MZ les mystere du regulateur, bougie claquée réglage carbu

quelqu'un as t il fait le repérage des bornes du régulateur?
sur le mien de gauche à droite ( 3 bornes dont deux pontées) DF (D+,61) 51
sur l'electronique de gauche à droite ( 4 bornes) DF 51 D+/ 61 DF+

a quoi corresponde ces bornes?

d'aprés les plans sur le regul mécanique
DF sortie generatrice negatif aprés la resistance additionelle
D+ sortie generatrice positif, pontage avec 61 vers le temoin de charge et le contact principal
51 charge de la batterie ????
êtes vous d'accord avec ma lecture, quel est la correspondance avec le regul elec.

autre question ... a quoi est du le claquage d'une bougie d'allumage????
autre question... si les crans de l'aiguille se comptent de haut en bas, le cran 1 correspond t il à une carburation pauvre ???? et le cran 5 a une carburation riche????
merci si vous pouvez m'aider avec vos responses, la chose MZ devient parfois ésotérique: letonne :

decidement plus c'est technique moins ca interesse du monde:)

il semble que sur ce regulateur une des bornes ne soit pas à relier et cela dépend de la polarité du bobinage de l'aternateur( dynamo)

à suivre:salut!:

mozart a écrit:

decidement plus c'est technique moins ca interesse du monde:)

il semble que sur ce regulateur une des bornes ne soit pas à relier et cela dépend de la polarité du bobinage de l'aternateur( dynamo)

à suivre:salut!:

pardon je parle du régulateur electronique, je mettrai une photo + tard

ben peut être bien que ton sujet est mal placé non?
je le déplace dans dépannage

:/scoot/: Branchement du regulateur electronique 6V:/huée/:

DF- vers la masse des charbons (dynamo)
DF+ vers le plus des charbons ( dynamo)
51 vers le plus de la boite de fusible
D+/61 de cette cosse partent 2 fils:1 vers le D+ de la DYNAMO et l autre vers le phare sur la lampe de controle de charge.
mettre le corps du regulateur avec une bonne masse sur le cadre.
ET SURTOUT NE PAS OUBLIER DE SUPPRIMER LA RESISTANCE ADDITONNELLE SUR LA DYNAMO

Merci Bouffle pour cette réponse... un petit schéma peut être pour nos amis visuels ?

DF- vers la masse des charbons (dynamo)
DF+ vers le plus des charbons ( dynamo)
51 vers le plus de la boite de fusible
D+/61 de cette cosse partent 2 fils:1 vers le D+ de la DYNAMO et l autre vers le phare sur la lampe de controle de charge.

il semble qu'il faille choisir entre DF- et DF+ et cela dépend du modele de la moto ( DF+ pour les RT 125 et BK 350 ??? voir doc )
J'ai cablé comme ca ( df+ libre) et apres vérif au voltemetre, j'ai à la batterie:
batterie chargée 6,5 Vdc
moteur ralenti 7 Vdc
ouverture 1/3 7,5 Vdc
les tensions sont constantes, ca semble fonctionner correctement.

Ton témoin de charge est donc éteind, par contre de quel doc parles tu ?

Citation :

DF- vers la masse des charbons (dynamo)
DF+ vers le plus des charbons ( dynamo)

Bizarre! Buffle veut-il écouler son stock de régulateurs.

Citation :

il semble qu'il faille choisir entre DF- et DF+
et cela dépend du modele de la moto ( DF+ pour les RT 125 et BK 350 ???
voir doc )

Ceci me semble plus cohérent.

Citation :

par contre de quel doc parles tu ?

Suivant les fournisseurs ( Buffle, MZ-b, .......) les régulateurs sont différents et une doc est fournie avec, ou non!

A+

Afin de rendre ce sujet cohérent et interessant il serait souhaitable que l'on sache de quoi on parle !
Quel type de régulateur ? avec photo si possible et Oh! svp un schéma en français fait à main levée! c'est du domaine du possible ça ?

Cést res simple.
Si vous avez une MZ normale (TS, ES, etc. et pas une RT ou BK) vous devez faire comme Ca:

Je viens de la gauche au droit:
A gauche: masse au chassis
DF-:vers la masse des charbons (dynamo)(au regulateur original c´est DF)
51: vers le plus de la boite de fusible(au regulateur original c´est 51)
D+/61:de cette cosse partent 2 fils:1 vers le D+ de la DYNAMO et l autre vers le phare sur la lampe de controle de charge.(au regulateur original: D+ et 61)
DF + reste vide, est seulement necessaire pour BK et RT.

C´est tout.

GüSi

et bien merci Guesi! interventions rares mais efficace!

Je viens de la gauche au droit:
A gauche: masse au chassis
DF-:vers la masse des charbons (dynamo)(au regulateur original c´est DF)
51: vers le plus de la boite de fusible(au regulateur original c´est 51)
D+/61:de cette cosse partent 2 fils:1 vers le D+ de la DYNAMO et l autre vers le phare sur la lampe de controle de charge.(au regulateur original: D+ et 61)
DF + reste vide, est seulement necessaire pour BK et RT.

C´est tout.

GüSi


merci GüSi pour la précision de ta réponse, désolé de n'avoir pas répondu plus tôt mais mon ordi était en caraffe...
Après quelques kilometres de test, ça fonctionne vraiment tres bien.
en réponse à cantalou, la doc en allemand m'a été fourni par buffle, en utilisant les traducteurs en ligne j'ai pu tirer quelques info et je voulais une confirmation de ma traduction.Voila tout.

merci à vous

Bon je viens de rebrancher mon regul éléctronique comme indiqué ci dessus et le témoin de charge reste toujours allumé,je remonte à nouveau le mécanique et il est éteind ,donc le régul éléc. a du griller Ô rage Ô d...

Cantalou a écrit:

Bon je viens de rebrancher mon regul éléctronique comme indiqué ci dessus et le témoin de charge reste toujours allumé,je remonte à nouveau le mécanique et il est éteind ,donc le régul éléc. a du griller Ô rage Ô d...

As tu vérifié aussi le bobinage de la dynamo?

Oh ! électronique ennemie, n'ai-je donc tant vécu que pour cette infamie et me suis-je blanchi dans des travaux de restauration, que pour voir en un jour flétrir tant d'allumages...?

:upup: ....Cantalou:/+1/:

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

Cantalou a écrit:

Bon je viens de rebrancher mon regul éléctronique comme indiqué ci dessus et le témoin de charge reste toujours allumé,je remonte à nouveau le mécanique et il est éteind ,donc le régul éléc. a du griller Ô rage Ô d...

As tu vérifié aussi le bobinage de la dynamo?

C'est quoi ça par où l'attraper,et si cela marche avec le méca pourquoi y aurait il un pb sur la bobine

sergegazanhes a écrit:

Oh ! électronique ennemie, n'ai-je donc tant vécu que pour cette infamie et me suis-je blanchi dans des travaux de restauration, que pour voir en un jour flétrir tant d'allumages...?

:upup: ....Cantalou:/+1/:

Mais qu'ouis je que neni je répondasse à Messire Serge