p'tet un Goldwing

une entorse , j'suis p'tet sur un coup
un 1100 goldwing a redemarrer , des conseils ??

115 000 kms pas tourner depuis 4 ans

buuhh !! une goldwing.... bof bof tout depend du prix maintenant.

ben perso ,je prefere un Gold a un Zéphir

Ben ! les bacchantes de Marco et celles du toutou bien installés tous les deux sur la Gold, ça peut le faire la petite chose qui m'inquiète c'estv le coût d'entretien d'un tel vaisseau amiral ,mon capitaine

Hormis cela j'aime bien le bruit qu'elle font les Gold de ces années là

J'aime bien la tout première version, non carénée c'est celle là??

marco a écrit:

ben perso ,je prefere un Gold a un Zéphir

non là c'est pas possible ! c'est de la provoc !! Môssio marco sachez déjà que zephir ne s'ecrit pas zephir mais "ZEPHYR" . Na !!
Bon sérieux pour en revenir a la gold a mon avis je suis d'accord avec certains les pièces doivent etre hors de prix, et puis je n'adhere pas perso a ce style , radio, poignées chauffantes etc... et encore moins de ceux qui mettent des aigles en éfigie sur leur garde boue des drapeaux sur les valisettes arrieres.... apres niveau soliditée je penses que ça doit tenir la route.

alex

Si c'est celle à 1000€, elle a l'air en bon état ! tu perd pas grand chose, et ce genre de machine doit bien se revendre si ca ne te plait pas !

un qu'a tout compris : ttfr
maintenant , faut que j'arrive a vendre une de mes BMW

Citation :

" maintenant , faut que j'arrive a vendre une de mes BMW "

Les pièces de rechange BMW, c'est pas donné; celles des Honda, sont à un prix exorbitif (quand elles sont disponibles)!
Je pense que restaurer et entretenir une vieille japonaise est impossible sans un stock personnel d'une ou 2 épaves.
A+

marco a écrit:

un qu'a tout compris : ttfr
maintenant , faut que j'arrive a vendre une de mes BMW

Mais oui tu vas en vendre une tu vas voir

Les BM ca se vend bien en principe !

les 1100 goldwing sont réputés costauds .
mais les pieces risquent de devenir difficiles a trouver au fil des annees ...

Je me rapelle les mots d'un agent Honda qui part en vacances avec sa goldwing (les premieres sorties)et arrivé sur son lieu de vacances tourne autour de la moto regarde les niveaux et rien a faire alors que les autres années fallais mécaniquer dur toujours quelque chose a faire apres 1000 borne a donf sur d'autres Honda bien sur .
jp

jp1102 a écrit:

Je me rapelle les mots d'un agent Honda qui part en vacances avec sa goldwing (les premieres sorties)et arrivé sur son lieu de vacances tourne autour de la moto regarde les niveaux et rien a faire alors que les autres années fallais mécaniquer dur toujours quelque chose a faire apres 1000 borne a donf sur d'autres Honda bien sur .
jp

D'accord; seulement, sur la plupart des autres motos, tu peux mettre plus d'angle!
A+

chameau_jaune a écrit:

D'accord; seulement, sur la plupart des autres motos, tu peux mettre plus d'angle!
A+

c'est c'la oui :

https://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

D'accord; seulement, sur la plupart des autres motos, tu peux mettre plus d'angle!



La preuve par l'image
Balaize le gars
jp

Citation :

La preuve par l'image

Pas impressionné! Mettre les protège-cylindres par terre à chaque virage, ça marche que lorsque le bitume est "nickel"; sur une route "normale" (avec des bosses et des compressions), le cylindre se plante par terre et, au tas!
A+

Je me doute bien que le gars ne fait pas ca tous les jours ni n'importe ou .......
il en a en rajouter pour la vidéo ( des caisses bien sur )

jp

Autant prendre de l'angle avec un super tanker !! ce n'est quand même pas fait pour ça ce genre de vaisseaux , faut qu'il ai un gros cœur le pilote, car là tu ne rattrape pas plus de 300 KG d'un coup de rein ou de botte


Par contre j'aime bien ce bruit de gros 6 cylindres