fusible mz

HELP! Qui peut me donner la valeur des fusibles de batterie sur la 125 ts, petit soucis electrique je viens d'en griller trois de suite
merci

20A sous 220V

merci patrice pour cette participation efficace!! cette merde de branchement dans le phare pas facile sous le contacteur et les schémas ne sont pas très lisibles!
si quelqu'un pouvait vérifier, j'ai un doute couleur des fils entre la borne 61 et la 31 sous le contacteur, et le nombre de fils noirs qui arrive sur la 15/54 tjrs sous le contacteur ..

plus serieusement je regarde se soir

merci!

j'ai le fusible qui grille systematiquement, pourtant le phare/code s'allume.. et après qq minutes PAF! j'ai démonté le commodo et je pense voir un fil tès légèrement dénudé qui pourrait faire un cour cicuit! mais c'est pas très net!
c'est chiant! faut tout redémonter!!

bon le commodo m'a explosé dans les pattes y a plus qu'a le changer après avoir tout démonté le faisceau, revérifié les câblages, plan et feutres de couleur a l'appui.. j'ai fini par trouvé!! c'est le ** de contacteur !! heureusement j'en ai un autre sous la main... faut tout recâbler now

si tu veux jai le livre technique

merci boogy j'ai la rtm n° 10 et le schéma ne semble pas identique au faisceau de 1979.. si tu en avais un plus récent.. mon soucis maintenant c'est le feu arrière ... il s'allume dès que je mets le contact!! j'ai 4 fils un marron, deux noirs et un blanc.. si quelqu'un pouvait photographier le sien..
autre question, l'ampoule du stop c'est laquelle en haut ou en bas ??

je suis rentre tard , pas le temps d ouvrir le phare pour le commodo
demain sans faute et j essaierai une photo

pour les fusibles c est 16A

sorry

Citation :

l'ampoule du stop c'est laquelle en haut ou en bas ??

je ne sais pas en principe c'est la plus puissante

mince je viens de voir ton post que maintenant ! si j'avais su je t'aurais photographié également mon contacteur de phare...

en bas c est pour eclairer la plaque
en haut c est le stop

merci!! ce qui serait bien c'est une tof de l'intérieur du feu ou un descriptif.. parce que là je pige pas la logique des ingénieurs de chez mz
merci pour vos réponses ;)

Quelles couleurs de fils avez vous aux points 31-31 -54 et 58 ???

si t attends demain matin je regarderai si tu veux....

ben oui!! demain ce sera bon!! ;)

ben ça!! le froid (10° ce matin) serait-il propice au fonctionnement normal du circuit électrique d'une MZ
ça re-fonctionne et j'ai rien fait

bon je connais maintenant le schéma électrique par coeur!!

clubman a écrit:

ben ça!! le froid (10° ce matin) serait-il propice au fonctionnement normal du circuit électrique d'une MZ
ça re-fonctionne et j'ai rien fait

bon je connais maintenant le schéma électrique par coeur!!

ah bah ! j'allais descendre au garage justement pour te filer les couleurs de fils.... t'en a plus besoin??
en tout cas tant mieux pour toi mais moi je priviligerais un faux contact ou une mauvaise masse....

non , c'est bon alex.. je pense aussi à une mauvaise masse suite à la peinture du cadre!

j'ai mis sur le site MZ, rubrique électricité, le plan et code des couleurs (en clair!) du contacteur, du feu et des positions de démarrage au cas ou...

bon il me reste quand même un commodo a remonter

ça remarche plus
quand je passe en position 1 "allumage" j'ai le feu arrière qui s'allume

bon j'ai regardé :

donc sur la droite et la gauche de la grosse ampoule il y a deux fils noirs. en haut de la grosse ampoule un fil marron. pour la grosse ampoule c'est une 6V 21W

sur la petite ampoule il y a un fil gris, c'est une 6V 10W

voilà !

alex

Pfffffffff! trouvé... après deux jours de galère et dix fusibles.. j'explique et ça pourra être utile à d'autres..
j'ai repeint la partie métallique du feu arrière à la bombe, et des particules de peinture se sont fixées à l'intérieur (en très petite quantité!)..
Cette peinture spéciale haute température (c'est la seule que j'avais sous la main) doit contenir du fer ou autre métaux donc conducteur!! d'où lme court circuit!!
encore merci a ceux qui sur le forum m'ont dépanner !! ;) (Alex et Patrice)

clubman a écrit:

Pfffffffff! trouvé... après deux jours de galère et dix fusibles.. j'explique et ça pourra être utile à d'autres..
j'ai repeint la partie métallique du feu arrière à la bombe, et des particules de peinture se sont fixées à l'intérieur (en très petite quantité!)..
Cette peinture spéciale haute température (c'est la seule que j'avais sous la main) doit contenir du fer ou autre métaux donc conducteur!! d'où lme court circuit!!
encore merci a ceux qui sur le forum m'ont dépanner !! ;) (Alex et Patrice)

vraiement tout bete comme panne ca.mais ca va me servir car je vais repeindre aussi moi...