nettoyage réservoir

Salut,
donc j'ai commencé à déposer mon reservoir et il y a beaucoup de dépôt. J'en ai enlévé au karcher mais j'ai l'impression qu'il y en a encore plus...avez vous une solution????

Je me posais également une question, quand je démonte le robinet d'arrivée d'essence pour le nettoyer on dirait que ca fait un mélange colle/ boue.... est ce que le mélange peut faire cet effet en vieillissant??

Citation :

donc j'ai commencé à déposer mon reservoir et il y a beaucoup de dépôt. J'en ai enlévé au karcher mais j'ai l'impression qu'il y en a encore plus...avez vous une solution????

n'hesites pas : essence et gravier à l'interieur ,et racle bien partout

Citation :

un mélange colle/ boue.... est ce que le mélange peut faire cet effet en vieillissant??

oui , les carburants vieillots ,fermentés ça donne des mélasses inimaginables

marco a écrit:

Citation :

donc j'ai commencé à déposer mon reservoir et il y a beaucoup de dépôt. J'en ai enlévé au karcher mais j'ai l'impression qu'il y en a encore plus...avez vous une solution????

n'hesites pas : essence et gravier à l'interieur ,et racle bien partout

Citation :

un mélange colle/ boue.... est ce que le mélange peut faire cet effet en vieillissant??

oui , les carburants vieillots ,fermentés ça donne des mélasses inimaginables

du gravier?? ah bon... et je nettoie la poussière de gravier avec de l'essence??

je me demandais si quand j'ai démonté le robinet d'arrivée d'essence le petit joint n'était pas collé à l'origine??

Je pense passer un coup de soufflete dans les orifices non??

Citation :

du gravier?? ah bon... et je nettoie la poussière de gravier avec de l'essence??

non
tu prends 3 ou 4 grosses poignées de gravier , tu y ajoutes 0.5 l d'essence , tu mets tout ça dans ton reservoir

bon ok je ferai ca demain parce que là je me suis shooté avec le fond du réservoir.... !!

des gros graviers de préférence? (3/ 4 cm c'est bon??)

pour ce qui est du robinet d'essence je l'ai laissé dans une petite bassine, il baigne démonté dans de l'essence, je pense que c'est bon.

Citation :

des gros graviers de préférence? (3/ 4 cm c'est bon??)

ben si t'as que ça
sinon y'a pas de gabarit specifique

ok je ferai ca... je te dirai le résultat ! merci du conseil !

le gravier c'est nickel comence par du gros et fini par du fin! dans le bidon de ma mienne ça faisait une véritable pate et une superbe odeur!!
après il existe aussi des produits style restom pour stabilisé l'intérieur du réservoir..
pour le joint du robinet moi j'ai préféré change l'ensemble parce qu'après démontage je trouvais le systeme surprenant... toujours pas compris d'ailleurs...
vérifie aussi la cuve du carbu y a surement du monde la dedans et le floteur et surement bloqué

http://www.mz-b.de/ts150/table9.htm

oui voilà ca fait une pate marron collante.... ben écoute là je commence a avoir le budget serré donc va falloir que ca y aille ! et puis le restom ca ne doit pas etre donné
oui oui je compte effectivement néttoyé le carbu mais je fais étape par étape sinon je me perd

s'il n'est pas rouillé le restom n'est pas necessaire mais n'oublie pas de le remplir d'essence après nettoyage pour éviter la formation de rouille !
zieute quand même le carbu il est fort probable que tu retrouve la mélasse dans la cuve! vérifie aussi le petit joint du starter, un petit cylindre style joint de robinet qui a probablement séché et ne doit plus être étanche...(pièce N°2 - disque joint)



www.restom.net ( au cas où )

pour l'étanchéité de ce joint je le verrai finalement que quand la moto fonctionnera non?? pour le reservoir non il n'est pas rouillé mis a part le bouchon mais je pense pour ce dernier en venir a bout avec une brosse en fer. En fin de compte je perd du réservoir des particules noires certainement une couche de peinture de protection d'origine à l'intérieur...

tiens pour les carbus
j'ai trouvé cette astuce sur une liste ULM

c'est valable pour les carbus montés sur des rotax 2 tps , alors pour les MZ ça doit le faire
je cite copier /coller :

Citation :

bonjour ,pour nettoyer nos gicleurs ,puis d'aiguille et aiguille nous utilisons du diluant de peinture sur nos 4 appareils du club depuis longtemps sans probleme Hubert

marco a écrit:

tiens pour les carbus
j'ai trouvé cette astuce sur une liste ULM

c'est valable pour les carbus montés sur des rotax 2 tps , alors pour les MZ ça doit le faire
je cite copier /coller :

Citation :

bonjour ,pour nettoyer nos gicleurs ,puis d'aiguille et aiguille nous utilisons du diluant de peinture sur nos 4 appareils du club depuis longtemps sans probleme Hubert

j'essaierai cette astuce. merci !

moi j utilise des boulons, des écrous et des bouts de chaine
je met avec un peu d acetone ( 2euros en supermarché )
et je secoue le tout

ca marche pas mal aussi car l acetone dissout les vieux résidus
chacun sa méthode

a+

PATRICE a écrit:

moi j utilise des boulons, des écrous et des bouts de chaine
je met avec un peu d acetone ( 2euros en supermarché )
et je secoue le tout

ca marche pas mal aussi car l acetone dissout les vieux résidus
chacun sa méthode

a+

oui je pense que ca peut fonctionner aussi.