comment on change un vilo ?

bah voila je peux pas changer le bas moteur c'est pas les meme attache donc vilo à changer, comment on fait en partant du moteur monter sur la mz 125 ts ?

il y a un post sur le forum mais si j etait a ta place je changerai juste ma bielle et apres sa roule sa te fait qu un bas moteur a demonter au lieu de deux je croit que tu peux acheter des bielle sur tout les sites de pieces et apres tu trouve quelqu un pour te la monter das un atelier moto et c est moins chere qu un vilo

en fait c'est que j'ai un bout de segment qui est venu se loger dans le bas moteur, là la bielle et bloquée sur le vilo sans doute un bout de métal qui est venu se coincer dedans, j'ai donc deux autres bas moteurs avec des vilo et bielles correct, donc si on peut changer que la bielle cool ! mais ma question reste quasi la meme : coment on fait pour changer une bielle alors ! sachant que meme si j'ai l'air d'une brute avec mes moteurs, j'aimerai bien le faire moi meme .... sinon je vais voir ce que ça dit si j'essaye de déloger ce qui coince : (le vilo est libre)

tu sors ton moteur tu le retournes ,ça devrait descendre

j'ai recuperé des debris de piston dans le bas moteur du 50 au fiston de cette façon ; j'ai secoué jusqu'a avoir tous les p'tits morceaux du " puzzle"

marco a écrit:

tu sors ton moteur tu le retournes ,ça devrait descendre

j'ai recuperé des debris de piston dans le bas moteur du 50 au fiston de cette façon ; j'ai secoué jusqu'a avoir tous les p'tits morceaux du " puzzle"

une idée pour décoincer la bielle du vilo ?

ou alors remplir d huile et rincer avec un ebombe de nettoyant frein enfin huile est un corsp gras et les petits bou fon se faire la male apres un bon coup de soufflette je l ai deja fait sa marche mais le mieu et ded demonter et travailler dans les regle de l art

Citation :

une idée pour décoincer la bielle du vilo ?

Si c'est pour aller jusqu'au bout du pâté de maisons et (peut-être) le retour , tu peux essayer de décoincer cette bielle; sinon, comme dit Christophe, il faut travailler "dans les règles de l'art":
1 Te procurer une revue technique.
2 Te procurer ou fabriquer les outils-spéciaux nécessaires au démontage (dans ton cas: un arrache rotor; un arrache pignon de vilo; un compresseur de ressorts d'embrayage).
3 T'armer de courage et de persévérance (bien qu'elles ne coûtent pratiquement rien, les pièces de MZ sont aussi délicates à monter que celle d'une 1000 Vincent, par exemple); seul le temps investi sur un moteur de 125 TS ne sera pas récupérable au regard du prix d'un moteur en état de marche.
A+

j'ai observé les dégats : le segment s'est inseré en miette entre la bielle et le vilo vers le roulement de bielle, genre chewing gum collé, le roulement en a pris un coup dans l'aile : l'axe du vilo a du jeu.

ensuite en démontant le moteur, je me suis rendu compte que :" mais si c'est les meme fixation que le moteur de 125 avec compte tour que j'ai !! cool : je ressort du carton le moteur avec prise copte tour j'ouvre coté ebrayage par acquis de conscience et là bah l'embrayage beurk : un ressort de coupelle n'a plus sa petite rondelle qui a du aller se ballader et fissurer un poil un coté de la casserole derriere la coupelle et ya un peu de jeu mais bon ça tourne sans forcer sans bruit bizarres... le kick remonte mal et a aussi du jeu mais bon avec le carter qui tient de l'autre bout c'est peut etre jouable ? sinon ça va.
donc je peux récuperer en plus de l'allumage l'embrayage qui était sur mon moteur qui allait tres bien ou faire le pressé et monter comme ça en changeant le jour ou ça cassera, pour le kick beuhh ... un tendeur ?

bref du coup j'ai commencé à nettoyer, remonter piston, cylindre et culasse, et la donc reste a question de l'embrayage .... je change, je change pas, sachant que je bricole avec les trois loulou de 5 , 3 ans et 9 mois plus ou moins autour, le chantier de la maison en cours (le mz c'est pour me changer du béton !)bref ... ça me ferait du bien de rouler au plus simple ...surtout qu'elle est toujours assurée.

sachant que j'ai un autre vilo encore qui ira bien pour remonter les jours plus calme mon vrai moteur dans les regles de l'art avec changement de roulement etc ...

Citation :

l'embrayage beurk : un ressort de coupelle n'a plus sa petite rondelle qui a du aller se ballader et fissurer un poil un coté de la casserole derriere la coupelle et ya un peu de jeu mais bon ça tourne sans forcer sans bruit bizarres...

L'embrayage d'une 125 TS est solide(question disques); il peut fonctionner avec un ressort en moins; vérifie quand même que le pignon derrière l'embrayage (là ou engrène le kick) est toujours solidaire du moyeu (grâce à un système à cliquets); vérifie également que la cloche est toujours immobilisée sur le moyeu par ses 6 rivets: ce sont là les 2 gros défauts de cet embrayage.

Citation :

pour le kick beuhh ... un tendeur ?

Peut-être simplement faut-il bander son ressort d'un tour!
A+

pour le kick c'est bon un tour de ressort en plus (pas facile sans démonter ! ) et c'est nicquel.

ha j'étais content de moi jusqu'à ce que je remonte le sélecteur de vitesse une fois le moteur en place ...

les vitesses ne passent pas. ça embraye ça débraye mais à part finir par tordre le selecteur rien.

kes jpeux y faire ? jytape dessus à la masse ? sinon j'ai une pioche ....

Citation :

les vitesses ne passent pas. ça embraye ça débraye mais à part finir par tordre le selecteur rien.
kes jpeux y faire ? jytape dessus à la masse ? sinon j'ai une pioche ....

Ton problème reste le même: ouvrir le carter moteur!
Si tes vitesses ne passent pas, il y a un problème dans la sélection et celle-ci n'est pas accessible sans ouvrir les 1/2 carters.
Quand tu as vérifié la sélection des vitesses, as-tu pensé à faire tourner les arbres de boite(en tournant la roue ou le vilbrequin )? Ta boite est peut-être simplement coincée sur un faux point-mort.
A+

bon bah je vais pas y couper ça va etre ouverture des carters ... brrrr naaaaaan maman j'veux paaas

t'as essayé à la poclain lc 80 ???? vu que ça démonte tout ça pourra le faire...bref rappel pour la dépose du vilo ouverture des 2 demi carter inférieurs etc etc ...fais gaffe aux joints et aux roulements...

joints roulements ça ok j'y penserai, là je cherche mon marqueur pour marquer "moteur mz jn origine vilo hs embrayage ok" sur le carton ...

j'ai remonté la boite de 150, le cylindre idem et j'y ai piqué l'allumage, me reste à resserer la chaine et remettre les cables et je pourrais tester ...

mais je suis en train de négocier un autre moteur de ts !!

Dis-donc Fred,...tu pourrais faire coucou à ton compagnon de la Loire ici présent...?

A+...Serge