Side-car MZ 250 ETZ

En pratique le side MZ manque de rigidité d'où mes travaux en photos

Montage d'une tige fileté de M10 partant de l'avant du chassis à la fixation cale-pieds moto


Le réglage de cette tige s'effectue avec un tendeur M10


Fixé lui même sur un "sabot"


La tige fileté est fixée sur un fer plat de 5


Avec ce montage le réglage est trés facile et précis, pour la rigidité faudra voir à 2

Dans le même but de rigidité les roues seront plus petites : 16 à l'AV et 15 (jante de 2cv) à l'AR.
J'attends les rayons

ça parrait bas ton montage, si tu met des roues plus petite en plus !!!

sinon pour ta roue arriere en 15, j'ai une jante d'intruder en alu en reserve dans mon garage, faut compter le nombre de rayon, mais je commençais a m'y interresser quand j'avait le mien. pas trop large et d'esthetique assez proche d'une jante mz, impec pour un pneu plat de 2ch.

j'ai meme une photo :
[img][/img]

vibracox a écrit:

ça parrait bas ton montage, si tu met des roues plus petite en plus !!!

sinon pour ta roue arriere en 15, j'ai une jante d'intruder en alu en reserve dans mon garage, faut compter le nombre de rayon, mais je commençais a m'y interresser quand j'avait le mien. pas trop large et d'esthetique assez proche d'une jante mz, impec pour un pneu plat de 2ch.

j'ai meme une photo :
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Merci pour ta proposition
J'ai vu a peu prét toutes les possibilités de roues de moto en 15, et souvent elles sont trop étroites pour un pneu de deuch (4.0 de large) et il faut 36 rayons. Donc j'ai du désouder le flasque d'une roue de 2pattes. Le problème reste de trouver quelqu'un qui emboutisse et rayonne cette roue "batarde".
Pour la roue AV de 16, il se vends les rayons à la bonne taille, donc no problème. Et si le père noël est généreux peut étre une fourche Earles spécial MZ

je ne voulait pas derayonner !!!
ma solution etait plutot d'usiner le moyeu de l'intruder, et de loger celui du mz (usiné lui aussi) a fort dedans avec un systeme pour bloquer tout ça !!!
mais j'ai un tour, ça aide ... ca me parrait beaucoup plus simple comme ça.
un pneu de 2ch en 135 ça passe

vibracox a écrit:

un pneu de 2ch en 135 ça passe

Hmmm tu es sûre? Sur mon side TS250 j'avais un pneu de 2cv en 125 (michelin) et ça passait tout juste!

Franz6co a écrit:

vibracox a écrit:

un pneu de 2ch en 135 ça passe

Hmmm tu es sûre? Sur mon side TS250 j'avais un pneu de 2cv en 125 (michelin) et ça passait tout juste!

C'est tout juste mais ça passe

Cool, ça devrait être plus facile à trouver...quoi-que je pense qu'un 125 suffirait déjà largement!

Franz6co a écrit:

Cool, ça devrait être plus facile à trouver...quoi-que je pense qu'un 125 suffirait déjà largement!

Les 125/15 sont trés trés chéres (vas savoir pourkoi ?) par contre un 135 c'est dans les 30 euros

ZITOUN a écrit:

Les 125/15 sont trés trés chéres

C'est vrai, moi j'avais eu la chance d'en trouver un pratiquement neuf en passant une annonce à...100mètres de chez moi. Les pneus avant des smarts, ils ne sont pas en 15? Demain je regarde la taille de ceux de la smart d'un "kollège", il me semble bien qu'il est chaussé en pneus neige (obligaroire en allemagne) de 135/15....

le bras de l'etz, de memoire, est assez large, le seul hic, c'est le passage pour la chaine et les soufflets, ça risque de frotter
avec mes moyeux usiné, on peu les faire coulisser l'un sur l'autre et ainsi deporter la jante comme on veut, le moyeu mz reste tout d'origine, et la roue intruder se place comme on le desire, et hop, on bride !!!
enfin, c'est ce que je comptais faire, c'etait qu'un projet, je peu pas affirmer avec certitude que ça aurait marché, mais bon ya pas de raison !!!

il y a aussi le rayonnage parapluie, mais bon courage !!!

sur freebiker, il y a une modif de ce type pour passer une jante plus large sur un bm a cardant

On peut facilement déporté une jante par rapport à l'axe, dans ce cas pour éviter les caoutchouc du carter elle sera déporté légerement à gauche

Et après tu roules en crabe

Citation :

elle sera déporté légerement à gauche salut

C'est déjà mieux que si c'était à droite!
A+

Allez encore un petit renfort, cette fois à l'AR. Pris sur l'attache amorto AR et AR du chassis side. Toujours réglable avec un tendur M10.

En le blindant de la sorte tu désires rivaliser avec un AMX 30

non 2

y va grogner Zitoun

Mais c'est si "souple" que cela un side

Sidérant

Bonjour Olivier,....je suis intéressé par le résultat obtenu par le bridage de ton chassis-panier sur la moto de ton attelage. Cependant, cet attelage a été volontairement conçu pour être souple et donc confortable (d'ou son nom "superélastik") et là, tu es en train de le transformer en attelage "superstressé".
Il me semble que le fait de durcir tes suspensions (mise en précontrainte des ressorts) t'apporterait un meilleur confort (et rigueur) de conduite au détriment de l'amortissement hélas...! Tout est question de compromis...!
A bientôt pour les premiers résultats de ta méthode,....tu vas nous revenir avec le yeux bridés, honorable Zitoun...!
A+, Serge.

En effet le "superelastic" est souple de conception, mais souple d'amortisseur, la rigidité du chassis, je crois, n'entre pas en ligne de compte. Il est toujours aussi confortable mais, faudra constater à deux dessus, plus rigide dans son ensemble. 3 points d'attache sur un side c'est peu, d'autant plus qu'il n'y a pas de cadre sur une ETZ et donc pas d'accroche sur l'avant

Ayé ! montage de la roue Av en 16" pneu carré, la tention des rayons a été confié à un pro