préparation 125 MZ cross

Jef a écrit:

Si j'avais le temps et le coup de patte de Vibracox, j'aimerais bien me bricoler ça


jef

une belle réalisation ! effectivement c'est rare de trouver un "bitza mz" aussi bien proportionné

si je change la jante, ce sera du 21, avec la fourche et le systeme de freinage qui va avec !!! enduro et cross, c'est du 21
j'aime bien ton avatar

Si tu change la fourche c'est sur il faut mieux du 21 mais avec celle d'origine c'est trop grand par rapport au débattement.
L'avatar est une machine que j'aivais bricolé il y a quelques années , c'était sympa mais le moteur était rincé et comme je pèse plus lourd que la moto j'avais du mal dans les montées.
pour moi le 250 est plus adapté.
En tout cas chapeau ce que tu fais est très propre.
Jef

je n'aurait qu'une chose de cecregnegne ca va etre beau ^^ et
mince ca fait deux XD

ça demarre, mais il a encore quelques reglages !!!!

la moto s'engorge, elle marche bien que quand j'enleve la vis de richesse, ou que le je la dessere vraiment a fond..

actuellement, j'ai un gicleur de 105 sur mon carbu modifié.... on va descendre un peu, j'ai un 100, 95 et l'origine 90

sinon, la vis enlevé, elle a un son tres surprenant pour un mz !!! les montées en regime !!! mais pas encore essayée sur route, donc on verra, peu etre tantot, si la meteo s'ameliore un peu !!!

je ne dis rien , je suis le post
faut dire que ça sent bon la débrouille propre , c'est super

marco a écrit:

je ne dis rien , je suis le post
faut dire que ça sent bon la débrouille propre , c'est super

bon, en premier, quelques photo de la becane !!! elle est presque finie !!!

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ensuite !!! j'ai fait des essais route !!!
bon, les essais carbu n'on rien donné, elle marche bien que quand la vis de richesse est enlevée !!! pour le moment, je l'essaye comme ça, mais faut que je trouve la solution !!!

ensuite, mon enorme roue arriere pompe toute la puissance au demarage, il va me falloir une couronne plus grande !!!

le comportement moteur : la roue me prend de la puissance au demarage, en plus un moteur preparé a tendance a gagner en tours et a perdre de la puissance a bas regime !!!
c'est le cas !!! on peu pas avoir les deux, tout est question de compromis couple puissance !!!
par contre, quand mon moteur est dans sa plage de fonctionnement, un peu plus haut en tour, ça fait comme un kit de mobylette, ça accelere d'un coup, tres lineaire, et ça pousse pas mal meme !!!

sur une routiere, ça doit etre un bon moteur !!! sur mon enduro, je suis pas convaincu ... je pense remettre un moulin d'origine pour garder le couple dans les chemins !!!
faut que je trouve une roue arriere moin grosse, et une couronne plus grande !!!
mais pour pour un premier essais, je m'en tire pas mal !!!!

et si tu vire le bourrins tu vendrait ???

couilloO 973 a écrit:

et si tu vire le bourrins tu vendrait ???

biensur que non, il va sur une de mes routieres !!! j'ai pas passé des heures la dessus pour le vendre des clopinettes

mon enduro est fini, j'attaque les routieres pour cet eté !!!! passage en allumage mbk, carbu 25, pignon de 16, etc ...

sinon, mon carbu c'est bon !!! le floteur n'etait plus etanche, et j'avais inversé le puit d'aiguille apres l'usinage !!! maintenant, c'est nickel !!

j'ai la lumiere, le feu stop, ça marche, l'allumage mbk est vraiment super. ça demare au premier coup de kick, et la lumiere eclaire pas si mal !!! et c'est du 12 volt en plus !!

Tu peux mettre un pignon de sortie de boite plus petit, moins chiant à trouver qu'une grande couronne

ZITOUN a écrit:

Tu peux mettre un pignon de sortie de boite plus petit, moins chiant à trouver qu'une grande couronne

j'y ai bien pensé, mais un 15, ça frotte deja sur le bras quand on enleve les protections, alors un 14, ça me fait un peu peur !!!!

le principal, c'est que ça roule, apres, on affinera !!! j'ai le temps, et faut deja que je l'essaye comme ça .
mais avec le temps pourri que l'on a en normandie en ce moment, pas facile de rouler sans se faire tremper

Peut etre qu'une roue de TS 250 en 16 avec un gommart pas trop large ça le ferait, c'est pas la même moyeu mais je crois que l'adaptation est à ta portée. En tous cas encore chapeau.
Jef

vibracox a écrit:

couilloO 973 a écrit:

et si tu vire le bourrins tu vendrait ???

biensur que non, il va sur une de mes routieres !!! j'ai pas passé des heures la dessus pour le vendre des clopinettes

mon enduro est fini, j'attaque les routieres pour cet eté !!!! passage en allumage mbk, carbu 25, pignon de 16, etc ...

sinon, mon carbu c'est bon !!! le floteur n'etait plus etanche, et j'avais inversé le puit d'aiguille apres l'usinage !!! maintenant, c'est nickel !!

j'ai la lumiere, le feu stop, ça marche, l'allumage mbk est vraiment super. ça demare au premier coup de kick, et la lumiere eclaire pas si mal !!! et c'est du 12 volt en plus !!

on sait jamais des fois que dans un instant d'egarement tu reponde "ouai ouai " XD

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on sait jamais des fois que dans un instant d'egarement tu reponde "ouai ouai " XD[/quote]

garde espoir, si je serre le moteur, ou que je m'apperçoit que la preparation et foireuse, je le vendrait peu etre !!!

vibracox a écrit:

ça avance !!! et une fois peind, ça a une autre allure !!!
je vais bientot pouvoir essayer mon moteur préparé, et la c'est motivant !!!
au fait davdaso, va falloir avancer sur la tienne, le redoux arrive

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Salut desolée de resortir ce post mais quelle sont les preparations effectuer sur ton moteur stp ?

tu a juste a lire mon post sur la preparation moteur, tout est dedans
pour faire simple, haut moteur preparé comme sur le document a zitoun (dans le post preparation moteur, quels diagrammes)
pour info, j'ai un diagramme d'admition qui passe de 145 a 175 degres
allumage mbk 51 pour virer la batterie, le regulateur et la bobine
pipe racourcie, carbu passé en diametre 25 mm au tour, gicleur de 105
pot racourci et debarrassé des chicane, cartouche integree en laine de roche
filtre a air admition directe dans boite etanche