zweirad-schubert.de)?
Est-ce que ces bougies sont fiables?
A+

chameau_jaune a écrit:

Quelqu'un sait-il la référence ,qui correspond à une B8HS, pour les bougies vendues chez Schubert(www.zweirad-schubert.de)?
Est-ce que ces bougies sont fiables?
A+

Chez Honda ils m'on vendu une NGK B9HS et j'ai pris a Buffle uneIsolator Spezial
ZM 14-260 . voilà

Citation :

Chez Honda ils m'on vendu une NGK B9HS

B9HS, c'est trop froid, ça risque d'engorger.
A+

une b8hs c'est pas enorme pour une 125 moi j'ai une br9hs pour ma 50

Citation :

j'ai une br9hs pour ma 50

Le R signifie qu'il y a une résistance incorporée; bougie réservée aux allumages électroniques; "pas terrible" pour les allumages classiques.

A+

ouahh! j'ai un allumage elctron-iiique
je le savait meme pas mais! j'ai testé avec une bougie normale et ca fonctionne pareil
.normal?

Des infos intéressantes sur les bougies ngk..ici

http://membres.multimania.fr/mobcustom51/dossier/bougie/1.htm

Salut
Sur le forum MZ&Jawa2T il y a un tableau dans les fichiers, peut etre y trouveras tu la réponse.
Jef

Citation :

Isolator Spezial
ZM 14-260 .

J'ai ma réponse.
Merci à tous
A+

Et c'est quoi? curieux de savoir!!

pour les bougies faut faire hyper gaffe chez Mz a priori plus que chez les jappys, ça parait pas, mais vachement sensibles aux indices thermiques ces bestioles là!!

pour la ts 125 indice 260 275 spezial isolator, en vente chez tout les bons revendeurs..... orientés plein Est a prox du Nurburgring ..
(pas d'action par là.. même pas une mousse ...)

Pendant qu on parle bougies,ce qui va pour la 125 ts va t il pour la 250ts

ce qui va pour la 125 ts va t il pour la 250ts


YES (en français dans le texte)

ZITOUN a écrit:

ce qui va pour la 125 ts va t il pour la 250ts


YES (en français dans le texte)

"Yes en français dans le texte "!!??!! signifie en principe, chez les emzedistes ça roule ..mais bon ...c'est du mz... alors si tu mets des ondes positives et si t'es pas trop pressé pour allez bosser .. c'est ok... sinon tu lis le guide de l'utilisateur et là, pour simplifier, on te dit qu'il suffit de recharger la batterie, de faire une 'tite poussette ...le clou en position 5, de régler l'aiguille du carburateur sur le troisieme cran, au passage , de changer les joints spi du vilo, de passer un poil de la balayette de maman (dixit) dans les gicleurs et en principe si tu n'as pas oublié de mettre du mélange 2 temps dans le bidon ben faut espérer que tu arrives au boulot avant la fermeture ...

Et ben voila,c est precisement ce que je crainiais,Dans ma jeunesse je ne me suis jamais poser de question sur la mecanique MZ,ils disaient tous c est increvable.
Quelque decennies plus tard je me rend compte que les MZ sont beaucoup plus sofistiquees et qu an faite sont des machines redoutables a ne pas mettre dans nimporte quelle mains quand a la bougie c est la meme sur toute la game prdigieuse des TS

Oui Kokis,ce sont parfois celles qui ont "le plus de dèfauts" qui sont les plus attachantes, et paradoxalement les plus fidèles, tiens! peut être que ce raisonnement ou constat peut s'appliquer à d'autre...dans d'autres situations...!! pour revenir à nos mz
elles ont fait leurs preuves sur quasi tous les continents et si l'on arrive plus tard, on arrive quand même

Simplicitè,longèvitè!!

Kokis a écrit:

Et ben voila,c est precisement ce que je crainiais,Dans ma jeunesse je ne me suis jamais poser de question sur la mecanique MZ,ils disaient tous c est increvable.

voila bien une fausse rumeur, surement colportée par des gens n'ayant jamais posé les fesses sur une mz, il ne faut pas confondre "rustique" et "fiable". La mz est économique est a répondu aux souhaits des masses prolétaires de l'ex DDR, mais faut bien avouer que le circuit électrique et d'allumage était aussi sur la version tS obsolete.
Le moteur n'a quasiement pas évolué depuis les années 50,

C'est vrai, mais maintenant, on peu bien le "fiabiliser" ce circuit èlectrique ,non?

Absolument!!

Bien, mais pour le moteur d'ancienne conception peut on le "gpèliser"